一种拉深模制造技术

本实用新型专利技术提供了一种拉深模，包括上模板、下模板、凹模和凸模，所述凹模固定连接在上模板上，所述凸模固定连接在下模板上，所述凹模和凸模对应匹配设置，所述上模板和下模板之间设有用于合模导向的导向部和用于合模限位的限位部，所述导向部包括导柱和导套，所述导柱与下模板固定连接，所述导套与上模板固定连接，所述导柱滑动穿设在导套上，所述上模板上设有用于避让导柱的避让孔，所述避让孔与导套相连通。本技术方案的模具能防止导柱发生挤压变形或倾斜，提高导柱和导套的导向精度。提高导柱和导套的导向精度。提高导柱和导套的导向精度。

【技术实现步骤摘要】
一种拉深模


[0001]本技术涉及冲压模具
，具体而言，涉及一种拉深模。

技术介绍

[0002]冲压是机械加工的一种工艺方法，是使用压力机通过模具对金属毛坯加压，使其产生塑性变形，从而获得一定形状、尺寸和筋槽的零件，它是机械制造中重要的加工方法之一。
[0003]公告号为CN216297688U的中国专利公开了一种汽车车桥桥壳盖成型模具，它包括上模板、凹模、导套、导柱、凸模、压料板、下模板、顶杆、模脚、顶料板、底板，所述的凹模安装在上模板的下方，通过四个螺栓和两个固定销与上模板相连接，在上模板的的两边还设有两个导套，导套与上模板紧配连接。该模具合模时，由导柱与上模板抵接后形成合模限位，使得导柱容易发生挤压变形或倾斜，影响导柱导向的垂直度，增大导柱与导套之间的摩擦，这导致导柱和导套的导向精度降低，从而严重影响产品加工的质量。

技术实现思路

[0004]本技术主要目的是提供一种拉深模，包括但不限于解决现有技术中导柱容易发生挤压变形或倾斜，导致导柱和导套的导向精度降低的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种拉深模，包括上模板、下模板、凹模和凸模，所述凹模固定连接在上模板上，所述凸模固定连接在下模板上，所述凹模和凸模对应匹配设置，所述上模板和下模板之间设有用于合模导向的导向部和用于合模限位的限位部，所述导向部包括导柱和导套，所述导柱与下模板固定连接，所述导套与上模板固定连接，所述导柱滑动穿设在导套上，所述上模板上设有用于避让导柱的避让孔，所述避让孔与导套相连通。
[0006]本技术的有益效果为：通过设置导向部，使凹模和凸模合模稳定，同时在上模板上设置与导套连通的避让孔，有效避免导柱与上模板的抵接，防止导柱发生挤压变形或倾斜，保证导柱导向的垂直度，避免导柱与导套的摩擦增大，提高导向部的导向精度，提高产品生产质量，通过设置限位部，有效控制凹模和凸模的合模间距，避免模具挤压产品过度。
[0007]优选的，所述导套上设有供导柱滑动配合的导向孔，所述导向孔与避让孔同轴连通，所述避让孔的孔径大于所述导向孔的孔径。通过设置导向孔，提高导向柱的导向稳定性，同时同轴且孔径大的避让孔，能有效避让导向柱，避免导向柱与上模板接触。
[0008]优选的，所述限位部包括对应抵接的第一抵柱和第二抵柱，所述第一抵柱固定连接在上模板上，所述第二抵柱固定连接在下模板上。通过采用上述结构，使上模板和下模板抵接稳定，提高限位部的限位可靠性。
[0009]优选的，还包括压边圈，所述压边圈滑动套设在凸模上，所述压边圈的成型面上设有压延筋，所述凹模上设有对应压延筋的筋槽。通过压边圈有效成型产品边缘，同时设置压
延筋，增加板材走料阻力，防止产品在成形过程中起皱，提高产品成形后的刚度。
[0010]优选的，所述凹模和凸模上均设有多个排气孔。通过采用上述结构，有效排出凹模和凸模之间的气体，防止拉深过程中气压增大，导致产品表面不平整而影响拉深质量。
[0011]优选的，所述上模板上设有供凹模定位置入的第一定位槽，所述下模板上设有供凸模定位置入的第二定位槽。通过采用上述结构，使凹模和凸模分别准确定位到上模板和下模板上，提高凹模和凸模的合模精度。
附图说明
[0012]图1是本技术的一种拉深模的立体结构示意图；
[0013]图2是本技术的一种拉深模的剖视图；
[0014]图3是图2的A处放大图；
[0015]附图标记说明：
[0016]1、上模板；11、避让孔；2、下模板；3、凹模；31、筋槽；4、凸模；5、压边圈；51、压延筋；6、上模固定板；7、下模固定板；8、上模脚；9、下模脚；10、顶料板；20、顶杆；30、导向部；301、导柱；302、导套；3021、导向孔；40、限位部；401、第一抵柱；402、第二抵柱；50、排气孔。
具体实施方式
[0017]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]如图1至图3所示，本技术提供一种拉深模，包括上模板1、下模板2、凹模3、凸模4、压边圈5、上模固定板6、下模固定板7、上模脚8、下模脚9、顶料板10和顶杆20，所述上模板1通过上模脚8固定连接在上模固定板6的下方，所述下模板2通过下模脚9固定连接在下模固定板7的上方，所述凹模3固定连接在上模板1的下表面，所述凸模4固定连接在下模板2的上表面，所述压边圈5沿上下方向滑动套接在凸模4上，所述顶杆20穿设在下模板2上，所述顶杆20上端与压边圈5固定连接，所述顶杆20下端与顶料板10固定连接。所述上模板1和下模板2之间设有用于合模导向的导向部30和用于合模限位的限位部40，所述导向部30包括导柱301和导套302，所述导柱301与下模板2固定连接，所述导套302与上模板1固定连接，所述导柱301沿上下方向滑动穿设在导套302上，所述导套302上设有供导柱301滑动配合的导向孔3021。
[0020]为了防止导柱301发生挤压变形或倾斜，所述上模板1上设有用于避让导柱301的避让孔11，所述避让孔11与导套302相连通，具体所述导向孔3021与避让孔11同轴连通，所述避让孔11的孔径大于所述导向孔3021的孔径，由此保证导柱301导向的垂直度，避免导柱301与导套302的摩擦增大，提高合模导向精度。
[0021]为了提高限位部40的限位可靠性，所述限位部40包括对应抵接的第一抵柱401和第二抵柱402，所述第一抵柱401固定连接在上模板1上，所述第二抵柱402固定连接在下模
板2上，由此使上模板1和下模板2抵接稳定。
[0022]如图2和图3所示，所述压边圈5的成型面上设有压延筋51，所述凹模3上设有对应压延筋51的筋槽31，由此增加板材走料阻力，防止产品在成形过程中起皱，提高产品成形后的刚度。
[0023]为了进一步提高产品拉深质量，所述凹模3和凸模4上均设有多个排气孔50，由此有效排出凹模3和凸模4之间的气体，避免防止拉深过程中气压增大，导致产品表面不平整。
[0024]为了提高凹模3和凸模4的合模精度，所述上模板1上设有供凹模3定位置入的第一定位槽，所述下模板2上设有供凸模4定位置入的第二定位槽。
[0025]虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员，在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拉深模，其特征在于，包括上模板(1)、下模板(2)、凹模(3)和凸模(4)，所述凹模(3)固定连接在上模板(1)上，所述凸模(4)固定连接在下模板(2)上，所述凹模(3)和凸模(4)对应匹配设置，所述上模板(1)和下模板(2)之间设有用于合模导向的导向部(30)和用于合模限位的限位部(40)，所述导向部(30)包括导柱(301)和导套(302)，所述导柱(301)与下模板(2)固定连接，所述导套(302)与上模板(1)固定连接，所述导柱(301)滑动穿设在导套(302)上，所述上模板(1)上设有用于避让导柱(301)的避让孔(11)，所述避让孔(11)与导套(302)相连通。2.根据权利要求1所述的一种拉深模，其特征在于，所述导套(302)上设有供导柱(301)滑动配合的导向孔(3021)，所述导向孔(3021)与避让孔(11)同轴连通，...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛松杰，葛干辉，王天波，吕方，
申请(专利权)人：宁波思明汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：