一种电动摩托车上用的无级变速直流无刷减速电机制造技术

本实用新型专利技术公开的是一种电动摩托车上用的无级变速直流无刷减速电机，电机主体的上端连接有齿轮箱体，齿轮箱体设有齿轮组，齿轮组输入端与电机轴联动，齿轮组输出端联动有输出轴，输出轴伸出齿轮箱体外设置；电机轴与输入齿轮轴通过花键对接实现联动，输入齿轮轴与中间大齿轮啮合，中间大齿轮安装在一号传动轴上，一号传动轴上还安装有中间小齿轮，中间小齿轮啮合有最终齿轮，最终齿轮安装在可转动的输出轴上，输出轴的前端伸出齿轮箱体外设置，具有转子磁铁不会脱落，可以精确控制电机转速和快速启动，使用齿轮箱减速，增加输出轴扭矩，增加整机爬坡能力，降低电机成本，结构简单，成本低等技术特点。本低等技术特点。本低等技术特点。

【技术实现步骤摘要】
一种电动摩托车上用的无级变速直流无刷减速电机


[0001]本技术涉及一种电动摩托车上用的电机，更具体一点说，涉及一种电动摩托车上用的无级变速直流无刷减速电机，属于电机领域领域。

技术介绍

[0002]目前电动摩托车上一般都使用带离合器的直流无刷电机，结构复杂，成本高。行驶过程中还需要更换档位来调节速度，比较麻烦。还一种使用轮毂电机，虽然结构简单，但是爬坡动力不足，成本也高。因此，一种具有结构简单，爬坡动力充足，成本低等技术特点的直流无刷电机是市场研究发展的必然趋势。

技术实现思路

[0003]为了解决上述现有技术问题，本技术提供具有转子磁铁不会脱落，可以精确控制电机转速和快速启动，使用齿轮箱减速，增加输出轴16扭矩，增加整机爬坡能力，降低电机成本，结构简单，成本低等技术特点的一种电动摩托车上用的无级变速直流无刷减速电机。
[0004]为了实现上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术一种电动摩托车上用的无级变速直流无刷减速电机，包括电机主体，所述电机主体的上端连接有齿轮箱体，且所述电机主体的电机轴前端位于齿轮箱体内设置，所述齿轮箱体设有齿轮组，所述齿轮组输入端与电机轴联动，所述齿轮组输出端联动有输出轴，所述输出轴伸出齿轮箱体外设置；
[0006]所述齿轮组包括输入齿轮轴、输出轴、中间小齿轮、最终齿轮，所述电机轴与输入齿轮轴通过花键对接实现联动，所述输入齿轮轴与中间大齿轮啮合，所述中间大齿轮安装在一号传动轴上，所述一号传动轴上还安装有中间小齿轮，所述中间小齿轮啮合有最终齿轮，所述最终齿轮安装在可转动的输出轴上，所述输出轴的前端伸出齿轮箱体外设置。
[0007]优选的，所述电机主体包括电机中箱体以及连接于电机中箱体两端的电机前端盖和电机后端盖，环绕电机中箱体内壁设有电机定子，所述电机主体前后端上分别设有一号轴承、二号轴承，所述二号轴承套接于电机轴的尾端，所述一号轴承套接于电机轴的前端处，位于电机中箱体内的电机轴上套接有电机转子，所述电机转子内嵌永磁体，所述电机后端盖内设有能够检测电机轴转速的电机编码传感器以及与电机编码传感器电性连接的电机编码器。
[0008]优选的，所述电机轴伸出电机中箱体端面处设有油封以密封；所述输出轴的前端伸出齿轮箱体且伸出处设有油封密封防水。
[0009]优选的，所述电机后端盖上开设有窗口，所述窗口上盖设有电机后盖顶盖，编码器传感器安装在电机轴后端，电机编码器安装在电机后端盖上，且电机编码器外面用螺栓连接电机后盖顶盖以保护编码器，电机后盖顶盖与窗口间用密封圈密封。
[0010]优选的，所述电机转子两端分别连接有平衡块，用于转子动平衡修正去材料和防
止永磁体轴向掉出，所述平衡块用螺母压紧固定。
[0011]优选的，所述电机定子绕线连接有线路，所述电机后端盖内设有电机线架，所述线路端头连接在电机线架上。
[0012]优选的，所述一号传动轴通过两个三号轴承可转动的设置在齿轮箱体内，所述输入齿轮轴通过两个四号轴承可转动的设置在齿轮箱体内，所述输出轴通过两个五号轴承可转动的设置在齿轮箱体上。
[0013]优选的，所述电机前端盖与电机中箱体、电机后端盖与电机中箱体间均通过螺栓固定连接，且均通过密封圈密封防水；所述齿轮箱体包括一体成型的左、右齿轮箱体，所述左齿轮箱体和右齿轮箱体通过螺栓连接在电机主体上，所述输入齿轮轴、中间小齿轮位于左齿轮箱体内，所述输出轴、最终齿轮位于右齿轮箱体内。
[0014]优选的，所述电机轴上套设有止退垫片，所述止退垫片贴合一号轴承前端面设置。
[0015]优选的，所述一号轴承、二号轴承型号规格为轴承6203
‑
2RS,两个所述三号轴承规格分别为轴承6002、轴承6202，两个所述四号轴承规格分别为轴承6301、轴承61905，两个五号轴承规格型号分别为轴承6004
‑
2RS、轴承6203。
[0016]有益效果：具有转子磁铁不会脱落，可以精确控制电机转速和快速启动，使用齿轮箱减速，增加整机爬坡能力，降低电机成本，结构简单，成本低等技术特点。
附图说明
[0017]图1是本技术电机剖视图。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以通过中间媒介间接相连，但是各处的连接均不影响本申请的多位置折叠。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]如图1所示为一种电动摩托车上用的无级变速直流无刷减速电机的具体实施例，该实施例一种电动摩托车上用的无级变速直流无刷减速电机，包括电机主体，所述电机主体的上端连接有齿轮箱体，且所述电机主体的电机轴5前端位于齿轮箱体内设置，所述齿轮箱体设有齿轮组，所述齿轮组输入端与电机轴5联动，所述齿轮组输出端联动有输出轴16，所述输出轴16伸出齿轮箱体外设置；
[0022]所述齿轮组包括输入齿轮轴2、输出轴16、中间小齿轮3、最终齿轮18，所述电机轴5与输入齿轮轴2通过花键对接实现联动，所述输入齿轮轴2与中间大齿轮4啮合，所述中间大齿轮4安装在一号传动轴上，所述一号传动轴上还安装有中间小齿轮3，所述中间小齿轮3啮合有最终齿轮18，所述最终齿轮18安装在可转动的输出轴16上，所述输出轴16的前端伸出齿轮箱体外设置，所述电机主体包括电机中箱体7以及连接于电机中箱体7两端的电机前端盖8和电机后端盖14，环绕电机中箱体7内壁设有电机定子13，所述电机主体前后端上分别设有一号轴承、二号轴承，所述二号轴承套接于电机轴5的尾端，所述一号轴承套接于电机轴5的前端处，位于电机中箱体7内的电机轴5上套接有电机转子12，所述电机转子12内嵌永磁体，所述电机后端盖14内设有能够检测电机轴5转速的电机编码传感器10以及与电机编码传感器10电性连接的电机编码器9
[0023]使用方式：电机编码传感器10实时获取转速数据，电机编码器9可以结合现有技术进行配合设置，电机轴5转动，带动输入齿轮轴2进行转动，输入齿轮轴2带动与其啮合的中间大齿轮4，所述中间大齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动摩托车上用的无级变速直流无刷减速电机，其特征在于：包括电机主体，所述电机主体的上端连接有齿轮箱体，且所述电机主体的电机轴前端位于齿轮箱体内设置，所述齿轮箱体设有齿轮组，所述齿轮组输入端与电机轴联动，所述齿轮组输出端联动有输出轴，所述输出轴伸出齿轮箱体外设置；所述齿轮组包括输入齿轮轴、输出轴、中间小齿轮、最终齿轮，所述电机轴与输入齿轮轴通过花键对接实现联动，所述输入齿轮轴与中间大齿轮啮合，所述中间大齿轮安装在一号传动轴上，所述一号传动轴上还安装有中间小齿轮，所述中间小齿轮啮合有最终齿轮，所述最终齿轮安装在可转动的输出轴上，所述输出轴的前端伸出齿轮箱体外设置。2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车上用的无级变速直流无刷减速电机，其特征在于：所述电机主体包括电机中箱体以及连接于电机中箱体两端的电机前端盖和电机后端盖，环绕电机中箱体内壁设有电机定子，所述电机主体前后端上分别设有一号轴承、二号轴承，所述二号轴承套接于电机轴的尾端，所述一号轴承套接于电机轴的前端处，位于电机中箱体内的电机轴上套接有电机转子，所述电机转子内嵌永磁体，所述电机后端盖内设有能够检测电机轴转速的电机编码传感器以及与电机编码传感器电性连接的电机编码器。3.根据权利要求2所述的一种电动摩托车上用的无级变速直流无刷减速电机，其特征在于：所述电机轴伸出电机中箱体端面处设有油封以密封；所述输出轴的前端伸出齿轮箱体且伸出处设有油封密封防水。4.根据权利要求2或3所述的一种电动摩托车上用的无级变速直流无刷减速电机，其特征在于：所述电机后端盖上开设有窗口，所述窗口上盖设有电机后盖顶盖，编码器传感器安装在电机轴后端，电机编码器安装在电机后端盖上，且电机编码器外面用螺栓连接电机后盖顶盖以保护编码器，电机后盖顶盖与窗口间用密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈美飞，段正洁，
申请(专利权)人：杭州启物工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：