电子油门限位方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电子油门限位方法及系统，该方法包括：S1、根据踏板开度获取输入电压V

【技术实现步骤摘要】
电子油门限位方法及系统


[0001]本专利技术是关于整车测试
，特别是关于一种电子油门限位方法及系统。

技术介绍

[0002]目前汽车内燃发动机系统的油门系统分为机械式和电子式两种。而现有技术中主要是通过机械结构限制油门踏板的开度，这种限位方式存在的缺陷主要有两方面：一方面，当踩油门有速度要求的时候，踩下去的瞬间踏板受力较大，机械结构容易出现变形，导致目标开度发生变化，很难达到测试的要求。另一方面，是由于油门踏板大多是塑料件，机械结构的位置可以调整，但是存在油门踏板折断的可能性。
[0003]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种电子油门限位方法及系统，其用于解决如何在保护踏板不被损坏的同时实现对油门踏板开度的限制的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术的实施例提供了一种电子油门限位方法，所述方法包括以下步骤：S1、根据踏板开度获取输入电压V
IN
；S2、比较输入电压V
IN
与电压阈值V0；若输入电压V
IN
小于或等于电压阈值V0，将输入电压V
IN
确定为输出电压V
OUT
；当输入电压V
IN
大于电压阈值V0时，将电压阈值V0确定为输出电压V
OUT
；S3、根据输出电压V/>OUT
确定油门开度。
[0006]在本专利技术的一个或多个实施方式中，所述步骤S1中，输入电压V
IN
与踏板开度Ped
Pos
之间满足：V
IN
= Ped
Pos
*k+b，其中，Ped
Pos
表示踏板开度，k为系数且k＞0，b为常数且b＞0。
[0007]在本专利技术的一个或多个实施方式中，所述电压阈值V0满足：V0= Ped0*k+b，其中，Ped0表示目标开度，k为系数且k＞0，b为常数且b＞0。
[0008]在本专利技术的一个或多个实施方式中，所述步骤S1包括：根据踏板开度Ped
Pos
获取第一输入电压V
IN1
及第二输入电压V
IN2
；所述步骤S2包括：比较第一输入电压V
IN1
与第一电压阈值V
01
；若第一输入电压V
IN1
小于或等于第一电压阈值V
01
，将第一输入电压V
IN1
确定为第一输出电压V
OUT1
；当第一输入电压V
IN1
大于第一电压阈值V
01
时，将第一电压阈值V
01
确定为第一输出电压V
OUT1
；及，比较第二输入电压V
IN2
与第二电压阈值V
02
；若第二输入电压V
IN2
小于或等于第二电压阈值V
02
，将第二输入电压V
IN2
确定为第二输出电压V
OUT2
；当第二输入电压V
IN2
大于第二电压阈值V
02
时，将第二电压阈值V
02
确定为第二输出电压V
OUT2
。
[0009]在本专利技术的一个或多个实施方式中，所述第一输入电压V
IN1
和第二输入电压V
IN2
之
间满足：V
IN1
=N* V
IN2
；所述第一电压阈值V
01
和第二电压阈值V
02
之间满足：V
01
=N* V
02
；其中，N为整数且N＞1。
[0010]在本专利技术的一个或多个实施方式中，所述第一输入电压V
IN1
与踏板开度Ped
Pos
之间满足：V
IN1
= Ped
Pos
*k1+b1；第二输入电压V
IN2
与踏板开度Ped
Pos
之间满足：V
IN2
= Ped
Pos
*k2+b2；所述第一电压阈值V
01
满足：V
01
= Ped0*k1+b1；第二电压阈值V
02
满足：V
02
= Ped0*k2+b2；其中，k1=N* k2；b1=N* b2；N为整数且N＞1。
[0011]在本专利技术的另一个方面当中，还提供了一种电子油门限位系统，所述系统包括：输入电压获取单元，用于根据踏板开度获取输入电压V
IN
；电压比较单元，与输入电压获取单元相连，用于比较输入电压V
IN
与电压阈值V0；若输入电压V
IN
小于或等于电压阈值V0，将输入电压V
IN
确定为输出电压V
OUT
；当输入电压V
IN
大于电压阈值V0时，将电压阈值V0确定为输出电压V
OUT
；油门开度控制单元，与电压比较单元相连，用于根据输出电压V
OUT
确定油门开度。
[0012]在本专利技术的一个或多个实施方式中，所述电压比较单元包括电压比较器U1，所述电压比较器U1的同相输入端用于获取电压阈值V0，反相输入端与输入电压获取单元相连，用于获取输入电压V
IN
，输出端用于根据电压比较结果输出控制信号。
[0013]在本专利技术的一个或多个实施方式中，所述电压比较单元还包括与电压比较器U1的输出端相连的继电器线圈、与油门开度控制单元相连的继电器触点K0、与输入电压V
IN
相连的第一触点K1及与电压阈值V0相连的第二触点K2；当输入电压V
IN
小于或等于电压阈值V0时，继电器触点K0与第一触点K1相连；当输入电压V
IN
大于电压阈值V0时，继电器触点K0与第二触点K2相连。
[0014]在本专利技术的一个或多个实施方式中，所述电压比较器U1的同相输入端串联有第一电阻R1，反向输入端串联有第二电阻R2，输出端串联有第三电阻R3；和/或，所述继电器线圈上并联有稳压二极管D1。
[0015]与现有技术相比，根据本专利技术实施方式的电子油门限位方法及系统，其根据踏板开度确定输入电压V
IN
，同时根据目标开度确定电压阈值V0，然后通过比较输入电压V
IN
与电压阈值V0之间的大小来确定最终的输出电压V
OUT
，最后根据输出的输出电压V
OUT
来确定油门开度，实现了在保护踏板不被损坏的同时能够对油门踏板开度进行限制，且整体结构简单，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子油门限位方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：S1、根据踏板开度获取输入电压V
IN
；S2、比较输入电压V
IN
与电压阈值V0；若输入电压V
IN
小于或等于电压阈值V0，将输入电压V
IN
确定为输出电压V
OUT
；当输入电压V
IN
大于电压阈值V0时，将电压阈值V0确定为输出电压V
OUT
；S3、根据输出电压V
OUT
确定油门开度。2.根据权利要求1所述的电子油门限位方法，其特征在于，所述步骤S1中，输入电压V
IN
与踏板开度Ped
Pos
之间满足：V
IN
= Ped
Pos
*k+b，其中，Ped
Pos
表示踏板开度，k为系数且k＞0，b为常数且b＞0。3.根据权利要求1所述的电子油门限位方法，其特征在于，所述电压阈值V0满足：V0= Ped0*k+b，其中，Ped0表示目标开度，k为系数且k＞0，b为常数且b＞0。4.根据权利要求1所述的电子油门限位方法，其特征在于，所述步骤S1包括：根据踏板开度Ped
Pos
获取第一输入电压V
IN1
及第二输入电压V
IN2
；所述步骤S2包括：比较第一输入电压V
IN1
与第一电压阈值V
01
；若第一输入电压V
IN1
小于或等于第一电压阈值V
01
，将第一输入电压V
IN1
确定为第一输出电压V
OUT1
；当第一输入电压V
IN1
大于第一电压阈值V
01
时，将第一电压阈值V
01
确定为第一输出电压V
OUT1
；及，比较第二输入电压V
IN2
与第二电压阈值V
02
；若第二输入电压V
IN2
小于或等于第二电压阈值V
02
，将第二输入电压V
IN2
确定为第二输出电压V
OUT2
；当第二输入电压V
IN2
大于第二电压阈值V
02
时，将第二电压阈值V
02
确定为第二输出电压V
OUT2
。5.根据权利要求4所述的电子油门限位方法，其特征在于，所述第一输入电压V
IN1
和第二输入电压V
IN2
之间满足：V
IN1
=N* ...

【专利技术属性】
技术研发人员：何俊仪，司文，
申请(专利权)人：吉泰车辆技术苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：