一种板材转运车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种板材转运车，包括支撑底板，所述支撑底板的上方设置有用于板材顶部固定的板材顶部固定组件，所述支撑底板上设置有若干个由于板材底端固定的板材底部抵触组件，本实用新型专利技术通过在支撑底板的顶端设置有板材顶部固定组件和板材底部抵触组件，板材顶部固定组件和板材底部抵触组件相互配合能够独立的对运转板材之间进行独立分开存放，避免油漆的刮蹭，通过对抵触螺杆的转动，从而使得板材在板材顶部固定组件和板材底部抵触组件的共同抵触下板材保持稳定，在颠簸路段也不会发生较大晃动，更不会发生板材间的碰撞，保护了板材上的油漆，更加有利于板材的转运。更加有利于板材的转运。更加有利于板材的转运。

【技术实现步骤摘要】
一种板材转运车


[0001]本技术涉及板材转运
，具体涉及一种板材转运车。

技术介绍

[0002]板材是做成标准大小的扁平矩形建筑材料板，应用于建筑行业，用来作墙壁、天花板或地板的构件，也多指锻造、轧制或铸造而成的金属板，划分为薄板、中板、厚板、特厚板、通常做成标准大小的扁平矩形建筑材料板，建筑板材则是单指建筑材料板，由于建筑板材在使用的环境大多数是施工工地，因此需要使用到转运车对建筑板材进行转运，从而将建筑板材从仓库运输至施工现场进行施工作业；
[0003]对于一些普通板材的转运，大多通过装载在手推车上进行转运，但是对于一些已经喷涂油漆的板材来说，传统的手推车就不适用，现有的转运车在对板材转移时，不能对板材进行独立固定，进而在转运过程中发生颠簸时，板材之间很容易因晃动而相互碰撞，以至于板材表面的油漆被剐蹭掉，非常不利于板材的转运运输。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种板材转运车，解决上述背景中提出的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术具体提供如下述技术方案：
[0006]本技术提供了一种板材转运车，包括支撑底板，支撑底板底端的四周均匀设置有移动车轮，所述支撑底板的上方设置有用于板材顶部固定的板材顶部固定组件，所述支撑底板上均匀对称设置有八个用于板材底端固定的板材底部抵触组件；
[0007]所述板材顶部固定组件包括垂直转动设置在所述支撑底板顶端中部的升降螺杆，所述升降螺杆的侧边设置有顶端压合板，所述升降螺杆贯穿所述顶端压合板的中部，所述顶端压合板的底端面均匀开设有四个板材固定插槽，所述支撑底板顶端的四周垂直设置有稳定辅助杆；
[0008]所述板材底部抵触组件包括均匀开设在所述支撑底板顶端面的若干个移动滑槽，所述移动滑槽内滑动设置有移动滑块，所述移动滑块的顶端设置有固定底座，所述固定底座内开设有底部固定插槽，所述底部固定插槽的内侧壁设置有侧壁抵触板。
[0009]作为本技术的一种优选方案，所述稳定辅助杆的顶端均贯穿所述顶端压合板的侧边，所述升降螺杆的杆身上套设有驱动螺套，所述驱动螺套的侧边通过设置的驱动连接块与所述顶端压合板的底端相连，所述支撑底板上设置有驱动电机，所述驱动电机的驱动端与所述升降螺杆相连。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述侧壁抵触板的侧边开设有缓冲凹槽，所述底部固定插槽的内侧壁开设有抵触螺孔，所述抵触螺孔的中部插设有抵触螺杆，所述抵触螺杆的端部延伸至所述缓冲凹槽内，所述缓冲凹槽内设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端与所述缓冲凹槽内壁相连，所述缓冲弹簧的另一端与所述抵触螺杆的端部相连，所述侧壁抵触板的侧边还设置有环形插槽，所述抵触螺杆的侧边设置有抵触连接杆，所述抵触连
接杆的端部滑动插设在所述环形插槽内。
[0011]作为本技术的一种优选方案，所述板材固定插槽内设置有防滑垫。
[0012]作为本技术的一种优选方案，所述侧壁抵触板的侧面设置有橡胶垫。
[0013]作为本技术的一种优选方案，所述抵触螺杆的端部设置有便于转动的握把。
[0014]本技术与现有技术相比较具有如下有益效果：
[0015]本技术通过在支撑底板的顶端设置板材顶部固定组件和板材底部抵触组件，板材顶部固定组件和板材底部抵触组件相互配合能够独立的对运转板材之间进行独立分开存放，避免油漆的刮蹭，其中板材顶部固定组件中的升降螺杆能够通过对驱动螺套的驱动带动顶端压合板上下移动，从而使得顶端压合板上设置的板材固定插槽能够对不同高度的板材顶端进行卡合固定，而板材底部抵触组件中的底部固定插槽能够对板材的底端进行固定，通过对抵触螺杆的转动，抵触螺杆通过抵触连接杆和缓冲弹簧推动侧壁抵触板对板材的侧边进行弹性抵触，从而使得板材在板材顶部固定组件和板材底部抵触组件的共同抵触下板材保持稳定，在颠簸路段也不会发生较大晃动，更不会发生板材间的碰撞，保护了板材上的油漆，更加有利于板材的转运。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0017]图1为本技术实施方式的结构立体示意图。
[0018]图2为本技术实施方式的结构主视剖面示意图。
[0019]图3为本技术实施方式中图2中驱动螺套的结构放大示意图。
[0020]图4为本技术实施方式中图2中移动滑槽的结构放大示意图。
[0021]图中的标号分别表示如下：
[0022]1、支撑底板；2、移动车轮；3、板材顶部固定组件；4、板材底部抵触组件；
[0023]301、升降螺杆；302、顶端压合板；303、板材固定插槽；304、稳定辅助杆；305、驱动螺套；306、驱动连接块；307、驱动电机；308、防滑垫；
[0024]401、移动滑槽；402、移动滑块；403、固定底座；404、底部固定插槽；405、侧壁抵触板；406、缓冲凹槽；407、抵触螺孔；408、抵触螺杆；409、缓冲弹簧；410、环形插槽；411、抵触连接杆；412、握把；413、橡胶垫。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]如图1至图4所示，本技术提供了一种板材转运车，包括支撑底板1，支撑底板1底端的四周均匀设置有移动车轮2，支撑底板1的上方设置有用于板材顶部固定的板材顶部
固定组件3，支撑底板1上均匀对称设置有八个用于板材底端固定的板材底部抵触组件4。
[0027]在本实施方式中，由于现有的转运车在对板材转移时，不能对板材进行独立固定，进而在转运过程中发生颠簸时，板材之间很容易因晃动而相互碰撞，以至于板材表面的油漆被剐蹭掉，非常不利于板材的转运运输。
[0028]在本实施方式中，通过在支撑底板1的上方设置有板材顶部固定组件3和板材底部抵触组件4,板材顶部固定组件3和板材底部抵触组件4相互配合能够独立的对运转板材之间进行独立分开存放，板材底部抵触组件4能够对板材的底端进行固定。
[0029]而板材顶部固定组件3则能够对板材的顶端进行抵触固定，从而使得板材在板材顶部固定组件3和板材底部抵触组件4的共同抵触下板材相对稳定，在颠簸路段也不会发生较大晃动，更不会发生板材间的碰撞，保护了板材上的油漆，更加有利于板材的转运。
[0030]如图1至图4所示，在本实施方式中，板材顶部固定组件3包括垂直转动设置在支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种板材转运车，包括支撑底板（1），其特征在于：所述支撑底板（1）底端的四周均匀设置有移动车轮（2），所述支撑底板（1）的上方设置有用于板材顶部固定的板材顶部固定组件（3），所述支撑底板（1）上均匀对称设置有八个用于板材底端固定的板材底部抵触组件（4）；所述板材顶部固定组件（3）包括垂直转动设置在所述支撑底板（1）顶端中部的升降螺杆（301），所述升降螺杆（301）的侧边设置有顶端压合板（302），所述升降螺杆（301）贯穿所述顶端压合板（302）的中部，所述顶端压合板（302）的底端面均匀开设有四个板材固定插槽（303），所述支撑底板（1）顶端的四周垂直设置有稳定辅助杆（304）；所述板材底部抵触组件（4）包括均匀开设在所述支撑底板（1）顶端面的若干个移动滑槽（401），所述移动滑槽（401）内滑动设置有移动滑块（402），所述移动滑块（402）的顶端设置有固定底座（403），所述固定底座（403）内开设有底部固定插槽（404），所述底部固定插槽（404）的内侧壁设置有侧壁抵触板（405）。2.根据权利要求1所述的板材转运车，其特征在于：所述稳定辅助杆（304）的顶端均贯穿所述顶端压合板（302）的侧边，所述升降螺杆（301）的杆身上套设有驱动螺套（305），所述驱动螺套（305）的侧边通过设置的驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建华，贾立飞，高润云，梁翠玉，吕光，肖许华，
申请(专利权)人：河北蓝鸟家具股份有限公司，
类型：新型
国别省市：