用于山区公路预制梁施工的桥隧近距离相接架桥吊梁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于山区公路预制梁施工的桥隧近距离相接架桥吊梁装置，包括：中支腿；三角撑架，包括第一支撑侧架和第二支撑侧架；第一支撑侧架的底端与中支腿之间转接装配，第二支撑侧架的底端与中支腿之间滑动装配；液压伸缩杆，固接装配于中支腿，且液压伸缩杆的动能输出端与第二支撑侧架的底端之间传动固接；轨道天车，分别与第一支撑侧架的顶端和第二支撑侧架的顶端之间转接装配，且轨道天车具有滑移输出端；吊具，传动装配于滑移输出端。解决了现有技术中在建山区高速公路进行桥隧相接工程施工时，架桥机实际高度难以满足穿行隧道条件，或是架桥机在隧道洞内的移动较为困难，进而导致隧道洞内的预制梁安装困难，施工效率低的问题。工效率低的问题。工效率低的问题。

【技术实现步骤摘要】
用于山区公路预制梁施工的桥隧近距离相接架桥吊梁装置


[0001]本技术涉及隧道工程
，具体而言，涉及一种用于山区公路预制梁施工的桥隧近距离相接架桥吊梁装置。

技术介绍

[0002]目前，随着高速公路施工的发展需求逐步提高，对于山区高速公路的开发也日益增多，整体施工难度逐渐变大，特别是在建山区高速公路的桥隧(桥梁与隧道)相接工程时，受地形条件限制，常规架桥设备难以架设到位。具体体现在：桥隧近距离相接采用架桥机进行梁板架设时，因架桥机高度普遍大于或接近隧道净空，导致架桥机实际高度难以满足穿行隧道条件，或是架桥机在隧道洞内的移动较为困难，进而导致隧道洞内的预制梁安装困难，施工效率低。

技术实现思路

[0003]为此，本技术提供了一种用于山区公路预制梁施工的桥隧近距离相接架桥吊梁装置，以解决现有技术中在建山区高速公路进行桥隧相接工程施工时，架桥机实际高度难以满足穿行隧道条件，或是架桥机在隧道洞内的移动较为困难，进而导致隧道洞内的预制梁安装困难，施工效率低的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种用于山区公路预制梁施工的桥隧近距离相接架桥吊梁装置，包括：
[0006]中支腿；
[0007]三角撑架，包括第一支撑侧架和第二支撑侧架；所述第一支撑侧架的底端与所述中支腿的顶端面之间转接装配相连，所述第二支撑侧架的底端与所述中支腿的顶端面之间滑动装配相连；
[0008]液压伸缩杆，固接装配于所述中支腿，且所述液压伸缩杆的动能输出端与所述第二支撑侧架的底端之间传动固接相连；
[0009]轨道天车，分别与所述第一支撑侧架的顶端和所述第二支撑侧架的顶端之间转接装配相连，且所述轨道天车具有滑移输出端；
[0010]吊具，通过绳缆传动装配于所述轨道天车的滑移输出端。
[0011]在上述技术方案的基础上，对本技术做如下进一步说明：
[0012]作为本技术的进一步方案，所述中支腿包括支腿主体；
[0013]所述支腿主体的顶端两侧部分别设有支承平台；
[0014]所述第一支撑侧架的底端与所述支承平台的顶端面之间转接装配相连，所述第二支撑侧架的底端与所述支承平台的顶端面之间滑动装配相连。
[0015]作为本技术的进一步方案，所述支承平台的顶端面均固接装配有水平设置的滑移导轨；
[0016]所述第二支撑侧架的底端与所述滑移导轨之间相滑动装配。
[0017]作为本技术的进一步方案，所述第二支撑侧架的底端转接装配有导向滑块；
[0018]所述导向滑块与所述滑移导轨之间滑动装配相连。
[0019]作为本技术的进一步方案，所述液压伸缩杆固接装配于所述支承平台，且所述液压伸缩杆的动能输出端朝向所述第二支撑侧架，所述导向滑块与所述液压伸缩杆的动能输出端之间传动固接相连。
[0020]作为本技术的进一步方案，所述导向滑块的一侧部固接装配有电锁扣；
[0021]所述电锁扣具有电伸缩锁杆；
[0022]所述滑移导轨沿其延伸方向均匀开设有若干个限位孔；所述电锁扣的电伸缩锁杆与其中一个所述限位孔之间可分离式卡扣固接相连。
[0023]作为本技术的进一步方案，所述第一支撑侧架与所述第二支撑侧架之间相对称设置。
[0024]作为本技术的进一步方案，还包括：
[0025]承托座，分别与所述第一支撑侧架的顶端和所述第二支撑侧架的顶端之间转接装配相连；所述轨道天车固接悬空架设于所述承托座的顶端。
[0026]作为本技术的进一步方案，还包括：
[0027]行走驱动电机，与所述承托座之间固接装配相连，且所述行走驱动电机的动能输出端与所述轨道天车的滑移输出端之间通过传动组件传动相连；
[0028]所述传动组件为丝杠传动组件和/或齿轮传动组件和/或蜗轮蜗杆传动组件。
[0029]作为本技术的进一步方案，所述液压伸缩杆、所述电锁扣和所述行走驱动电机还分别与控制结构之间通过电路相连；所述控制结构包括分别固接设于装置操作台的电控模块、控制面板以及触显屏；所述电控模块包括通过电路相连的移动电源和控制模块；
[0030]所述控制模块的控制输出端通过电路连接有继电器的输入端，所述继电器的输出端分别与所述液压伸缩杆、所述电锁扣、所述行走驱动电机以及所述触显屏的显示端之间通过电路相连；所述控制面板和所述触显屏的触控端还分别与所述控制模块的控制输入端通过电路相连。
[0031]本技术具有如下有益效果：
[0032]该装置能够在保证既定吊梁功能的基础上，利用液压伸缩杆驱动三角撑架有效实现对三角撑架的支撑高度进行调整，以此改变轨道天车及吊具的整体高度，使得架桥吊梁高度有效满足穿行隧道条件，提升了整体功能实用性。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0034]图1为本技术实施例提供的用于山区公路预制梁施工的桥隧近距离相接架桥吊梁装置的整体结构示意图。
[0035]图2为本技术实施例提供的用于山区公路预制梁施工的桥隧近距离相接架桥
吊梁装置的应用状态结构示意图。
[0036]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0037]中支腿1：支腿主体11、滑移导轨12、限位孔13；
[0038]三角撑架2：第一支撑侧架21、第二支撑侧架22；
[0039]液压伸缩杆3；电锁扣4；承托座5；行走驱动电机6；轨道天车7；吊具8；装配T梁9；隧道a。
具体实施方式
[0040]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0041]本说明书所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0042]如图1至图2所示，本技术实施例提供了一种用于山区公路预制梁施工的桥隧近距离相接架桥吊梁装置，包括中支腿1、三角撑架2、液压伸缩杆3、电锁扣4、承托座5、行走驱动电机6、轨道天车7和吊具8，用以在保证既定吊梁功能的基础上，利用液压伸缩杆3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于山区公路预制梁施工的桥隧近距离相接架桥吊梁装置，其特征在于，包括：中支腿；三角撑架，包括第一支撑侧架和第二支撑侧架；所述第一支撑侧架的底端与所述中支腿的顶端面之间转接装配相连，所述第二支撑侧架的底端与所述中支腿的顶端面之间滑动装配相连；液压伸缩杆，固接装配于所述中支腿，且所述液压伸缩杆的动能输出端与所述第二支撑侧架的底端之间传动固接相连；轨道天车，分别与所述第一支撑侧架的顶端和所述第二支撑侧架的顶端之间转接装配相连，且所述轨道天车具有滑移输出端；吊具，通过绳缆传动装配于所述轨道天车的滑移输出端。2.根据权利要求1所述的用于山区公路预制梁施工的桥隧近距离相接架桥吊梁装置，其特征在于，所述中支腿包括支腿主体；所述支腿主体的顶端两侧部分别设有支承平台；所述第一支撑侧架的底端与所述支承平台的顶端面之间转接装配相连，所述第二支撑侧架的底端与所述支承平台的顶端面之间滑动装配相连。3.根据权利要求2所述的用于山区公路预制梁施工的桥隧近距离相接架桥吊梁装置，其特征在于，所述支承平台的顶端面均固接装配有水平设置的滑移导轨；所述第二支撑侧架的底端与所述滑移导轨之间相滑动装配。4.根据权利要求3所述的用于山区公路预制梁施工的桥隧近距离相接架桥吊梁装置，其特征在于，所述第二支撑侧架的底端转接装配有导向滑块；所述导向滑块与所述滑移导轨之间滑动装配相连。5.根据权利要求4所述的用于山区公路预制梁施工的桥隧近距离相接架桥吊梁装置，其特征在于，所述液压伸缩杆固接装配于所述支承平台，且所述液压伸缩杆的动能输出端朝向所述第二支撑侧架，所述导向滑块与所述液压伸缩杆的动能输出端之间传动固接相连。6.根据权利要求4所述的用于山区公路预制...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄潮辉，尹鹏，侯兆隆，张斌，王合军，张华栋，杨彪，李志强，
申请(专利权)人：中交路桥建设有限公司，
类型：新型
国别省市：