车联网数据采集方法、装置及电子设备制造方法及图纸

本申请涉及车联网技术领域，提供了一种车联网数据采集方法、装置及电子设备。该方法包括：为各种车辆状态配置对应的信号采集方案，其中，信号采集方案，包括：信号采集范围、采集频次和上传频次；将配置好的各种车辆状态对应的信号采集方案下发给各个车辆；检测各个车辆的车辆状态，利用各个车辆的车辆状态所对应的信号采集方案控制各个车辆进行信号采集。采用上述技术手段，解决现有技术中车联网采集数据量大导致信号上传速率慢和解析车辆信号耗时长等问题。长等问题。长等问题。

【技术实现步骤摘要】
车联网数据采集方法、装置及电子设备


[0001]本申请涉及车联网
，尤其涉及一种车联网数据采集方法、装置及电子设备。

技术介绍

[0002]为了保证用户安全驾驶，车联网平台需要频繁获取车辆以及车辆各零部件的信息及状态。但是目前车联网平台采集车辆信号的方法存在如下问题：每辆车一次需要采集上千个信号，如此多的信号上传会导致上传速率非常慢，并且如此多的信号上传还会大量消耗车端流量；由于上传信号数量多，导致车联网平台解析车辆信号非常耗时。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本申请实施例提供了一种车联网数据采集方法、装置以及电子设备，以解决现有技术中，车联网采集数据量大导致信号上传速率慢和解析车辆信号耗时长等问题。
[0004]本申请实施例的第一方面，提供了一种车联网数据采集方法，包括：
[0005]为各种车辆状态配置对应的信号采集方案，其中，信号采集方案，包括：信号采集范围、采集频次和上传频次；
[0006]将配置好的各种车辆状态对应的信号采集方案下发给各个车辆；
[0007]检测各个车辆的车辆状本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车联网数据采集方法，其特征在于，包括：为各种车辆状态配置对应的信号采集方案，其中，所述信号采集方案，包括：信号采集范围、采集频次和上传频次；将配置好的各种车辆状态对应的信号采集方案下发给各个车辆；检测各个车辆的车辆状态，利用各个车辆的车辆状态所对应的信号采集方案控制各个车辆进行信号采集。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆状态，包括：高速公路行驶状态、城市拥堵行驶状态、停车状态、急加速状态、急刹车状态、急转弯状态和碰撞状态。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述高速公路行驶状态对应的信号采集范围，包括：车速、引擎转速、剩余电量、电耗量、剩余油量和油耗量；所述城市拥堵行驶状态对应的信号采集范围，包括：车速、车加速度、剩余电量、剩余油量和引擎状态；所述停车状态对应的信号采集范围，包括：车门状态和引擎状态；所述急加速状态对应的信号采集范围，包括：加速踏板位置、引擎转速、驾驶员的驾驶行为和车速；所述急刹车状态对应的信号采集范围，包括：制动踏板位置、车轮转速、驾驶员的驾驶行为和制动压力；所述急转弯状态对应的信号采集范围，包括：方向盘转角、车身侧倾角度、驾驶员的驾驶行为和车速；所述碰撞状态对应的信号采集范围，包括：气囊状态、事故严重程度和碰撞方向。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述碰撞状态、所述急刹车状态、所述急转弯状态、所述急加速状态、所述城市拥堵行驶状态、所述高速公路行驶状态、所述停车状态对应的采集频次分别为第一采集频次、第二采集频次、第三采集频次、第四采集频次、第五采集频次、第六采集频次和第七采集频次；所述碰撞状态、所述急刹车状态、所述急转弯状态、所述急加速状态、所述城市拥堵行驶状态、所述高速公路行驶状态、所述停车状态对应的上传频次分别为第一上传频次、第二上传频次、第三上传频次、第四上传频次、第五上传频次、第六上传频次和第七上传频次；其中，各个采集频次从大到小为第一采集频次、第二采集频次、第三采集频次、第四采集频次、第五采集频次、第六采集频次和第七采集频次；其中，各个上传频次从大到小为第一上传频次、第二上传频次、第三上传频次、第四上传频次、第五上传频次、第六上传频次和第七上传频次。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈仕强，叶松林，
申请(专利权)人：成都赛力斯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：