本实用新型专利技术公开了一种电力蓄电池轨道工程车电压互感器检测装置，它属于电压互感器检测装置领域，其解决了现有技术中缺少一种通过温湿控系统，对电压互感器周围空气进行温度和湿度调节，检测结果准确，且能够显示电压互感器的输出信号的波形的电力蓄电池轨道工程车电压互感器检测装置的问题。它主要包括待测电压互感器、温度传感器和湿度传感器，待测电压互感器、温度传感器和湿度传感器组成试验箱，待测电压互感器连接电源系统，待测电压互感器分别连接示波器和万用表，待测电压互感器和温度传感器分别连接温控系统，待测电压互感器和湿度传感器分别连接湿控系统。本实用新型专利技术主要用于轨道工程车电压互感器检测。用于轨道工程车电压互感器检测。用于轨道工程车电压互感器检测。
【技术实现步骤摘要】
电力蓄电池轨道工程车电压互感器检测装置
[0001]本技术涉及一种电压互感器检测装置，具体地说，尤其涉及一种电力蓄电池轨道工程车电压互感器检测装置。
技术介绍
[0002]地铁列车电压互感器用于检测供电接触网或接触轨的高压，电压互感器将其转换标准的低压信号，输入到车载微机和电气仪表中，其稳定性和可靠性直接决定着地铁列车运行的平稳性。但电压互感器传统的检测方法则较为简单，缺少温湿控系统，检测不够准确，无法显示电压互感器的输出信号的波形，不能满足实际需求。
技术实现思路
[0003]本技术的目的，在于提供一种电力蓄电池轨道工程车电压互感器检测装置，以解决现有技术中缺少一种通过温湿控系统，对电压互感器周围空气进行温度和湿度调节，检测结果准确，且能够显示电压互感器的输出信号的波形的电力蓄电池轨道工程车电压互感器检测装置的问题。
[0004]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种电力蓄电池轨道工程车电压互感器检测装置，包括待测电压互感器、温度传感器和湿度传感器，待测电压互感器、温度传感器和湿度传感器组成试验箱，待测电压互感器连接电源系统，待测电压互感器分别连接示波器和万用表，待测电压互感器和温度传感器分别连接温控系统，待测电压互感器和湿度传感器分别连接湿控系统。
[0006]进一步地，所述的电源系统包括变压变频器，变压变频器分别连接交流电源和信号控制器，交流电源为AC2000V交流电，变压变频器发出交流电信号给待测电压互感器。
[0007]进一步地，所述的湿控系统包括斩波调节器Ⅱ和储水盒，斩波调节器Ⅱ分别连接DC24V电源、旋钮电位器Ⅱ和湿度继电器，湿度继电器连接变速风扇，变速风扇位于储水盒上方，湿度传感器连接湿度继电器，变速风扇将储水盒中的水汽吹到试验箱。
[0008]进一步地，所述的温控系统包括发热体、风扇、斩波调节器Ⅰ和温度继电器，温度继电器分别连接温度传感器、斩波调节器Ⅰ和旋钮电位器Ⅰ，斩波调节器Ⅰ分别连接DC110V电源和发热体，风扇位于发热体后方，DC110V电源连接风扇，风扇将发热体产生热量的吹到试验箱。
[0009]进一步地，所述的发热体为PTC发热体。
[0010]进一步地，所述的万用表为台式万用表。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、通过温湿控系统，对电压互感器周围空气进行温度和湿度调节，检测结果准确。
[0013]2、AC2000V交流电源和变压变频器，对输入变压变频器的交流电的电压和频率进行调节，以给变压变频器输入不同的电压和频率交流电信号，对电压互感器校核更全面。
[0014]3、示波器可以显示电压互感器输出的模拟电压信号的波形变化趋势，形象直观。
附图说明
[0015]图1是本技术的结构原理图。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术作进一步地描述说明。
[0017]如图1所示，实施例1、一种电力蓄电池轨道工程车电压互感器检测装置，包括待测电压互感器、温度传感器和湿度传感器，待测电压互感器、温度传感器和湿度传感器组成试验箱，待测电压互感器连接电源系统，待测电压互感器分别连接示波器和万用表，待测电压互感器和温度传感器分别连接温控系统，待测电压互感器和湿度传感器分别连接湿控系统，示波器可显示电压互感器输出的模拟电压信号的波形变化趋势，形象直观。
[0018]实施例2、一种电力蓄电池轨道工程车电压互感器检测装置，所述的电源系统包括变压变频器，变压变频器分别连接交流电源和信号控制器，交流电源为AC2000V交流电，变压变频器发出交流电信号给待测电压互感器，AC2000V交流电源和变压变频器，对输入变压变频器的交流电的电压和频率进行调节，以给变压变频器输入不同的电压和频率交流电信号，对电压互感器校核更全面；所述的湿控系统包括斩波调节器Ⅱ和储水盒，斩波调节器Ⅱ分别连接DC24V电源、旋钮电位器Ⅱ和湿度继电器，湿度继电器连接变速风扇，变速风扇位于储水盒上方，湿度传感器连接湿度继电器，变速风扇将储水盒中的水汽吹到试验箱，储水盒和变速风扇可连续待测电压互感器周围湿度进行精细调节，传统的工程车电压互感器检测方法是无法对电压互感器周围空气湿度进行调节，该方法较传统的工程车电压互感器检测方式，对电压互感器检测更全面，检测结果更为准确；所述的温控系统包括发热体、风扇、斩波调节器Ⅰ和温度继电器，温度继电器分别连接温度传感器、斩波调节器Ⅰ和旋钮电位器Ⅰ，斩波调节器Ⅰ分别连接DC110V电源和发热体，风扇位于发热体后方，DC110V电源连接风扇，PTC发热体和风扇对待测电压互感器周围的空气温度进行精细调节，传统的工程车电压互感器检测方法是无法对电压互感器周围空气温度进行调节，该方法较传统的工程车电压互感器检测方式，对电压互感器检测更全面，检测结果更为准确；所述的发热体为PTC发热体；所述的万用表为台式万用表，其它与实施例1相同。
[0019]AC220V交流电向变频变压器供电，信号控制器向变压变频器输入信号控制变频变压器的电压和频率，变频变压器向待测电压互感器发出交流电信号，待测电压互感器的输出信号输入到示波器和台式万用表。示波器显示待测电压互感器输出模拟电压信号的连续波形，台式万用表显示待测电压互感器输出的模拟电压信号的实时数值。
[0020]DC110V电源向斩波调节器Ⅰ供电，斩波调节器Ⅰ向PTC发热体供电。DC110V电源还向风扇供电，风扇将PTC发热体发出的热量吹向试验箱内的待测电压互感器和温度传感器等器件。温度传感器输出信号给温度继电器，试验人员调节旋钮电位器Ⅰ，旋钮电位器Ⅰ输出信号经过温度继电器的常闭触点输入到斩波调节器Ⅰ，便可手动调节PTC发热体发出的发热功率，进而手动控制试验箱内的空气温度。当试验箱的温度过高时，温度继电器的常闭触点断开，进而中断旋钮电位器与斩波调节器Ⅰ通道，终止斩波调节器Ⅰ对外输出。
[0021]DC24V电源向斩波调节器Ⅱ供电，斩波调节器Ⅱ经过湿度继电器常闭触点，向变速风扇供电，变速风扇将储水盒中的水汽吹入装有待测电压互感器的试验箱内，调节待测电压互感器周围的湿度，进而控制待测电压互感器的测试环境。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电力蓄电池轨道工程车电压互感器检测装置，其特征在于：包括待测电压互感器、温度传感器和湿度传感器，待测电压互感器连接电源系统，待测电压互感器分别连接示波器和万用表，待测电压互感器和温度传感器分别连接温控系统，待测电压互感器和湿度传感器分别连接湿控系统。2.根据权利要求1所述的电力蓄电池轨道工程车电压互感器检测装置，其特征在于：所述的电源系统包括变压变频器，变压变频器分别连接交流电源和信号控制器，交流电源为AC2000V交流电。3.根据权利要求1所述的电力蓄电池轨道工程车电压互感器检测装置，其特征在于：所述的湿控系统包括斩波调节器Ⅱ和储水盒，斩波调节器Ⅱ分别连接DC24V电源、旋钮电位...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜云海，邓举明，王洪娇，陶志钢，朱作慧，李政，展翔，孙倩，于少华，
申请(专利权)人：青岛地铁运营有限公司，
类型：新型
国别省市：
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