一种叉车配重机构制造技术

本实用新型专利技术属于叉车领域，具体涉及一种叉车配重机构，包括安装在后车架尾部的配重块，配重块包括上配重和下配重；上配重设在后车架尾部上方，下配重设在后车架尾部下方，且上配重支撑在下配重上；后车架尾部两侧各设有一块带有起吊孔的起吊板，上配重的顶部设有U型槽，上配重的U型槽的侧壁上设有与两块所述起吊板相配合的开口槽，两块所述起吊板均位于相对应的开口槽内，且两块所述起吊板与相对应的开口槽间均设有对上配重进行限位的定位装置。本实用新型专利技术采用由上配重和下配重组成的分体式配重块，可分别装配，便于吊装，降低了配重块的装配难度；通过定位装置对上配重进行前后左右四个方向的限位调节，减小配重块的装配位置偏差。差。差。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车配重机构


[0001]本技术属于叉车领域，具体涉及一种叉车配重机构。

技术介绍

[0002]大吨位叉车的配重块通常较大，且多采用铸件铸造，铸体较大不易保证配重外形与安装孔位置精度，且整体式配重块，不易吊装，与叉车的车架装配时常出现缝隙不均，配重块与叉车车架安装多采用挂装式，无法调整，存在叉车车架与配重块的装配存在偏差，影响整车的造型。

技术实现思路

[0003]为了克服上述现有技术的不足之处，本技术提供一种叉车配重机构，采用由上配重和下配重组成的分体式配重块，可分别装配，便于吊装，降低了配重块的装配难度；通过定位装置对上配重进行前后左右四个方向的限位调节，减小配重块的装配位置偏差。
[0004]本技术是通过如下技术方案实现的：一种叉车配重机构，包括安装在后车架尾部的配重块，配重块包括上配重和下配重；
[0005]所述上配重设在后车架尾部上方，所述下配重设在后车架尾部下方，且上配重支撑在下配重上；
[0006]所述后车架尾部两侧各设有一块带有起吊孔的起吊板，所述上配重的顶部设有U型槽，上配重的U型槽的侧壁上设有与两块所述起吊板相配合的开口槽，两块所述起吊板均位于相对应的开口槽内，且两块所述起吊板与相对应的开口槽间均设有对上配重进行限位的定位装置。
[0007]在一些实施例中，所述后车架尾部两侧各设有一块水平设置的上面板，两块所述起吊板分别设在相对应的上面板上，两块所述上面板间设有朝下延伸的固定板；
[0008]所述上配重与上面板相连接，所述下配重与固定板相连接。
[0009]在一些实施例中，所述固定板呈Y型结构，固定板的上部两侧分别与相应的上面板连接。
[0010]在一些实施例中，所述固定板的下部设有减重孔。
[0011]在一些实施例中，所述上配重与上面板通过螺栓连接，所述下配重与固定板通过螺栓连接。
[0012]在一些实施例中，所述定位装置包括调整垫和调节螺栓；
[0013]所述起吊板的前侧与开口槽的前侧壁间以及起吊板的后侧与开口槽的后侧壁间均安装有调整垫；
[0014]所述起吊板的内侧设有由内至外贯穿该起吊板的调节螺栓，调节螺栓通过锁紧螺母顶紧在上配重上。
[0015]在一些实施例中，所述调整垫为L型结构，调整垫的一侧设有配合螺栓将调整垫固定在起吊板上的长条孔。
[0016]本技术的有益效果是：配重块分为上配重和下配重，可分别装配，便于吊装，降低了配重块的装配难度；
[0017]可通过调节螺栓左右调节上配重的位置，起吊板左右两侧调整垫的数量变化可以调节上配重块的前后位置，减小配重块的装配位置偏差。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术定位装置的结构示意图；
[0020]图3为本技术后车架的局部结构示意图；
[0021]图4为本技术上配重的内部示意图；
[0022]图中，1、上配重，11、开口槽，12、下支撑，13、内支撑，2、后车架，21、上面板，22、起吊板，23、固定板，231、减重孔，3、下配重，4、调整垫，5、调节螺栓，6、锁紧螺母。
具体实施方式
[0023]下面根据附图和实施例对本技术进一步说明。
[0024]如图1所示，一种叉车配重机构，包括安装在后车架2尾部的配重块，该配重块是由上配重1和下配重3组成的分体式结构。所述上配重1设在后车架2尾部上方，所述下配重3设在后车架2尾部下方，且上配重1支撑在下配重3上。如图1所示，所述后车架2尾部两侧各设有一块带有起吊孔的起吊板22，所述上配重1的顶部设有U型槽；上配重1的U型槽的左侧壁设有与后车架2尾部左侧的起吊板22相配合的开口槽11，上配重1的U型槽的右侧壁设有与后车架2尾部右侧的起吊板22相配合的开口槽11。后车架2尾部左侧的起吊板22和后车架2尾部右侧的起吊板22均位于相对应的开口槽11内，且后车架2尾部左侧的起吊板22与相对应的开口槽11间设有对上配重1进行限位的定位装置，后车架2尾部右侧的起吊板22与相对应的开口槽11间也设有对上配重1进行限位的定位装置。在进行上配重1的装配时，先通过调节左右两侧的定位装置确定上配重1在后车架2上要装配的位置，待上配重1的安装位置确定后，再将上配重1与后车架2紧固。
[0025]在一些实施例中，如图1和图3所示，所述后车架2尾部两侧各设有一块水平设置的上面板21。后车架2尾部左侧的起吊板22安装在后车架2尾部左侧的上面板21上，后车架2尾部右侧的起吊板22安装在后车架2尾部右侧的上面板21上。起吊板22与上面板21间可以采用焊接固定。两块所述上面板21间设有朝下延伸的固定板23；具体地，所述固定板23呈Y型结构，如图3所示，固定板23的上部两侧分别与相应的上面板21连接，固定板23与两块所述上面板21间可以采用焊接固定。为了减轻整车重量，所述固定板23的下部设有减重孔231。所述上配重1与上面板21通过螺栓相连接，上配重1为了配合定位装置的调节，上配重1上的螺栓孔和上面板21上的螺栓孔至少有一个螺栓孔采用的是长条孔，确保上配重1在前后左右四个方向上调整到位后，仍能实现与上面板21间采用螺栓固定；所述下配重3与固定板23通过螺栓连接。在装配配重块时，先装配下配重3，下配重3上的螺栓孔与固定板23上的螺栓孔也至少有一个螺栓孔比实际安装的螺栓外径要大一些，为了使得上配重1能够支撑在下配重3上，需要根据上配重1的尺寸，调整下配重3在竖直方向的位置。装配上配重1时，先通过螺栓将上配重1与上面板21预固定（不拧紧，上配重1仍能相对上面板21在前后左右四个
方向上移动），再通过定位装置调整上配重1的位置，待上配重1的位置调整好后，再将上配重1与上面板21间的螺栓拧紧。
[0026]在一些实施例中，如图1和图2所示，所述定位装置包括调整垫4和调节螺栓5。
[0027]所述起吊板22的前侧与开口槽11的前侧壁间以及起吊板22的后侧与开口槽11的后侧壁间均安装有调整垫4；通过调整起吊板22左右两侧的调整垫4数量，可以调节上配重1在前后方向上的位置，如图2所示，假设起吊板22左右两侧的调整垫4一共有十块，保持十块调整垫4的总数量不变，在起吊板22左右两侧调整安放调整垫4的数量即可实现在前后方向上调整上配重1的位置。
[0028]所述起吊板22的内侧设有由内至外贯穿该起吊板22的调节螺栓5，通过调整左右两侧起吊板22上调节螺栓5的旋入深度，可以改变上配重1的左右位置，待上配重1在左右方向的位置确定后，调节螺栓5通过锁紧螺母6锁紧，左右两侧起吊板22上的调节螺栓5也顶紧在上配重1上。
[0029]在一些实施例中，如图2所示，所述调整垫4为L型结构，调整垫4的一侧设有配合螺栓将调整垫4固定在起吊板22上的长条孔，多个调整垫4叠加时，螺栓依次穿过每一调整垫4的长条孔与起吊板22固定。
[0030]如图4所示，上配重1的底部设有两个下支撑12，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叉车配重机构，其特征在于：包括安装在后车架（2）尾部的配重块，配重块包括上配重（1）和下配重（3）；所述上配重（1）设在后车架（2）尾部上方，所述下配重（3）设在后车架（2）尾部下方，且上配重（1）支撑在下配重（3）上；所述后车架（2）尾部两侧各设有一块带有起吊孔的起吊板（22），所述上配重（1）的顶部设有U型槽，上配重（1）的U型槽的侧壁上设有与两块所述起吊板（22）相配合的开口槽（11），两块所述起吊板（22）均位于相对应的开口槽（11）内，且两块所述起吊板（22）与相对应的开口槽（11）间均设有对上配重（1）进行限位的定位装置。2.根据权利要求1所述的一种叉车配重机构，其特征在于：所述后车架（2）尾部两侧各设有一块水平设置的上面板（21），两块所述起吊板（22）分别设在相对应的上面板（21）上，两块所述上面板（21）间设有朝下延伸的固定板（23）；所述上配重（1）与上面板（21）相连接，所述下配重（3）与固定板（23）相连接。3.根据权利要求2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：李昌新，周宏，王爱华，杨鸥，谢成叶，魏运运，
申请(专利权)人：徐州徐工特种工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：