一种动力蓄电池箱体结构及电池包制造技术

本实用新型专利技术提供了一种动力蓄电池箱体结构及电池包，属于电池技术领域。所述箱体结构包括：箱体，包括底板，底板的四个边上分别焊接有前铸铝接插件面板、第一侧边框、后框和第二侧边框，箱体内在所述前铸铝接插件面板和所述后框之间设置有纵梁；液冷板，放置于箱体的底板上，靠近前铸铝接插件面板的一侧与纵梁通过螺栓连接，靠近后框的一侧与底板通过螺栓连接。本实用新型专利技术箱体结构液冷板与电池包箱体通过螺栓连接，减少焊接工序，且可单独更换电芯与液冷板，提高整包返修性，降低电池包回收成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
一种动力蓄电池箱体结构及电池包


[0001]本技术属于电池
，具体涉及一种动力蓄电池箱体结构及电池包。

技术介绍

[0002]动力蓄电池系统作为新能源汽车的重要动力装置，在充电与行车过程中释放大量热量靠液冷系统实现热交换。目前行业内大多采用液冷板与电池包下箱体焊接的方式集成，此结构存在缺陷主要是：
[0003]1)此种结构需要将液冷板与电池包箱体焊接，焊接过程容易造成液冷板的二次破坏，导致流道堵塞，气密性不满足要求等问题出现；
[0004]2)此种结构的液冷板无法承受来自底部的冲击力，为满足整车底部剐蹭和托底要求，需要在箱体下侧增加防护护板提高底部防护性；
[0005]3)此种结构的电芯与液冷板之间为胶粘结构，电芯与液冷板均无法单独更换、返修，增加了电池包回收成本。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于解决上述现有技术中存在的难题，提供一种动力蓄电池箱体结构及电池包，液冷板与电池包箱体通过螺栓连接，减少焊接工序，且可单独更换电芯与液冷板，提高整包返修性，降低电池包回收成本。
[0007]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0008]本技术的第一个方面，提供一种动力蓄电池箱体结构，包括：
[0009]箱体，包括底板，所述底板的四个边上分别焊接有前铸铝接插件面板、第一侧边框、后框和第二侧边框，所述箱体内在所述前铸铝接插件面板和所述后框之间设置有纵梁；
[0010]液冷板，放置于所述箱体的底板上，靠近前铸铝接插件面板的一侧与所述纵梁通过螺栓连接，靠近后框的一侧与所述底板通过螺栓连接。
[0011]本技术的进一步改进在于：
[0012]所述箱体内纵梁平行设置有两个，所述液冷板与两个纵梁分别通过螺栓连接，连接方式为：
[0013]采用钣金压板将液冷板的进水管压在纵梁上，然后将钣金压板的两端通过螺栓固定在纵梁上。
[0014]本技术的进一步改进在于：
[0015]所述液冷板靠近后框的一侧与所述底板连接，具体为：
[0016]液冷板回水管通过螺栓固定在底板上，且螺栓连接点位均匀设置有5个。
[0017]本技术的进一步改进在于：
[0018]所述前铸铝接插件面板、第一侧边框、后框和第二侧边框两两之间分别通过摩擦搅拌焊或弧焊连接；
[0019]所述纵梁通过摩擦搅拌焊固定在所述底板上。
[0020]本技术的进一步改进在于：
[0021]两个纵梁的中间位置设置有横梁，所述横梁与两个纵梁相互垂直设置；
[0022]且所述横梁位于所述液冷板的上面。
[0023]本技术的进一步改进在于：
[0024]两个纵梁和横梁之间卡接且通过螺栓连接，具体为：
[0025]两个纵梁的中间位置均设置有第一卡槽，横梁上设有两个第二卡槽，第二卡槽与第一卡槽相适应，横梁上的两个第二卡槽分别卡在两个纵梁上的第一卡槽内，再通过螺栓连接固定。
[0026]本技术的进一步改进在于：
[0027]所述底板与所述液冷板之间设有PU泡棉夹层。
[0028]本技术的进一步改进在于：
[0029]所述液冷板为口琴式液冷板。
[0030]本技术的第二个方面，提供一种电池包，包括上述动力蓄电池箱体结构和电芯，电芯设置于动力蓄电池箱体结构内且位于液冷板上，电芯与液冷板之间通过可拆卸的导热硅胶垫粘接。
[0031]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0032]本技术提供的一种动力蓄电池箱体结构，液冷板与电池包箱体通过螺栓连接，减少焊接工序，且可单独更换电芯与液冷板，提高整包返修性，降低电池包回收成本。
附图说明
[0033]图1是本技术动力蓄电池箱体结构的示意图；
[0034]图2是箱体的结构示意图；
[0035]图3是液冷板与箱体之间螺栓连接位置的结构示意图。
[0036]图中，1、箱体，101、底板，102、前铸铝接插件面板，103、第一侧边框，104、后框，105、第二侧边框，106、纵梁，107、横梁，2、液冷板。
具体实施方式
[0037]下面结合附图对本技术作进一步详细描述：
[0038]本技术提供了一种动力蓄电池箱体结构，如图1所示，包括箱体1和放置于箱体1内的液冷板2，箱体1与液冷板2通过螺栓连接，该种连接方式不会破坏液冷板原有结构，且减少焊接工序，减少重量。
[0039]液冷板2为口琴式液冷板，主要有铝型材挤出板和铝水管组成，电芯通过底面与液冷板实现热交换，本技术采用现有技术的口琴式液冷板，在此不再赘述。
[0040]【实施例1】
[0041]如图2所示，箱体1包括底板101，底板101的四个边上分别焊接有前铸铝接插件面板102、第一侧边框103、后框104和第二侧边框105，且前铸铝接插件面板102、第一侧边框103、后框104和第二侧边框105两两之间分别通过摩擦搅拌焊或弧焊连接。
[0042]箱体1内在前铸铝接插件面板102和后框104之间设置有纵梁106，纵梁106优选设置有2个，两个纵梁106的中间位置设置有横梁107，纵梁106和横梁107之间卡接且通过螺栓
连接。横梁107与两个纵梁106相互垂直设置。
[0043]纵梁106通过摩擦搅拌焊固定在底板101上，因为纵梁106需要避让电芯两侧端板，因此纵梁106与前铸铝接插件面板102和后框104之间均有一定距离(或间隙)。
[0044]两个纵梁106的中间位置均设置有第一卡槽，横梁107上设有两个第二卡槽，第二卡槽与第一卡槽相适应，安装时先将液冷板2放置在底板101上，再将横梁107的两个第二卡槽分别卡在两个纵梁的第一卡槽内，然后通过螺栓连接即可，保证箱体强度。
[0045]【实施例2】
[0046]液冷板2与箱体1之间通过螺栓连接，具体为：
[0047]如图3所示，靠近前铸铝接插件面板102的一侧设置有2个螺栓连接位置(如图3中的A、B安装点)，且液冷板2与纵梁106通过螺栓连接，具体是采用钣金压板将液冷板2的进水管压在纵梁106上，然后将钣金压板的两端通过螺栓固定在纵梁106上。
[0048]如图3所示，靠近后框的一侧均匀设置有5个螺栓连接位置(如图3中的C、D、E、F、G安装点)，且液冷板2与底板101通过螺栓连接，具体是将液冷板回水管通过螺钉固定在底板101上，此处口琴式液冷板在设计时自带螺孔。
[0049]【实施例3】
[0050]底板101为挤出型材铝板，提高了箱体结构的刚度，有利于电池包满足底部球击和底部剐蹭的技术要求，同时具有较强防护能力。
[0051]底板101与液冷板2之间设有PU泡棉夹层，用于对电池包底部球击或底部剐蹭提供压溃空间，同时还可为口琴液冷板在电池包振动工况中提供支撑力。
[0052]PU泡棉夹层本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力蓄电池箱体结构，其特征在于，包括：箱体，包括底板，所述底板的四个边上分别焊接有前铸铝接插件面板、第一侧边框、后框和第二侧边框，所述箱体内在所述前铸铝接插件面板和所述后框之间设置有纵梁；液冷板，放置于所述箱体的底板上，靠近前铸铝接插件面板的一侧与所述纵梁通过螺栓连接，靠近后框的一侧与所述底板通过螺栓连接。2.根据权利要求1所述的动力蓄电池箱体结构，其特征在于，所述箱体内纵梁平行设置有两个，所述液冷板与两个纵梁分别通过螺栓连接，连接方式为：采用钣金压板将液冷板的进水管压在纵梁上，然后将钣金压板的两端通过螺栓固定在纵梁上。3.根据权利要求2所述的动力蓄电池箱体结构，其特征在于，所述液冷板靠近后框的一侧与所述底板连接，具体为：液冷板回水管通过螺栓固定在底板上，且螺栓连接点位均匀设置有5个。4.根据权利要求1所述的动力蓄电池箱体结构，其特征在于，所述前铸铝接插件面板、第一侧边框、后框和第二侧边框两两之间分别通过摩擦搅拌焊或弧焊连接；...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫益涛，邵杰，黄武荣，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：