一种电池箱体及其电池组件制造技术

本实用新型专利技术涉及动力电池领域，具体涉及一种电池箱体及电池组件，其中箱体通过下箱体与箱盖组合而成，下箱体开口端设有弯折部，弯折部上设有安装平台，且箱盖设有与安装平台相适配的凸缘部，使得箱盖与下箱体安装后，箱盖与下箱体连接后的盖合处保持平齐，本实用新型专利技术在下箱体开口端设置弯折部使得下箱体与箱盖连接后整体的结构强度增强，而在箱盖设置于安装平台相适配的凸缘部使得连接后整个箱体的侧壁处于齐平的状态，将箱体安装在电池组件中时保证其电池组件内部空间不过被占用过多。保证其电池组件内部空间不过被占用过多。保证其电池组件内部空间不过被占用过多。

【技术实现步骤摘要】
一种电池箱体及其电池组件


[0001]本技术涉及动力电池领域，特别是一种连电池箱体及其电池组件。

技术介绍

[0002]随着电动汽车技术的发展以及国家对电动汽车产业的积极推动，电动汽车技术得到了快速的发展。电池组作为电动汽车的重要组件，对电动汽车技术的发展起着重要的推动作用。电动汽车电池组由多个电池串联叠置组成。该多个电池要整体叠置在电池包箱体中，按照行业标准，电池包箱体要符合IP67标准要求。
[0003]目前，现有的电池包箱体，如CN206490111U一种外翻边结构电池包箱体，一般是将下箱体进行翻折后与箱盖连接，下箱体采用外翻边的方法设置，下箱体和箱盖配合连接后，导致连接处理占用空间较大，此结构不仅扩大了整个箱体X方向与Y方向的空间(即箱体长度和宽度方向的空间)，而且会导致部分箱体结构强度不足，需焊接加强筋进行加强，增加了电池系统的重量与成本。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：针对现有技术存在的动力电池系统钣金箱体多采用向外折弯并压铆螺母与钣金箱盖配合的结构，此结构不仅扩大了X方向与Y方向的空间，并且部分箱体结构强度不足，需焊接加强筋进行加强，增加了电池系统的重量与成本问题，提供一种电池箱体，同时还提供了一种电池组件。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0006]一种电池箱体，包括箱盖和下箱体，其中下箱体与箱盖连接后组成箱体，下箱体开口端设有弯折部，弯折部上设有安装平台，箱盖设有能够与弯折部上的安装平台相适配凸缘部，当箱盖与下箱体安装时，箱盖与下箱体连接后的盖合处保持平齐。
[0007]本技术为一种电池箱体，通过对所述下箱体的开口端设置安装平台与弯折部，使得下箱体能够在减小了空间的情况下与箱盖连接，由于设置有弯折部使得整箱体X、Y方向的长度减小，进一步的缩小了电池包内的空间，能够更好的适配整车，同时由于箱体X、Y方向的长度减小了，其箱盖的尺寸随之减小，如此一来所述下箱体与所述箱盖连接成所述箱体后，所述箱体四面对齐使得美观性提升。
[0008]作为本技术的优选方案，其弯折部设置于下箱体开口端且弯折部围绕下箱体开口端设置，使得下箱体开口端与弯折部成为一个整体，增加了整体的结构强度。
[0009]作为本技术的优选方案，其安装平台设置在弯折部上，且安装平台围绕着下箱体的开口端设置，增大了连接接触面积。
[0010]作为本技术的优选方案，其中弯折部截面呈C字形状，且弯折部通过四个翻折边组成，这四个翻折边设置的位置分别为：所述下箱体开口端外壁向箱体内部翻折得到的第一翻边，以及所述第一翻边朝所述下箱体开口端方向翻折得到第二翻边，所述第二翻边朝向所述箱体外部进行翻折得到第三翻边，所述第三翻边朝向箱体底部方向进行翻折得到
第四翻边，使得下箱体开口端外壁的一部分能通过翻边的形式形成弯折部。
[0011]作为本技术的优选方案，其弯折部内部所设置的第一翻边、第二翻边、第三翻边、第四翻边的弯折角度均为90度，这样使得后续安装受力更好。
[0012]作为本技术的优选方案，第三翻边X方向的长度相较于第一翻边X方向的长度小，且第一翻边X方向长度为第三翻边X向长度与箱盖盖合部的X方向厚度之和。
[0013]作为本技术的优选方案，其安装平台位于上述的弯折部的顶部，使得安装平台与弯折部为一体结构件。
[0014]作为本技术的优选方案，上述安装平台上有若个第一螺栓孔，第一螺栓孔上端对应设有压铆螺母，用于连接安装。
[0015]作为本技术的优选方案，其箱盖四周设有用于连接的凸缘部，其凸缘部与下箱体上的安装平台适配，凸缘部上端面设有若干第二螺栓孔且第二螺栓孔位置大小与安装平台上设置的第一螺栓孔相对应，使得下箱体与箱盖进行连接固定。
[0016]作为本技术的优选方案，上述箱盖与下箱体上的第一螺栓孔与第二螺栓孔通过压铆螺母以及螺栓的配合进行固定连接。
[0017]作为本技术的优选方案，所述下箱体的两侧壁设有吊装点，通过所述吊装点实现对电池包的吊装移动，且所述吊装点上开设有若干的焊接孔，增加了吊装座与箱体的连接强度。
[0018]作为本技术的优选方案，上述的下箱体侧壁设有焊接点，焊接点上设有吊装点。
[0019]作为本技术的优选方案，下箱体在设有吊装点的两个侧壁的底部设有固定架。
[0020]作为本技术的优选方案，每个固定架上连接有至少两个安装座，上述安装座朝向箱体侧壁的外侧。
[0021]一种电池组件，其中包括了电池模组以及上述的一种电池箱体，其中电池模组设置在电池箱体的容纳腔内。
[0022]本技术为一种电池组件，在电池组件中设置上述电池箱体，由于电池箱体X、Y向长度减小，而空间内部的Z向高度增加，将其安装在电池组件中使得电池组件内部空间利用率变大，X、Y向空间增多。
[0023]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0024]1、本技术为一种电池箱体，通过对所述下箱体进行连续的向内翻折，使得所述下箱体上端处形成弯折部，由于是向内翻折使得整箱体X、Y方向的长度减小，进一步的缩小了电池包内的空间，能够更好的适配整车。
[0025]2、本技术为一种电池箱体，通过将所述下箱体进行内翻并于所述箱盖连接，所述箱体X、Y方向的长度减小了，其箱盖的尺寸随之减小，如此一来所述下箱体与所述箱盖连接成所述箱体后，所述箱体四面对齐使得美观性提升。
[0026]3、本技术为一种电池组件，在电池组件中设置上述电池箱体，由于电池箱体X、Y向长度减小，而空间内部的Z向高度增加，将其安装在电池组件中使得电池组件内部空间利用率变大，X、Y向空间增多。
附图说明
[0027]图1是本技术的结构示意图；
[0028]图2是本技术的正视结构示意图；
[0029]图3是本技术的侧视结构示意图；
[0030]图4是本技术的箱体俯视结构示意图；
[0031]图5是本技术的下箱体附带压铆螺母结构示意图；
[0032]图6是本技术的下箱体去除压铆螺母结构示意图；
[0033]图7是本技术的下箱体正视结构示意图；
[0034]图8是本技术的下箱体俯视结构示意图；
[0035]图9是图7所述下箱体局部放大图A示意图；
[0036]图10是本技术的箱盖结构示意图；
[0037]图11是本技术的箱盖俯视结构示意图；
[0038]图12是本技术的爆炸结构示意图。
[0039]图标：1
‑
箱体；1a
‑
箱盖；1b
‑
下箱体；2
‑
吊装点；3
‑
安装座；4
‑
螺栓；5
‑
弯折部；5a
‑
安装平台；6
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池箱体，包括箱盖(1a)和下箱体(1b)，其特征在于，所述下箱体(1b)与所述箱盖(1a)连接后组成箱体(1)，所述下箱体(1b)开口端设有弯折部(5)，所述弯折部(5)上设有安装平台(5a)，所述箱盖(1a)设有能够与所述弯折部(5)上的所述安装平台(5a)相适配凸缘部(7)，当所述箱盖(1a)与下箱体(1b)安装时，所述箱盖(1a)与下箱体(1b)连接后的盖合处保持平齐。2.根据权利要求1所述的一种电池箱体，其特征在于，所述弯折部(5)设置在所述下箱体(1b)的开口端且沿着所述下箱体(1b)开口端周向环绕设置。3.根据权利要求2所述的一种电池箱体，其特征在于，所述安装平台(5a)设于弯折部(5)上，所述安装平台(5a)围绕着所述下箱体(1b)开口端设置。4.根据权利要求2所述的一种电池箱体，其特征在于，所述弯折部(5)截面呈C字形状，且所述弯折部(5)依次由四条翻边成型，分别为：沿所述下箱体(1b)开口端外壁向箱体(1)内部翻折得到的第一翻边(8)，以及沿所述第一翻边(8)朝所述下箱体(1b)开口端方向翻折得到第二翻边(9)，沿所述第二翻边(9)朝向所述箱体(1)外部进行翻折得到第三翻边(10)，沿所述第三翻边(10)朝向箱体(1)底部方向进行翻折得到第四翻边(11)。5.根据权利要求4所述的一种电池箱体，其特征在于，所述第一翻边(8)、所述第二翻边(9)、所述第三翻边(10)和所述第四翻边(11)彼此之间相邻翻边弯折角度为90
°
。6.根据权利要求5所述的一种电池箱体，其特征在于，所述第三翻边(10)X方向的长度相较于所述第一翻边(8)X方向的长度小，且所述第一翻边(8)X方向长度为所...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌智恒，华靖，
申请(专利权)人：湖北亿纬动力有限公司，
类型：新型
国别省市：