一种绝缘检测电路和车载充电机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种绝缘检测电路和车载充电机，该绝缘检测电路包括：第一分压模块、第二分压模块、偏置模块、峰值采样模块及控制器；第一分压模块用于在车载充电机反向输出交流电时采集车载充电机的交流侧两极在中点处的中点电压；第二分压模块用于对中点电压进行分压并输出分压电压；其中，第一分压模块中电阻的阻值小于第二分压模块中电阻的阻值；偏置模块用于提供偏置电压；峰值采样模块用于根据偏置电压和分压电压输出峰值电压；控制器用于根据峰值电压确定车载充电机的绝缘结果。本实用新型专利技术实施例提供的绝缘检测电路结构较简单且占用空间较小。占用空间较小。占用空间较小。

【技术实现步骤摘要】
一种绝缘检测电路和车载充电机


[0001]本技术涉及充电设备
，特别涉及一种绝缘检测电路和车载充电机。

技术介绍

[0002]随着新能源电动汽车行业的快速发展，市场对车载充电机的应用需求不断扩大，行业发展前景较好。随着车载充电机的需求增长，对车载充电机提出的功能需求也越来越多，双向车载充电机的使用也越来越多。
[0003]当双向车载充电机处于放电输出交流电的状态时，双向车载充电机的交流侧的线路与地线(也是车身)的绝缘情况，关乎到产品的性能和安全问题，如果交流侧的线路与地线绝缘异常可能会导致器件损坏或者人员触电，因此车载充电机在放电输出时需要实时检测交流输出对地线的绝缘情况。
[0004]现有的交流侧绝缘检测实时检测手段有采用剩余电流互感器的绝缘检测方案，该方案主要是检测通过互感器铁心的主电路的剩余电流(触电、漏电等接地故障电流)，并将一次回路的剩余电流变换成二次回路的输出电压，通过检测二次回路电压来识别一次回路的漏电流，从而判断一次回路的绝缘情况。采用剩余电流互感器的绝缘检测方案存在成本较高、占用空间大的缺点。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种绝缘检测电路和车载充电机，能够解决现有技术中存在的对双向车载充电机交流侧的绝缘检测中电路较复杂且占用空间较大的问题。
[0006]为了解决上述现有技术中的问题，本技术一实施例提供了一种绝缘检测电路，所述绝缘检测电路包括：第一分压模块、第二分压模块、偏置模块、峰值采样模块及控制器；所述第一分压模块与车载充电机的交流侧连接，用于在所述车载充电机反向输出交流电时采集所述车载充电机的交流侧两极在中点处的中点电压；所述第二分压模块与所述第一分压模块连接，用于对所述中点电压进行分压并输出分压电压；其中，所述第一分压模块中电阻的阻值小于所述第二分压模块中电阻的阻值；所述偏置模块接入偏置电源且所述偏置模块与所述第二分压模块连接，用于提供偏置电压；所述峰值采样模块与所述偏置模块连接，用于根据所述偏置电压和所述分压电压输出峰值电压；所述控制器与所述峰值采样模块连接，用于根据所述峰值电压确定所述车载充电机的绝缘结果。
[0007]在一些实施例中，所述第一分压模块包括：第一电阻R1和第二电阻R2；所述第一电阻R1的第一端与所述车载充电机反向输出的交流电的火线连接，所述第二电阻R2的第一端与所述车载充电机反向输出的交流电的零线连接，所述第一电阻R1的第二端和所述第二电阻R2的第二端均与所述第二分压模块连接。
[0008]在一些实施例中，所述第二分压模块包括多个电阻，所述多个电阻串联且所述多个电阻均为兆欧级电阻。
[0009]在一些实施例中，所述偏置模块包括：电阻R4和电阻R5；所述电阻R4的第一端接入
所述偏置电源，所述电阻R4的第二端与所述第二分压模块、所述峰值采样模块及所述电阻R5的第一端连接，所述电阻R5的第二端接地，所述电阻R4的第二端接入所述分压电压且所述偏置电源通过所述电阻R4的第二端输出偏置电压。
[0010]在一些实施例中，所述峰值采样模块包括：运算放大单元和滤波单元；所述运算放大单元的输入端与所述偏置模块连接，所述运算放大单元的输出端与所述滤波单元的输入端连接，所述滤波单元的输出端与所述控制器连接；所述运算放大单元用于根据所述偏置电压和所述分压电压输出峰值电压；所述滤波单元用于对所述峰值电压进行滤波。
[0011]在一些实施例中，所述运算放大单元包括：放大器U1和二极管D1；所述放大器U1的同向输入端接入所述偏置电压和所述分压电压，所述放大器U1的输出端与所述二极管D1的正极连接，所述二极管D1的负极与所述放大器U1的反向输入端连接，所述二极管D1的负极还与所述滤波单元连接。
[0012]在一些实施例中，所述滤波单元包括：电阻R6、电阻R7及电容C1；所述电阻R6的第一端与所述运算放大单元连接，所述电阻R6的第二端与所述电阻R7的第一端、所述电容C1的第一端及所述控制器均连接，所述电阻R7的第二端与所述电容C1的第二端连接并接地。
[0013]在一些实施例中，所述绝缘检测电路还包括：比较模块，所述比较模块的输入端与所述峰值采样模块连接，所述比较模块的输出端与所述控制器连接；所述比较模块用于将所述峰值电压与参考电压进行比较，输出比较电压至所述控制器，以使所述控制器根据所述比较电压确定所述车载充电机的绝缘结果。
[0014]为了解决上述现有技术中的问题，本技术另一实施例提供了一种一种车载充电机，所述车载充电机为双向车载充电机，且所述车载充电机的交流侧设置有如上所述的绝缘检测电路。
[0015]区别于现有技术的情况，本技术实施例提供了一种绝缘检测电路和车载充电机，所述绝缘检测电路包括：第一分压模块、第二分压模块、偏置模块、峰值采样模块及控制器；所述第一分压模块与车载充电机的交流侧连接，用于在所述车载充电机反向输出交流电时采集所述车载充电机的交流侧两极在中点处的中点电压；所述第二分压模块与所述第一分压模块连接，用于对所述中点电压进行分压并输出分压电压；其中，所述第一分压模块中电阻的阻值小于所述第二分压模块中电阻的阻值；所述偏置模块接入偏置电源且所述偏置模块与所述第二分压模块连接，用于提供偏置电压；所述峰值采样模块与所述偏置模块连接，用于根据所述偏置电压和所述分压电压输出峰值电压；所述控制器与所述峰值采样模块连接，用于根据所述峰值电压确定所述车载充电机的绝缘结果。本技术实施例提供的绝缘检测电路能够对双向车载充电机交流侧进行绝缘检测，电路结构较简单且占用空间较小。
附图说明
[0016]图1是本技术实施例提供的一种绝缘检测电路的结构框图；
[0017]图2是本技术实施例提供的绝缘检测电路的电路结构示意图；
[0018]图3是当车载充电机交流侧两极绝缘正常时，火线对地线的电压VL和零线对地线的电压VN以及图2中A点的电压VA的波形示意图；
[0019]图4是当车载充电机交流侧两极绝缘正常时，图2中A点电压VA、B点电压VB、C点电
压VC的波形示意图；
[0020]图5为当车载充电机交流侧两极绝缘异常时，火线对地线的电压VL和零线对地线的电压VN以及图2中A点的电压VA的波形示意图；
[0021]图6为当车载充电机交流侧两极绝缘异常时，图2中A点电压VA、B点电压VB、C点电压VC的波形示意图；
[0022]图7为本技术实施例提供的另一种绝缘检测电路的结构框图。
具体实施方式
[0023]为了便于理解本技术，下面结合附图和具体实施例，对本技术进行更详细的说明。需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种绝缘检测电路，其特征在于，所述绝缘检测电路包括：第一分压模块、第二分压模块、偏置模块、峰值采样模块及控制器；所述第一分压模块与车载充电机的交流侧连接，用于在所述车载充电机反向输出交流电时采集所述车载充电机的交流侧两极在中点处的中点电压；所述第二分压模块与所述第一分压模块连接，用于对所述中点电压进行分压并输出分压电压；其中，所述第一分压模块中电阻的阻值小于所述第二分压模块中电阻的阻值；所述偏置模块接入偏置电源且所述偏置模块与所述第二分压模块连接，用于提供偏置电压；所述峰值采样模块与所述偏置模块连接，用于根据所述偏置电压和所述分压电压输出峰值电压；所述控制器与所述峰值采样模块连接，用于根据所述峰值电压确定所述车载充电机的绝缘结果。2.根据权利要求1所述的绝缘检测电路，其特征在于，所述第一分压模块包括：第一电阻R1和第二电阻R2；所述第一电阻R1的第一端与所述车载充电机反向输出的交流电的火线连接，所述第二电阻R2的第一端与所述车载充电机反向输出的交流电的零线连接，所述第一电阻R1的第二端和所述第二电阻R2的第二端均与所述第二分压模块连接。3.根据权利要求2所述的绝缘检测电路，其特征在于，所述第二分压模块包括多个电阻，所述多个电阻串联且所述多个电阻均为兆欧级电阻。4.根据权利要求1
‑
3任一项所述的绝缘检测电路，其特征在于，所述偏置模块包括：电阻R4和电阻R5；所述电阻R4的第一端接入所述偏置电源，所述电阻R4的第二端与所述第二分压模块、所述峰值采样模块及所述电阻R5的第一端连接，所述电阻R5的第二端接地，所述电阻R4的第二端接入所述分压电压且所述偏置电源通过所述电阻R4的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄向州，罗绍炯，刘海健，
申请(专利权)人：深圳麦格米特电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：