电加热器、热管理系统、电动车辆和储能系统技术方案

本申请公开了电加热器、热管理系统、电动车辆和储能系统，其中，所述电加热器包括加热腔总成(100)，所述加热腔总成(100)包括腔体盖板(110)、腔体底板(120)以及设置在所述腔体盖板(110)和腔体底板(120)之间的翅片板(130)，所述翅片板(130)包括彼此间隔的多个流道区域，所述腔体盖板(110)设置有对应所述流道区域的间隔的隔离凹槽(111)。本申请可以利用隔离凹槽，将对应的流道区域进行精确定位，从而确保固定连接前翅片板相对于腔体盖板和腔体底板的精确定位。此外，由于隔离凹槽可以作为腔体盖板上的加强筋，因而能够提高加热腔总成的整体刚度。的整体刚度。的整体刚度。

【技术实现步骤摘要】
电加热器、热管理系统、电动车辆和储能系统


[0001]本申请涉及电加热领域，更具体地说，涉及一种电加热器、热管理系统、电动车辆和储能系统。

技术介绍

[0002]电加热器的加热腔总成通常包括腔体盖板、腔体底板、形成流道的翅片等部件，各部件之间需要固定连接，特别是需要将翅片预先精确定位在腔体盖板和腔体底板之间的流道腔体内。现有技术较多采用的方法是将多个翅片分别放入间隔的流道腔体内。这导致了翅片加工和加热腔总成的装配工作量大幅增加。并且由于限位约束不足，翅片定位精度较低，进而影响加热元件的温度均衡和使用寿命。
[0003]另外，随着对电加热器的轻量化需求的增加，腔体盖板、腔体底板等板件的厚度减小，导致电加热器的整体刚度下降。
[0004]因此，如何在固定连接各部件之前进行精确的定位并提高刚度成为本申请需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本申请提出了一种电加热器，其中，所述电加热器包括加热腔总成，所述加热腔总成包括腔体盖板、腔体底板以及设置在所述腔体盖板和腔体底板之间的翅片板，所述翅片板包括彼此间隔的多个流道区域，所述腔体盖板设置有对应所述流道区域的间隔的隔离凹槽。
[0006]可选地，所述腔体盖板至少与所述翅片板的顶部固定。
[0007]可选地，所述腔体盖板通过所述隔离凹槽将所述腔体盖板与腔体底板之间的腔体分隔为多个一级流体通道C21，所述翅片板在所述一级流体通道C21内形成多个二级流体通道C22。
[0008]可选地，所述腔体包括进口流道和出口流道，所述腔体盖板设置有连通所述进口流道的进口和连通所述出口流道的出口，所述腔体盖板设置有用于引导所述进口流道的介质均匀流动到各所述一级流体通道C21的导向结构。
[0009]可选地，所述导向结构包括从所述腔体盖板的所述一端朝向另一端延伸的第一导向槽。
[0010]可选地，所述第一导向槽的深度小于所述翅片板的高度，和/或，从所述腔体盖板的所述一端朝向另一端，所述第一导向槽逐渐靠近所述进口流道的边缘。
[0011]可选地，所述第一导向槽的末端与所述进口流道的末端间隔设置，所述第一导向槽的末端与所述进口流道的末端之间设置有拦阻流体介质的第二导向槽；和/或，沿所述第一导向槽的延伸方向，所述第一导向槽具有深度不同的部分。
[0012]可选地，所述翅片板包括沿长度方向延伸的多列所述翅片，相邻的所述多列翅片交错布置。
[0013]可选地，所述腔体盖板设置有分布在所述翅片板两端的端部凹槽，所述端部凹槽与所述腔体底板固定以分隔所述进口流道和出口流道。
[0014]可选地，所述电加热器包括分别设置在所述加热腔总成上侧和下侧的上盖和下盖、设置在所述加热腔总成与所述下盖之间的加热元件、设置在所述加热腔总成与上盖之间的PCB总成、穿过所述上盖连接于所述PCB总成的刀片式高压接插件以及连接所述加热元件与PCB总成的电极，所述腔体盖板和腔体底板设置有允许所述电极穿过的电气过孔。
[0015]可选地，所述腔体盖板、腔体底板和翅片板均为冲压件并彼此钎焊固定。
[0016]本申请还提供一种热管理系统，所述热管理系统包括本申请的电加热器。
[0017]本申请还提供一种电动车辆，该电动车辆包括本申请的热管理系统，所述电动车辆为混合动力车辆或纯电动车辆。
[0018]本申请还提供一种储能系统，该储能系统包括本申请的热管理系统，所述储能系统为采用蓄电池的电化学储能系统。
[0019]根据本申请的技术方案，可以利用隔离凹槽，将对应的流道区域进行精确定位，从而确保固定连接前翅片板相对于腔体盖板和腔体底板的精确定位。此外，由于隔离凹槽可以作为腔体盖板上的加强筋，因而能够提高加热腔总成的整体刚度。
[0020]本申请的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0021]构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施方式及其说明用于解释本申请。在附图中：
[0022]图1为根据本申请的一种实施方式的电加热器的立体图；
[0023]图2为图1中电加热器去掉上盖和下盖的立体图；
[0024]图3为图2中电加热器的主体部分的立体图；
[0025]图4为图3中加热腔总成的立体图；
[0026]图5为图3去掉腔体盖板的视图；
[0027]图6为根据本申请的一种实施方式的腔体盖板的俯视图；
[0028]图7为图2的仰视图；
[0029]图8为图1的剖视图；
[0030]图9为图2的剖视图；
[0031]图10为显示图4中一级流体通道的局部剖视图；
[0032]图11为显示图4中二级流体通道的局部剖视图；
[0033]图12是根据本申请的另一种实施方式的加热腔总成的局部剖视图；
[0034]图13是根据本申请的另一种实施方式的腔体盖板的俯视图；
[0035]图14是图4的加热腔总成的剖视图，其中第一导向槽具有多个区段；
[0036]图15是说明图11中流道单元的截面形状的视图。
具体实施方式
[0037]下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本申请的技术方案。
[0038]根据本申请的一个方面，提供一种电加热器，其中，所述电加热器包括加热腔总成
100，所述加热腔总成100包括腔体盖板110、腔体底板120以及设置在所述腔体盖板110和腔体底板120之间的翅片板130，所述翅片板130包括彼此间隔的多个流道区域，所述腔体盖板110设置有对应所述流道区域的间隔的隔离凹槽111。
[0039]本申请的电加热器可以利用隔离凹槽111将对应的流道区域进行精确定位，从而确保固定连接前翅片板130相对于腔体盖板110和腔体底板120的精确定位。此外，由于隔离凹槽111可以作为腔体盖板110上的加强筋，因而能够提高加热腔总成的整体刚度。
[0040]本申请中，翅片板130上设置有用于形成流体通道的翅片。其中，翅片板130为一体件，以能够相对于腔体盖板110、腔体底板120整体定位。其中，翅片可以为各种形状，例如梯形、矩形或者形成槽状以构成水波纹状的翅片板130。
[0041]优选地，通过合理设置翅片板130的结构，可以结合隔离凹槽111的分隔定位获得更好的换热效果。具体的，所述腔体盖板110可以通过所述隔离凹槽111将所述腔体盖板110与腔体底板120之间的腔体分隔为多个一级流体通道C21(如图10所示)，所述翅片板130在所述一级流体通道C21内形成多个二级流体通道C22(如图11所示)。由此，多个一级流体通道C21可以对流入腔体盖板110与腔体底板120之间的腔体的流体介质进行初步分配，进入每个一级流体通道C21的流体介质可以在多个二级流体通道C22之间进一步均匀分配。并且，同一一级流体通道C21内的流体介质可以在不同二级流体通道C22之间窜动，以增加流体介质与翅片的撞击，从本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电加热器，其特征在于，所述电加热器包括加热腔总成(100)，所述加热腔总成(100)包括腔体盖板(110)、腔体底板(120)以及设置在所述腔体盖板(110)和腔体底板(120)之间的翅片板(130)，所述翅片板(130)包括彼此间隔的多个流道区域，所述腔体盖板(110)设置有对应所述流道区域的间隔的隔离凹槽(111)。2.根据权利要求1所述的电加热器，其特征在于，所述腔体盖板(110)至少与所述翅片板(130)的顶部固定。3.根据权利要求2所述的电加热器，其特征在于，所述腔体盖板(110)通过所述隔离凹槽(111)将所述腔体盖板(110)与腔体底板(120)之间的腔体分隔为多个一级流体通道C21，所述翅片板(130)在所述一级流体通道C21内形成多个二级流体通道C22。4.根据权利要求3所述的电加热器，其特征在于，所述腔体包括进口流道和出口流道，所述腔体盖板(110)设置有连通所述进口流道的进口(112)和连通所述出口流道的出口(113)，所述腔体盖板(110)设置有用于引导所述进口流道的介质均匀流动到各所述一级流体通道C21的导向结构。5.根据权利要求4所述的电加热器，其特征在于，所述导向结构包括从所述腔体盖板(110)的所述一端朝向另一端延伸的第一导向槽(114)。6.根据权利要求5所述的电加热器，其特征在于，所述第一导向槽(114)的深度小于所述翅片板(130)的高度，和/或，从所述腔体盖板(110)的所述一端朝向另一端，所述第一导向槽(114)逐渐靠近所述进口流道的边缘。7.根据权利要求5所述的电加热器，其特征在于，所述第一导向槽(114)的末端与所述进口流道的末端间隔设置，所述第一导向槽(114)的末端与所述进口流道的末端之间设置有拦阻流体介质的第二导向槽(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：许健，杨城，张政，沈志文，任颖睦，王鹏，魏先玉，常涛，蒋奕，
申请(专利权)人：镇江海姆霍兹传热传动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：