汽车缸体测漏检具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件检测设备技术领域，具体涉及汽车缸体测漏检具，包括变速器缸体检测架和发动机缸体检测架，所述变速器缸体检测架的外壁前端通过支架安装有输送轨，所述变速器缸体检测架的外壁顶端前侧通过转动支臂设置有气密检测仪，所述变速器缸体检测架上安装有用于对变速器进行测漏检测的第一检测组件，所述发动机缸体检测架上安装有用于对发动机缸体进行测漏检测的第二检测组件，通过上述方式可知本实用新型专利技术能够通过上述结构配合气密检测仪能够自动对汽车缸体进行封堵充气检测气密性，降低工人劳动强度，提高检测效率和检测精度，更方便相关人员进行选用。更方便相关人员进行选用。更方便相关人员进行选用。

【技术实现步骤摘要】
汽车缸体测漏检具


[0001]本技术涉及汽车零部件检测设备
，具体涉及汽车缸体测漏检具。

技术介绍

[0002]汽车在人们的生活中应用十分广泛，现有的汽车缸体在完成生产加工后，需要对其进行气密性检测，检测汽车缸体是否会漏气漏液，保证车辆使用安全，而目前对于汽车发动机缸体和变速器体进行气密性检测，其通常是先将待检测的发动机缸体或变速器体固定在一个平台处，接着利用专用的堵塞对发动机缸体或者变速器的通孔处进行堵塞密封，只留由顶端的送气口，接着人员再通过手持通气加压装置或其他通气加压装置对发动机缸体和变速器缸体内进行通气保压，并利用气压传感器来实时检测发动机缸体和变速器缸体的气压变化，以此判断缸体是否出现漏气的情况，但是上述检测方式需要人员进行堵塞通孔，劳动强度大且容易出现堵塞不稳定的情况，导致容易存在检测误差，十分不方便。
[0003]综上，专利技术汽车缸体测漏检具很有必要。

技术实现思路

[0004]为此，本技术提供汽车缸体测漏检具，通，以解决上述检测方式需要人员进行堵塞通孔，劳动强度大且容易出现堵塞不稳定的情况，导致容易存在检测误差，十分不方便的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车缸体测漏检具，包括变速器缸体检测架和发动机缸体检测架，所述变速器缸体检测架的外壁前端通过支架安装有输送轨，所述变速器缸体检测架的外壁顶端前侧通过转动支臂设置有气密检测仪，所述变速器缸体检测架上安装有用于对变速器进行测漏检测的第一检测组件，所述发动机缸体检测架上安装有用于对发动机缸体进行测漏检测的第二检测组件。
[0006]优选的，所述第一检测组件包括第一上气缸，所述变速器缸体检测架的外壁顶端安装有第一上顶板，所述第一上气缸的外壁底端与第一上顶板的外壁顶端中心处固定，所述变速器缸体检测架的外壁且位于第一上顶板的下方设置有第一检测台，所述第一上顶板的外壁底端与第一检测台的外壁顶端边角处均固定有第一导向杆。
[0007]优选的，所述第一导向杆的外壁滑动连接有第一升降板，所述第一上气缸的底部输出端与第一升降板的外壁顶端中心处固定，所述第一升降板的外壁底端中心处安装有第一上注气装置，所述第一检测台的外壁顶端两侧均固定有第一侧安装架。
[0008]优选的，两个所述第一侧安装架的相反一侧外壁均固定有液压杆，所述第一侧安装架相对一侧外壁均设置有第一侧夹紧板，所述液压杆输出端分别与对应的第一侧夹紧板的外壁相反一侧固定，所述第一检测台的外壁后侧中心处固定有限位板，所述第一检测台的外壁后侧且位于限位板的左侧安装有第一后液压堵塞头。
[0009]优选的，所述第二检测组件包括第二上气缸，所述发动机缸体检测架的外壁顶端安装有第二上顶板，所述第二上气缸的外壁底端与第二上顶板的外壁顶端中心处固定，所
述发动机缸体检测架的外壁且位于第二向上顶板的下方固定有第二检测台，所述第二上顶板的外壁底端与第二检测台的外壁顶端边角处均固定有第二导向杆。
[0010]优选的，所述第二导向杆的外壁滑动连接有第二升降板，所述第二升降板的外壁底端中心处固定有固定架，所述固定架上安装有第二上注气装置，所述第二上注气装置的注气口方向朝下。
[0011]优选的，所述第二升降板的外壁前端且位于第二上注气装置的前端固定有前固定板，所述前固定板的外壁底部均固定有前液压堵塞头，所述第二检测台的外壁两侧均固定有第二侧安装架，左侧所述第二侧安装架的外壁右侧设置有第二侧夹紧板，左侧所述第二侧安装架通过液压杆与第二侧夹紧板的外壁左侧连接，右侧所述第二侧安装架上安装有侧液压堵塞头。
[0012]优选的，所述第二检测台的外壁后端中心处固定有后安装板，所述后安装板的外壁前后端安装有第二后液压堵塞头。
[0013]优选的，所述第一检测台与第二检测台的外壁顶端两侧均固定有下移动轨，所述下移动轨的前端均与输送轨的外壁后端连接，所述下移动轨的外壁顶端均滑动连接有下移动板。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]本技术中，通过设置的变速器缸体检测架、第一上注气装置、第一侧夹紧板和液压堵塞头的配合可完成对变速器缸体的堵塞和加气测漏，通过设置的发动机缸体检测架和侧液压堵塞头、第二后液压堵塞头、前液压堵塞头和第二上注气装置的配合作用可完成对发动机缸体的堵塞和加气测漏，通过上述方式可知本技术能够通过上述结构配合气密检测仪能够自动对汽车缸体进行封堵充气检测气密性，降低工人劳动强度，提高检测效率和检测精度，更方便相关人员进行选用。
附图说明
[0016]图1为本技术侧视方向的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术中变速器缸体检测架的立体结构示意图；
[0018]图3为本技术中第一检测组件正视方向的立体结构示意图；
[0019]图4为本技术中发动机缸体检测架的立体结构示意图；
[0020]图5为本技术中第二检测组件右视方向的立体结构示意图。
[0021]图中：100、变速器缸体检测架；110、第一上气缸；120、第一升降板；121、第一导向杆；130、第一侧安装架；131、第一侧夹紧板；140、第一上注气装置；150、第一后液压堵塞头；160、下移动板；161、下移动轨；200、发动机缸体检测架；210、第二上气缸；220、第二升降板；221、第二导向杆；230、第二侧安装架；231、侧液压堵塞头；232、第二侧夹紧板；240、第二后液压堵塞头；250、前固定板；251、前液压堵塞头；260、第二上注气装置；300、输送轨；400、气密检测仪。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]参照附图1
‑
5，本技术提供的汽车缸体测漏检具，包括变速器缸体检测架100和发动机缸体检测架200，变速器缸体检测架100的外壁前端通过支架安装有输送轨300，设置的输送轨300是为了对待检测的发动机缸体和变速器缸体进行输送，变速器缸体检测架100的外壁顶端前侧通过转动支臂设置有气密检测仪400，设置的气密检测仪400是为了通过气压传感器来对待检测的发动机缸体和变速器缸体的气密性效果进行检测，变速器缸体检测架100上安装有用于对变速器进行测漏检测的第一检测组件，第一检测组件包括第一上气缸110，变速器缸体检测架100的外壁顶端安装有第一上顶板，第一上气缸110的外壁底端与第一上顶板的外壁顶端中心处固定，变速器缸体检测架100的外壁且位于第一上顶板的下方设置有第一检测台，设置的第一检测台是为了用待检测的变速器缸体进行放置，第一上顶板的外壁底端与第一检测台的外壁顶端边角处均固定有第一导向杆121，第一导向杆121的外壁滑动连接有第一升降板120，设置的第一导向杆121是为了对第一升降板120的滑动方向进行导向，第一上气缸110的底部输出端与第一升降板120的外壁顶端中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车缸体测漏检具，包括变速器缸体检测架(100)和发动机缸体检测架(200)，所述变速器缸体检测架(100)的外壁前端通过支架安装有输送轨(300)，所述变速器缸体检测架(100)的外壁顶端前侧通过转动支臂设置有气密检测仪(400)，其特征在于：所述变速器缸体检测架(100)上安装有用于对变速器进行测漏检测的第一检测组件，所述发动机缸体检测架(200)上安装有用于对发动机缸体进行测漏检测的第二检测组件。2.根据权利要求1所述的汽车缸体测漏检具，其特征在于：所述第一检测组件包括第一上气缸(110)，所述变速器缸体检测架(100)的外壁顶端安装有第一上顶板，所述第一上气缸(110)的外壁底端与第一上顶板的外壁顶端中心处固定，所述变速器缸体检测架(100)的外壁且位于第一上顶板的下方设置有第一检测台，所述第一上顶板的外壁底端与第一检测台的外壁顶端边角处均固定有第一导向杆(121)。3.根据权利要求2所述的汽车缸体测漏检具，其特征在于：所述第一导向杆(121)的外壁滑动连接有第一升降板(120)，所述第一上气缸(110)的底部输出端与第一升降板(120)的外壁顶端中心处固定，所述第一升降板(120)的外壁底端中心处安装有第一上注气装置(140)，所述第一检测台的外壁顶端两侧均固定有第一侧安装架(130)。4.根据权利要求3所述的汽车缸体测漏检具，其特征在于：两个所述第一侧安装架(130)的相反一侧外壁均固定有液压杆，所述第一侧安装架(130)相对一侧外壁均设置有第一侧夹紧板(131)，所述液压杆输出端分别与对应的第一侧夹紧板(131)的外壁相反一侧固定，所述第一检测台的外壁后侧中心处固定有限位板，所述第一检测台的外壁后侧且位于限位板的左侧安装有第一后液压堵塞头(150)。5.根据权利要求2所述的汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔忠伟，崔忠生，
申请(专利权)人：宁波贝思力机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：