一种用于城市轨道交通高强度环保板制造技术

本发明专利技术公开了一种用于城市轨道交通高强度环保板，涉及高强度环保板技术领域，包括主体，所述主体的前端设置有高强度环保板，所述主体的内层安装有防潮板层，所述高强度环保板的外侧上端安装有保护板层，所述高强度环保板的上端设置有连板框。本发明专利技术通过镂空框安装在高强度环保板的外侧上端，在使用时，由粘接块上端的隔板通过卡接槽对板和螺钉的功效，与镂空框进行连接，在由密封条进行拼接，使环保板达到更广泛使用的目的，可以进行组装拼接，方便又便捷，且将螺钉取出后，进而可将内层的板件进行维修更换，达到环保的功效，且内腔中的隔音板和吸音网可以有效的把声音隔绝，提高了使用性，同时利于长时间的使用。同时利于长时间的使用。同时利于长时间的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于城市轨道交通高强度环保板


[0001]本专利技术涉及高强度环保板
，具体涉及一种用于城市轨道交通高强度环保板。

技术介绍

[0002]城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。
[0003]伴随着我国城市化进程的加快，城市建筑的结构形式已逐渐向高层、超高层和大跨度的方向改变。由此可见，适应这种形式的钢结构顺其自然地在国民经济中占据了举足轻重的地位。但由于钢材在使用过程中会受到自然环境侵蚀、不可预知荷载作用或人为因素破坏，难免会出现各种结构的损伤，损伤累积到一定程度时，它就会导致结构的失效。而建筑板材采用木材，则会造成大量的森林砍伐，不符合现代可持续发展理念
[0004]针对现有技术存在以下问题：
[0005]1、现有的用于城市轨道交通高强度环保板,在使用时，长时间较大静压力下易产生变形，同时，不具有防水和防潮的特性，导致环保板的使用寿命缩短；
[0006]2、现有的用于城市轨道交通高强度环保板,在使用时，不能对内部的板件进行更换，如果损坏，不好进行修补，造成浪费，不环保，且使用性不高，不利于长时间的使用；
[0007]3、现有的用于城市轨道交通高强度环保板,在使用时，环保板切割后边框不平整，非常不便于与其他板材之间拼接安装，且强度不高导致实际使用效果不佳。

技术实现思路

[0008]为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：
[0009]一种用于城市轨道交通高强度环保板，包括主体，所述主体的前端设置有高强度环保板，所述主体的内层安装有防潮板层，所述高强度环保板的外侧上端安装有保护板层，所述高强度环保板的上端设置有连板框，所述连板框的内腔安装有连接板层，所述连板框的中间设置有空板，所述防潮板层包括外防水板，所述外防水板的表面与高强度环保板的内层中间固定连接，所述外防水板的内腔两端设置有泡沫填充层，所述泡沫填充层的内腔安装有防潮弯板，所述防潮弯板的内腔中间安装有塑料发泡层，所述保护板层包括镂空框，所述镂空框的内层表面与高强度环保板的上端活动连接，所述镂空框的两端设置有粘接块，所述镂空框的外侧安装有隔音板，所述隔音板的中间设置有吸音网，所述粘接块的内腔安装有隔板，所述隔板的两端安装有螺钉，所述隔板的中间设置有密封条，所述密封条的中间安装有卡接板。
[0010]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述外防水板的内腔两端与泡沫填充层的表面固定连接。
[0011]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述防潮弯板的中间与塑料发泡层的表面固
定连接。
[0012]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述镂空框的内腔与隔音板的外侧活动连接。
[0013]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述隔板的内腔中间与卡接板的表面活动连接。
[0014]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述连接板层包括连块，所述连块的表面与连板框的内腔表面活动连接，所述连块的中间两侧安装有顶板，所述顶板的中间设置有支撑柱，所述支撑柱的中间安装有棉芯，所述连块的外部两端设置有连杆，所述连杆的中间安装有通孔，所述通孔的内腔设置有卡接螺栓，所述连杆的下端安装有活动板，所述活动板的中间设置有竖直板。
[0015]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述顶板的中间与支撑柱的两端固定连接，所述连块的外部两端与连杆的后端固定连接。
[0016]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述高强度环保板的内层与防潮板层的表面固定连接，所述连板框的内腔与连接板层的表面活动连接。
[0017]由于采用了上述技术方案，本专利技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0018]1、本专利技术提供一种用于城市轨道交通高强度环保板，通过外防水板、泡沫填充层、防潮弯板、塑料发泡层的共同作用下，改进后的高强度环保板长时间在较大静压力下不会产生变形，进而延长了环保板的使用寿命，通过外防水板在安装高强度环保板的内层中间，在使用时，外防水板内腔两层中安装有泡沫填充层，泡沫填充层内层在设置有防潮弯板和塑料发泡层等材质，使得内部空隙的数量剧增、空隙的体积变大，具有弹性，能通过弯曲来吸收和分散外来的冲击击力，延长环保板的使用寿命。
[0019]2、本专利技术提供一种用于城市轨道交通高强度环保板，通过镂空框、粘接块、隔音板、吸音网、隔板、螺钉、密封条、卡接板的共同作用下，改进后能对环保板内部的板件进行更换，如果损坏，能够进行修补，防止造成浪费，提高环保性，通过镂空框安装在高强度环保板的外侧上端，在使用时，由粘接块上端的隔板通过卡接槽对板和螺钉的功效，与镂空框进行连接，在由密封条进行拼接，使环保板达到更广泛使用的目的，可以进行组装拼接，方便又便捷，且将螺钉取出后，进而可将内层的板件进行维修更换，达到环保的功效，且内腔中的隔音板和吸音网可以有效的把声音隔绝，提高了使用性，同时利于长时间的使用。
[0020]3、本专利技术提供一种用于城市轨道交通高强度环保板，通过连块、顶板、支撑柱、棉芯、连杆、通孔、卡接螺栓、活动板、竖直板的共同作用下，改进后当环保板切割后边框不平整时，也可与其他板材之间进行拼接安装，同时提高了强度和使用效果，通过连块安装在连板框的内腔中间，在使用时，依靠顶板和支撑柱将环保板进行连接，再由连杆通过通孔将棉芯贯穿，再将卡接螺栓贯穿通孔进行连接，在将外接板材卡接进活动板的中间，将其板材内腔进行连接，再由竖直板将其整体板材进行覆盖，达到干净整洁的外观，进而提高了高强度环保板整体的实用性，增大了环保的功能性。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的用于城市轨道交通高强度环保板的结构示意图；
[0022]图2为本专利技术的防潮板层的结构示意图；
[0023]图3为本专利技术的保护板层的结构示意图；
[0024]图4为本专利技术的连接板层的结构示意图；
[0025]图5为本专利技术的保护板层细节图的结构示意图；
[0026]图6为本专利技术的连接板层细节图的结构示意图。
[0027]图中：1、主体；2、高强度环保板；3、防潮板层；4、保护板层；5、连板框；6、连接板层；7、空板；31、外防水板；32、泡沫填充层；33、防潮弯板；34、塑料发泡层；41、镂空框；42、粘接块；43、隔音板；44、吸音网；411、隔板；412、螺钉；413、密封条；414、卡接板；61、连块；62、顶板；63、支撑柱；64、棉芯；611、连杆；612、通孔；613、卡接螺栓；614、活动板；615、竖直板。
具体实施方式
[0028]下面结合实施例对本专利技术做进一步详细说明：
[0029]实施例1
[0030]如图1
‑
6所示，本专利技术提供了一种用于城市轨道交通高强度环保板,包括主体1，主体1的前端设置有高强度环保板2，主体1的内层安装有防潮板层3，高强度环保板2的外侧上端安装有保护板层4，高强度环保板2的上端设置有连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于城市轨道交通高强度环保板，包括主体(1)，所述主体(1)的前端设置有高强度环保板(2)，其特征在于：所述主体(1)的内层安装有防潮板层(3)，所述高强度环保板(2)的外侧上端安装有保护板层(4)，所述高强度环保板(2)的上端设置有连板框(5)，所述连板框(5)的内腔安装有连接板层(6)，所述连板框(5)的中间设置有空板(7)；所述防潮板层(3)包括外防水板(31)，所述外防水板(31)的表面与高强度环保板(2)的内层中间固定连接，所述外防水板(31)的内腔两端设置有泡沫填充层(32)，所述泡沫填充层(32)的内腔安装有防潮弯板(33)，所述防潮弯板(33)的内腔中间安装有塑料发泡层(34)；所述保护板层(4)包括镂空框(41)，所述镂空框(41)的内层表面与高强度环保板(2)的上端活动连接，所述镂空框(41)的两端设置有粘接块(42)，所述镂空框(41)的外侧安装有隔音板(43)，所述隔音板(43)的中间设置有吸音网(44)，所述粘接块(42)的内腔安装有隔板(411)，所述隔板(411)的两端安装有螺钉(412)，所述隔板(411)的中间设置有密封条(413)，所述密封条(413)的中间安装有卡接板(414)。2.根据权利要求1所述的一种用于城市轨道交通高强度环保板，其特征在于：所述外防水板(31)的内腔两端与泡沫填充层(32)的表面固定连接。3.根据权利要求2所述的一种用于城市轨道交通高强度环保板，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚渊璞，姚苏珍，张世豪，
申请(专利权)人：浙江中科筑嘉健康管理有限公司，
类型：发明
国别省市：