一种车载单元拆装结构及车载单元制造技术

本实用新型专利技术提供一种车载单元拆装结构及车载单元，拆装结构包括第一壳体、第二壳体以及固设于第二壳体内部的卡紧/解锁按键，第一壳体设置有第一卡扣、与卡紧/解锁按键配合的开孔，第二壳体设置有可供第一卡扣滑动并咬合配合的滑槽组件，当第一壳体滑动安装于第二壳体后，卡紧/解锁按键从开孔弹起锁紧第一壳体，当卡紧/解锁按键按下，第一壳体解锁，第一壳体解锁后可滑动拆卸。从而通过改变安装时的组装方式，既不增加物料成本也不利用工具即可组装完成，满足了产品的抗跌落要求，以及产品快速组装、快速更换模块的要求。快速更换模块的要求。快速更换模块的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种车载单元拆装结构及车载单元


[0001]本技术涉及一种不停车收费
，具体涉及一种车载单元拆装结构及车载单元。

技术介绍

[0002]目前车载单元OBU组装主要有两种方式：第一种是卡扣方式，通过设计在上第二壳体和其他组件上的可变形卡扣，相互变形咬合组装达到安装固定的目的，第二种方式是螺钉固定，通过螺钉将OBU上第二壳体和其他部件实现锁紧，达到安装固定的目的。
[0003]对于第一种连接方式，OBU第一壳体和OBU第二壳体通过卡扣设计组装到一起，卡扣设计的强度高一些的话，则会非常不方便拆装，甚至需要借助工具才能拆开，卡扣设计的强度弱一些的话，则会组装不是很紧固，在震动和跌落的情况下，整体产品会出现解体；第二种方式，通过螺钉紧固，虽然没有了震动和跌落情况下散开的风险，但是使用螺钉固定的设计不仅需要增加螺钉的物料成本，而且还需要增加拧螺钉的工具成本和人工组装成本，且拆卸必须需要借助工具，不利于客户自行进行模块的更换，实现不了功能的拓展。
[0004]针对上述问题，需要提供一种新的车载单元OBU拆装结构，在不增加成本并保证抗跌落本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载单元拆装结构，其特征在于，包括：第一壳体、第二壳体以及固设于第二壳体内部的卡紧/解锁按键，所述第一壳体设置有第一卡扣、与卡紧/解锁按键配合的开孔，所述第二壳体设置有可供所述第一卡扣滑动并咬合配合的滑槽组件，当所述第一壳体滑动安装于所述第二壳体后，所述卡紧/解锁按键从所述开孔弹起锁紧所述第一壳体，当卡紧/解锁按键按下，所述第一壳体解锁，第一壳体解锁后可滑动拆卸。2.根据权利要求1所述的拆装结构，其特征在于，所述开孔形状与所述卡紧/解锁按键顶端截面一致。3.根据权利要求1所述的拆装结构，其特征在于，所述第一卡扣的数量为至少2个，且分布在所述第一壳体的下端两侧。4.根据权利要求1或3所述的拆装结构，其特征在于，所述第一卡扣为不可形变卡扣。5.根据权利要求1所述的拆装结构，其特征在于，所述卡紧/解锁按键固定安装于电路板上，所述电路板固设在所述第二壳体内。6.根据权利要求5所述的拆装结构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔腾达，
申请(专利权)人：北京万集科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：