车门内板结构、车门总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车门内板结构、车门总成及车辆，属于车辆部件技术领域，包括内板主体，内板主体的上部形成窗框留空，内板主体于窗框留空的下方形成首尾顺次衔接的四条边缘凸筋，其中相对的两条边缘凸筋分别沿前后方向延伸，其余两条边缘凸筋分别沿上下方向延伸；定义沿前后方向延伸的边缘凸筋为横向凸筋，沿上下方向延伸的边缘凸筋为竖向凸筋，两个横向凸筋之间还设有沿上下方向延伸的第一中部凸筋，第一中部凸筋位于两个竖向凸筋之间；内板主体上形成升降器电机安装位。本实用新型专利技术使升降器电机安装位所在区域的刚度得到有效提升。有效提升。有效提升。

【技术实现步骤摘要】
车门内板结构、车门总成及车辆


[0001]本技术属于车辆部件
，具体涉及一种车门内板结构、车门总成及车辆。

技术介绍

[0002]汽车的车门是车身的重要组成构件，车门主要包括外板、内板、车窗玻璃，还包括设于内板和外板之间的升降器、限位器等构件。升降器主要用于车窗玻璃的升降，随着车辆智能化程度的提升，升降器的控制类型也从手摇式升降替换成电动升降方式。
[0003]电动升降器主要依靠其中的电机提供升降动力，电机输出的扭矩经过一系列的传递，最终转换成车窗玻璃的升降动作。电动升降器一般安装在车门的内板上，但是，由于电机安装区域的刚度不足，电机在工作过程中产生的振动容易通过车门内板进行传递，造成车门内板抖动，不仅影响玻璃升降的平稳性，还容易产生噪音，影响车辆的NVH性能。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供一种车门内板结构、车门总成及车辆，旨在解决现有技术中存在的车门内板上与升降器电机适配的区域刚度不足的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0006]第一方面，提供一种车门内板结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门内板结构，其特征在于，包括：内板主体(1)，所述内板主体(1)的上部形成窗框留空(100)，所述内板主体(1)于所述窗框留空(100)的下方形成首尾顺次衔接的四条边缘凸筋(200)，其中相对的两条所述边缘凸筋(200)分别沿前后方向延伸，其余两条所述边缘凸筋(200)分别沿上下方向延伸，所述内板主体(1)上形成升降器电机安装位(400)；定义沿前后方向延伸的所述边缘凸筋(200)为横向凸筋(210)，沿上下方向延伸的所述边缘凸筋(200)为竖向凸筋(220)，两个所述横向凸筋(210)之间还设有沿上下方向延伸的第一中部凸筋(300)，所述第一中部凸筋(300)位于两个所述竖向凸筋(220)之间。2.如权利要求1所述的车门内板结构，其特征在于，位于后方的所述竖向凸筋(220)与所述第一中部凸筋(300)之间形成第一减重安装过孔(500)，所述第一减重安装过孔(500)与升降器电机相对应。3.如权利要求1所述的车门内板结构，其特征在于，所述升降器电机安装位(400)位于两条所述横向凸筋(210)之间，且与所述第一中部凸筋(300)相邻。4.如权利要求3所述的车门内板结构，其特征在于，两个所述横向凸筋(210)之间还设有沿上下方向延伸的第二中部凸筋(600)，所述第二中部凸筋(600)位于两个所述竖向凸筋(220)之间，且位于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：范士孟，王虹云，于福江，尹超凡，王美玲，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：