动态实时调整亮度的节能路灯系统技术方案

一种动态实时调整亮度的节能路灯系统，路灯分别储存有对应相同数量的发光配额的N个调变亮度值及一预设亮度值，且道路速限值越高或设置距离越小则发光配额越大。路灯在未侦测有车辆经过或一段时间未受通知时以预设亮度值发光；当路灯侦测到有车辆经过时以调变亮度值最大者进行设定而占用1个发光配额数量，并实时以蓝牙向比邻设置的次一路灯传递剩余的发光配额数量与调变亮度值，剩余的发光配额大于零时以相同调变亮度值通知次一路灯；发光配额使用完毕时以下一较小的调变亮度值及完整数量的发光配额通知次一路灯；接续依相同传送及设定方式直至N个调变亮度值皆设定完毕；若同一路灯同时接收两个以上的调变亮度值时依据较大者进行发光设定。较大者进行发光设定。较大者进行发光设定。

【技术实现步骤摘要】
动态实时调整亮度的节能路灯系统


[0001]本专利技术与照明调节领域有关，尤其是一种依据车辆行进状态而实时且动态地调变路灯亮度，以让驾驶在获取足够照明的情况下，有效节省所需耗能的动态实时调整亮度的节能路灯系统。

技术介绍

[0002]路灯是设置在道路、街道上的发光照明系统，为用路人于夜间行车时所仰赖的重要光源。路灯系统不仅为人们提供照明功能，也是确保道路交通安全的重要装置。过往出于安全考虑，路灯系统于开启期间中，无论是否有人、车经过，或是在部分较偏僻的低使用率道路，路灯系统皆保持全程常开的状态，如此造成电力资源的大幅度浪费，并增加用电成本。因此，路灯系统的电力费用除对于各责任机关来说实为相当庞大的金钱支出外，更重要的是，此举将会对能源带来极大的耗费。能源危机已相当快速地遍布至全球，在能源供应短缺以及价格上涨的情况下，各国各区的经济将会遭受相当大的影响，甚至造成经济休克的情况，故如何有效地降低能源浪费将是全球一致努力的目标。而在路灯系统现行的使用模式下，应当如何在确保交通安全的前提下，更有效防止不必要的电力浪费，为当前亟须克服与改善的目标，若能有效地降低路灯系统使用上诸多不必要的耗能浪费，实可对于环境保护与能源利用上产生重大的正面影响。
[0003]有鉴于此，本专利技术集结从事相关行业的丰富经验，提出一种动态实时调整亮度的节能路灯系统，使路灯系统可在不影响驾驶视线的情况下，有效地大幅节省所耗费的电能。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的，利用一传一的通知方式，自动依据车辆移动状态使对应的路灯实时动态地变换其发光亮度，除可保有优良的安全照明功能，更可有效降低不具车辆的道路区段的路灯耗能，同时亦实现将短距通讯应用至长距路灯控制上，以降低路灯控制的复杂度与设置成本。
[0005]为达上述目的，本专利技术提出一种动态实时调整亮度的节能路灯系统，该节能路灯系统具有复数个路灯，该复数个路灯为间隔排列设置，其中：该复数个路灯分别具有一控制模块，该控制模块包含一调光单元、一侦测单元、一发送单元、一接收单元及一记忆单元，其中该记忆单元储存有N个调变亮度值及一预设亮度值，N为大于零的整数，且该预设亮度值小于该N个调变亮度值；其中，各强度的该N个调变亮度值皆对应相同数量的一发光配额，且该发光配额为大于等于零的整数，该发光配额为该复数个路灯依据一道路速限值或两个该复数个路灯间的一设置距离而为设定，当该道路速限值越高，该发光配额越大；或两个该复数个路灯间的该设置距离越小，该发光配额越大；其中，该复数个路灯在未侦测有车辆经过或一段时间未受亮度调变通知时，皆以该预设亮度值为发光设定，而当其中之一该路灯的该侦测单元侦测到有车辆经过时，驱动该调光单元读取该记忆单元中的该N个调变亮度值最大者进行发光设定而占用1个该发光配额数量，并实时通知该发送单元以蓝牙通讯方式
向比邻设置的次一该路灯传递剩余的该发光配额数量与该调变亮度值；其中，当剩余的该发光配额大于零时，以相同的该调变亮度值通知次一该路灯；而当该发光配额使用完毕时，则以下一较小的该调变亮度值及完整数量的该发光配额通知次一该路灯；而次一该路灯通过该接收单元接收剩余数量的该发光配额与该调变亮度值后，驱动该调光单元依据该调变亮度值进行发光亮度设定而占用1个该发光配额数量，并再次实时传送剩余的该发光配额与该调变亮度值至下一该路灯，接续依相同传送及设定方式直至N个该调变亮度值皆设定完毕，以完成所有该复数个路灯的实时动态调变；另若同一该接收单元同时接收两个以上的该调变亮度值时，依据较大亮度的该调变亮度值进行发光设定。如此，该节能路灯系统可快速依据车辆状态而实时动态调整各路灯的发光亮度，在不影响驾驶视线的情况下，通过降低未有车辆路段的路灯亮度的方式达到优异的节能效果，降低不必要的能源浪费。
[0006]在一实施例中，其中，该N个调变亮度值的强度比为，100％：70％：50％，且该预设亮度值为20％。
[0007]在一实施例中，其中，该N个调变亮度值的强度比为，100％：75％：50％，且该预设亮度值为25％。
[0008]承前实施例，其中，每一该路灯与一中控台电性连接，且每一该控制模块还具有一除错单元，当任一该路灯的该接收单元接收来自该中控台的一发光亮度测试信号时，驱动该调光单元依据该发光亮度测试信号进行发光设定并通知该发送单元以蓝牙通讯方式向比邻设置的次一该路灯传递，接续依相同传送及设定方式直至所有该复数个路灯皆收到该发光亮度测试信号并依据该发光亮度测试信号进行发光设定；该复数个路灯并于该调光单元作动后驱动该除错单元检测该路灯的一实际驱动电流值，当该发光亮度测试信号的一对应驱动电流值与该实际驱动电流值不一致时，生成一检测信息传递至该中控台。
[0009]综上所述，本专利技术的动态实时调整亮度的节能路灯系统，采用蓝牙通讯使路灯通过一传一的通知发送，依据车辆所在位置实时且动态地快速调整路灯发光亮度，让整体路灯系统于充分提供驾驶者足够光线的安全情况下，有效地进一步降低不具有车辆的道路区段的路灯耗能。更具体地说，本专利技术系通过路灯的侦测单元，自动感测车辆经过与否，再据此触发短距通知亮度调变的作动，如此除可更确实地调整各路灯的发光亮度，也展现将短距通讯应用至长距路灯系统的技术特征，以通过更有效率且更为简易的方式进行控制。
附图说明
[0010]图1为本专利技术较佳实施例的节能路灯系统的功能方块图。
[0011]图2为本专利技术较佳实施例的节能路灯系统照明亮度调变示意图。
[0012]图3为本专利技术较佳实施例另一实施态样的节能路灯系统的功能方块图。
[0013]附图标记说明：1
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路灯；10
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控制模块；101
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调光单元；102
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侦测单元；103
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发送单元；104
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接收单元；105
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记忆单元；106
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除错单元；2
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中控台。
具体实施方式
[0014]为使本领域具有通常知识者能清楚了解本专利技术的内容，谨以下列说明搭配图式，敬请参阅。
[0015]请参阅图1及图2，其为本专利技术较佳实施例的节能路灯系统的功能方块图及照明亮
度调变示意图。本专利技术提出一种动态实时调整亮度的节能路灯系统，该节能路灯系统具有复数个路灯1，该复数个路灯1为间隔排列设置。其中，于此所述的路灯1适用设置于各种封闭或开放道路，如隧道、高速公路、一般道路、桥梁等。该节能路灯系统的特征在于该复数个路灯1分别具有一控制模块10，该控制模块10包含一调光单元101、一侦测单元102、一发送单元103、一接收单元104及一记忆单元105，其中该记忆单元105储存有N个调变亮度值及一预设亮度值，N为大于零的整数，且该预设亮度值小于该N个调变亮度值。其中，各强度的该N个调变亮度值皆对应相同数量的一发光配额，且该发光配额为大于等于零的整数，该发光配额为该复数个路灯1依据一道路速限值或两个该复数个路灯1间的一设置距离而为设定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动态实时调整亮度的节能路灯系统，该节能路灯系统具有复数个路灯，该复数个路灯为间隔排列设置，其特征在于：该复数个路灯分别具有一控制模块，该控制模块包含一调光单元、一侦测单元、一发送单元、一接收单元及一记忆单元，其中该记忆单元储存有N个调变亮度值及一预设亮度值，N为大于零的整数，且该预设亮度值小于该N个调变亮度值；其中，各强度的该N个调变亮度值皆对应相同数量的一发光配额，且该发光配额为大于等于零的整数，该发光配额为该复数个路灯依据一道路速限值或两个该复数个路灯间的一设置距离而为设定，当该道路速限值越高，该发光配额越大；或两个该复数个路灯间的该设置距离越小，该发光配额越大；其中，该复数个路灯在未侦测有车辆经过或一段时间未受亮度调变通知时，皆以该预设亮度值为发光设定，而当其中之一该路灯的该侦测单元侦测到有车辆经过时，驱动该调光单元读取该记忆单元中的该N个调变亮度值最大者进行发光设定而占用1个该发光配额数量，并实时通知该发送单元以蓝牙通讯方式向比邻设置的次一该路灯传递剩余的该发光配额数量与该调变亮度值；其中，当剩余的该发光配额大于零时，以相同的该调变亮度值通知次一该路灯；而当该发光配额使用完毕时，则以下一较小的该调变亮度值及完整数量的该发光配额通知次一该路灯；而次一该路灯通过该接收单元接收剩余数量的该发光配额与该调变亮度值后，驱动该...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永宏，李坚，
申请(专利权)人：巨尔昆山光电照明有限公司金龙照明股份有限公司，
类型：发明
国别省市：