本实用新型专利技术提供一种汽车零部件侧冲定位装置，属于模具技术领域，该定位装置由凸模、滑轨、滑台、插刀以及冲针构成：滑轨设有多个，其环绕于凸模外侧；滑台设有多个，多个滑台相对应地与多个滑轨滑动配合；冲针设有多组，多组冲针相对应地设于多个滑台上；插刀设有多个，每个滑台上均开设有与插刀上下滑动配合的活动孔位，其中：插刀与活动孔位之间具有驱使冲针朝向工件平移的A构造，继而将工件抵触以实现定位；插刀与活动孔位之间还具有驱使冲针背离工件平移的B构造，继而实现定位分离。本实用新型专利技术通过A构造快速实现冲针抵触工件，继而实现定位，其定位效果佳；本实用新型专利技术通过B构造快速实现冲针与工件分离，继而实现快速定位分离。离。离。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件侧冲定位装置
[0001]本技术属于模具
，具体涉及一种汽车零部件侧冲定位装置。
技术介绍
[0002]随着科技的发展和技术的储备，我国在冲压模具的设计与制造能力已达到了较高的水平，包括信息工程和虚拟技术等许多现代设计制造技术已在很多模具企业得到应用，目前市面上对汽车零部件的侧边或侧面进行冲孔加工时需使用相应的模具。
[0003]授权公开号“CN208787366U”公开了“一种汽车底盘零件侧冲孔模具加工装置，其包括下模装置，及设置在下模装置上方的上模装置；所述下模装置包括设置在其底面的下托板，及分别设置在其左右两侧的废料滑槽，及分别设置在其四个角外侧的下模吊钩，及设置在其顶面上的下模座，及分别设置在下模座顶面的四个角上面的导套座，及设置在每个导套座上面的外导套，及设置在每个导套座一侧的下模限位块，及分别设置在下模座顶面的前后两侧的靠刀块，及设置在下模座中部上的下模板，下模板的上面设置有冲孔入子，下模板的四个角分别设置有下垫板，下垫板的上面设置有外定位柱，下模板的一侧设置有若干个滑座，每个滑座上设置有滑块，滑块的前侧置有斜楔机构，斜楔机构的前侧设置有用于对工件的侧面或侧边进行冲孔的侧冲机构”。
[0004]上述专利通过科学合理地设置了上模座和下模座的结构，使其实现了每次操作均能对工件的同一个侧面的多处不同位置或多个不同角度进行冲孔，并能对工件二个以上的不同面同时进行冲孔及对工件的侧边同步进行切边，其不但大大缩短了工件的加工周期，提高了工件的加工效率和提高了工件的产能，其还实现了加工灵活性更强、使用更方便、更快捷和实用性更强，其解决了目前市面上对汽车底盘零件的侧边或侧面进行冲孔加工时，其每次操作一般只能从一个角度或一个方向来对工件的一个侧面或侧边进行冲孔，此种加工方式导致汽车底盘零件具有加工所需时间长、加工效率低和产能低的问题。
[0005]但上述专利说明书中记载了“下模板9的四个角分别设置有下垫板11，下垫板11的上面设置有外定位柱12，该汽车底盘零件侧冲孔模具加工装置是与冲床的上台盘配套使用的，其工作原理为：首先，将待加工的汽车底盘零件放置在下模座4的上面，下模外定位柱12能对放置在下模座4上面的待加工的汽车底盘零件进行限位”，由此可知，上述外定位柱12的位置均是相对固定的，其仅仅只能对待加工的汽车零件进行简单的限位作用，在后续的冲压过程中，汽车零件极易小幅度晃动，由于汽车零件较为精密，因此上述限位极易导致加工的精密度，继而使得成品良品率大幅度降低，因此如何提升汽车零部件的定位效果是我们亟需解决的技术问题。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供一种汽车零部件侧冲定位装置，本技术旨在解决现有技术定位效果差的技术问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种汽车零部件侧冲定位装置，包括：
[0009]凸模，其用以承托工件；
[0010]滑轨，设有多个，环绕于所述凸模外侧；
[0011]滑台，设有多个，多个所述滑台相对应地与多个所述滑轨滑动配合；以及
[0012]冲针，设有多组，多组所述冲针相对应地设于多个所述滑台上，其用以实现工件定位；
[0013]其还包括：
[0014]插刀，设有多个，每个所述滑台上均开设有与所述插刀上下滑动配合的活动孔位，其中：
[0015]所述插刀与所述活动孔位之间具有驱使所述冲针朝向工件平移的A构造，继而将工件抵触以实现定位；
[0016]所述插刀与所述活动孔位之间还具有驱使所述冲针背离工件平移的B构造，继而实现定位分离。本技术旨在解决现有技术定位效果差的技术问题。
[0017]作为本技术一种优选的方案，所述A构造为：
[0018]所述活动孔位朝向所述凸模的侧壁上部为下斜面构造
‑
A ；
[0019]所述活动孔位朝向所述凸模的侧壁下部为直面构造
‑
A ；
[0020]所述插刀朝向所述凸模的外壁底部为上斜面构造
‑
A ，所述上斜面构造
‑
A 与所述下斜面构造
‑
A 的倾斜度相适配，其中：
[0021]当下滑所述插刀时，所述插刀驱使所述滑台朝向工件平移，继而所述冲针将工件抵触以实现定位。
[0022]作为本技术一种优选的方案，所述B构造为：
[0023]所述活动孔位背离所述凸模的侧壁为下斜面构造
‑
B ；
[0024]所述插刀背离所述凸模的外壁底部为上斜面构造
‑
B ，所述上斜面构造
‑
B 与所述下斜面构造
‑
B 的倾斜度相适配，其中：
[0025]当上滑所述插刀时，所述插刀驱使所述滑台背离工件平移，继而所述冲针不再抵触工件以实现定位分离。
[0026]作为本技术一种优选的方案，每个所述滑台均包括：
[0027]滑台主体；以及
[0028]滑块，其设有两个，对称地设于所述滑台主体两侧，每个所述滑轨的两侧内壁上均开设有与所述滑块相适配的导向孔，所述滑块与所述导向孔滑动配合。
[0029]作为本技术一种优选的方案，所述滑块与所述导向孔的截面均呈“T”型。
[0030]作为本技术一种优选的方案，所述滑台朝向所述凸模的端部开设有与所述冲针相适配的装配槽。
[0031]作为本技术一种优选的方案，所述冲针的截面呈“U”型。
[0032]作为本技术一种优选的方案，每组所述冲针均设有两个。
[0033]作为本技术一种优选的方案，还包括：
[0034]导正台，其设有多个，多组所述冲针相对应地与多个所述导正台滑动配合，所述导正台位于所述凸模与所述滑台之间。
[0035]作为本技术一种优选的方案，每个所述导正台上均开设有与所述冲针相适配
的滑槽，所述冲针与所述滑槽滑动配合。
[0036]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0037]本技术通过A构造快速实现冲针抵触工件，继而实现定位，其定位效果佳；本技术通过B构造快速实现冲针与工件分离，继而实现快速定位分离。
[0038]本技术驱动插刀向下运动，即下滑插刀，上斜面构造
‑
A 率先与接触，继而对其施加一个作用力，由于滑台与滑轨之间的滑动限位配合，在上述过程中该作用力驱动滑台朝向凸模的一侧作直线运动，继而带动冲针共同运动，当上斜面构造
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A 与下斜面构造
‑
A 分离后，由于上斜面构造
‑
A 不会与直面构造
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A 接触，上述作用力消失，继而滑台不再平移，与此同时，滑台完全与滑轨重合，此时冲针的端部将工件抵触，经过多个冲针的作用，将工件多方位抵触，继而实现良好定位。
[0039]本技术驱动插刀向上运动，即上滑插刀本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件侧冲定位装置，包括：凸模（1），其用以承托工件（2）；滑轨（3），设有多个，环绕于所述凸模（1）外侧；滑台（4），设有多个，多个所述滑台（4）相对应地与多个所述滑轨（3）滑动配合；以及冲针（6），设有多组，多组所述冲针（6）相对应地设于多个所述滑台（4）上，其用以实现工件（2）定位；其特征在于，还包括：插刀（5），设有多个，每个所述滑台（4）上均开设有与所述插刀（5）上下滑动配合的活动孔位（8），其中：所述插刀（5）与所述活动孔位（8）之间具有驱使所述冲针（6）朝向工件（2）平移的A构造，继而将工件（2）抵触以实现定位；所述插刀（5）与所述活动孔位（8）之间还具有驱使所述冲针（6）背离工件（2）平移的B构造，继而实现定位分离。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件侧冲定位装置，其特征在于，所述A构造为：所述活动孔位（8）朝向所述凸模（1）的侧壁上部为下斜面构造
‑
A （801）；所述活动孔位（8）朝向所述凸模（1）的侧壁下部为直面构造
‑
A （802）；所述插刀（5）朝向所述凸模（1）的外壁底部为上斜面构造
‑
A （501），所述上斜面构造
‑
A （501）与所述下斜面构造
‑
A （801）的倾斜度相适配，其中：当下滑所述插刀（5）时，所述插刀（5）驱使所述滑台（4）朝向工件（2）平移，继而所述冲针（6）将工件（2）抵触以实现定位。3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件侧冲定位装置，其特征在于，所述B构造为：所述活动孔位（8）背离所述凸模（1）的侧壁为下斜面构造
‑
B （803）；所述插刀（5）背离所述凸模（1）的外壁底部为上斜面构造
...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜南，周洋，陈焕毅，梁元明，陈拥华，朱芳，刘志勇，周知明，李志鑫，费良忠，
申请(专利权)人：广东杰思通讯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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