一种道路交通信息实时联控方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种道路交通信息实时联控方法及系统，包括以下步骤获取各个路段的长度；设置车辆平均长度；获取目标路段总容纳车辆数，根据路段长度与车辆平均长度，得到目标路段内可以容纳的车辆总数；获取目标路段实际剩余容纳车辆数；路段可容纳数判断；通过入口和出口的摄像头，监控路段内剩余车辆，从而得出该路段还能剩余容纳车辆多少，之后各个路口的系统会通过交互信息，通过处理器配合进行车辆分配，能够结合各个路段的实际信息，将车辆有规划的指挥进入下一路段，同时在下一路段满载之前，将原有的方向显示切换成带有明确车辆通过信息的文字显示。通过信息的文字显示。通过信息的文字显示。

【技术实现步骤摘要】
一种道路交通信息实时联控方法及系统


[0001]本专利技术属于道路交通领域，具体涉及一种道路交通信息实时联控方法及系统。

技术介绍

[0002]道路交通，指的是车辆在道路行驶过程中，通过红绿灯或交警等相关人员从中协调，进而指挥车辆有序的在道路上行驶；
[0003]现有道路交通四通八达，一般主要依靠红绿灯进行交通调控，由于红绿灯在不通过交警干预的情况下，其红绿灯变化的时间均为固定时间，在红绿灯应用在双向单车道的路口时，而目标路段的长度过短时，且其他路段进入目标路段的车流量过大，极易造成车辆堵在四岔路口处，此时，需要交警从中协调，将堵在路口的车辆疏散，极大增加了交警等相关人员的工作强度；
[0004]为此，本专利技术提供一种道路交通信息实时联控系统及显示装置，以解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种道路交通信息实时联控方法及系统，以降低了路口堵塞现象。
[0006]本专利技术的目的是通过以下技术手段实现的，一种道路交通信息实时联控方法，包括以下步骤：
[0007]S1、获取各个路段的长度；
[0008]S2、设置车辆平均长度；
[0009]S3、获取目标路段总容纳车辆数，根据路段长度与车辆平均长度，得到目标路段内可以容纳的车辆总数；
[0010]S4、获取目标路段实际剩余容纳车辆数，根据目标路段入口处的入口摄像头得到进入该路段的车辆数，减去目标路段出口处的出口摄像头得到的离开该路段的车辆数，得到目标路段实际车辆数，再根据目标路段内可以容纳的车辆总数得到目标路段实际剩余容纳车辆数；
[0011]S5、路段可容纳数判断，判断目标路段实际剩余容纳车辆数是否超过路段总容纳车辆数的一半，如果大于等于一半，则驶入路段，即可进入目标路段的其他路段，出口方向路口显示器显示可通过；如果小于一半，则驶入路段出口方向路口显示器显示可进入车辆数，其中可进入车辆数为目标路段实际剩余容纳车辆数；
[0012]S6、循环S4至S5步骤，实时更新目标路段可容纳数，从而更新驶入路段路口显示器所显示内容，直至目标路段禁止驶入，驶入路段出口方向路口显示器显示不可通过。
[0013]当有多个驶入路段的车辆，都可以进入目标路段时，则每个驶入路段均获得各自的路段实际车辆数和路段总容纳车辆数，当每个驶入路段实际车辆数均小于各自路段总容纳车辆数的一半时，若目标路段实际剩余容纳车辆数大于多个驶入路段实际车辆数的总
和，则每个驶入路段出口方向路口显示器显示可通过；
[0014]若目标路段实际剩余容纳车辆数小于多个驶入路段实际车辆数的总和时，则每个驶入路段出口方向路口显示器显示的可进入车辆数，为目标路段实际剩余容纳车辆数的一半。
[0015]除每个驶入路段实际车辆数均小于各自路段总容纳车辆数的一半的情况外，每个当前驶入路段出口方向路口显示器显示可进入车辆数，此时每个驶入路段的可进入车辆数为，目标路段实际剩余容纳车辆数
×
当前驶入路段实际车辆数
÷
多个驶入路段车辆实际车辆数总和。
[0016]所述路口显示器显示内容包括方向显示和文字显示，方向显示包括直行、左转和右转，文字显示为可进入车辆数。
[0017]方向显示和文字显示，为红色或绿色。
[0018]所述文字显示内容为，剩余允许通过X辆车，X为可进入车辆数。
[0019]当每个驶入路段实际车辆数均小于各自路段总容纳车辆数的一半时，若目标路段实际剩余容纳车辆数大于多个驶入路段实际车辆数的总和，则每个驶入路段出口方向路口显示器显示可进入车辆数，可进入车辆数为99。
[0020]一种道路交通信息实时联控系统，包括：
[0021]入口摄像头，设置在路段入口方向龙门架上，用于检测进入路段的车辆数；出口摄像头，设置在路段出口方向龙门架上，用于检测离开路段的车辆数
[0022]路口显示器，设置在路段入口和出口的龙门架上，用于显示是否可以通行，可通行方向以及可通行车辆数；
[0023]分处理器，内部设置有GPS定位，设置在路段入口和出口的龙门架上，根据路段入口和出口的GPS获取路段长度，并在入口摄像头检测到车辆进入路段后，对车辆设置平均长度；
[0024]总处理器，获取并根据各个路段的长度、车辆平均长度、各个路段可以容纳的车辆总数、各个路段实际剩余容纳车辆数和路段实际车辆数，来控制路口显示器显示内容。
[0025]所述路口显示器有三个显示屏，分别显示左转和可左转车辆数、直行和可直行车辆数和右转和可右转车辆数。
[0026]所述入口摄像头和出口摄像头均有三个，分别用于检测左转、直行和右转的车辆数。
[0027]本专利技术的有益效果在于：通过入口和出口的摄像头，监控路段内剩余车辆，从而得出该路段还能剩余容纳车辆多少，之后各个路口的系统会通过交互信息，通过处理器配合进行车辆分配，能够结合各个路段的实际信息，将车辆有规划的指挥进入下一路段，同时在下一路段满载之前，将原有的方向显示切换成带有明确车辆通过信息的文字显示，一方面可提醒驾驶者防止出现传统的抢灯现象，另一方面可防止下一路段被车辆填满，而导致后续车辆在路口出现塞车现象，极大降低了路口堵塞现象，降低交警等相关人员的劳动强度，同时也能够降低车祸的发生。
附图说明
[0028]图1为本专利技术流程示意图；
[0029]图2为实际路面示意图；
[0030]图3为道路交通信息实时联控系统结构示意图；
[0031]以下将结合附图及实施例对本专利技术做进一步详细说明。
具体实施方式
[0032]【实施例1】
[0033]如图1所示，一种道路交通信息实时联控方法，包括以下步骤：
[0034]S1、获取各个路段的长度；
[0035]S2、设置车辆平均长度；
[0036]S3、获取目标路段总容纳车辆数，根据路段长度与车辆平均长度，得到目标路段内可以容纳的车辆总数；
[0037]S4、获取目标路段实际剩余容纳车辆数，根据目标路段入口处的入口摄像头得到进入该路段的车辆数，减去目标路段出口处的出口摄像头得到的离开该路段的车辆数，得到目标路段实际车辆数，再根据目标路段内可以容纳的车辆总数得到目标路段实际剩余容纳车辆数；
[0038]S5、路段可容纳数判断，判断目标路段实际剩余容纳车辆数是否超过路段总容纳车辆数的一半，如果大于等于一半，则驶入路段，即可进入目标路段的其他路段，出口方向路口显示器显示可通过；如果小于一半，则驶入路段出口方向路口显示器显示可进入车辆数，其中可进入车辆数为目标路段实际剩余容纳车辆数；
[0039]S6、循环S4至S5步骤，实时更新目标路段可容纳数，从而更新驶入路段路口显示器所显示内容，直至目标路段禁止驶入，驶入路段出口方向路口显示器显示不可通过。
[0040]驶出车辆所看的路口显示器，可以选择设置在本路段驶出端，也可以设置在对面路段的驶入端。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路交通信息实时联控方法，其特征在于：包括以下步骤：S1、获取各个路段的长度；S2、设置车辆平均长度；S3、获取目标路段总容纳车辆数，根据路段长度与车辆平均长度，得到目标路段内可以容纳的车辆总数；S4、获取目标路段实际剩余容纳车辆数，根据目标路段入口处的入口摄像头得到进入该路段的车辆数，减去目标路段出口处的出口摄像头得到的离开该路段的车辆数，得到目标路段实际车辆数，再根据目标路段内可以容纳的车辆总数得到目标路段实际剩余容纳车辆数；S5、路段可容纳数判断，判断目标路段实际剩余容纳车辆数是否超过路段总容纳车辆数的一半，如果大于等于一半，则驶入路段，即可进入目标路段的其他路段，出口方向路口显示器显示可通过；如果小于一半，则驶入路段出口方向路口显示器显示可进入车辆数，其中可进入车辆数为目标路段实际剩余容纳车辆数；S6、循环S4至S5步骤，实时更新目标路段可容纳数，从而更新驶入路段路口显示器所显示内容，直至目标路段禁止驶入，驶入路段出口方向路口显示器显示不可通过。2.根据权利要求1所述的一种道路交通信息实时联控方法，其特征在于：当有多个驶入路段的车辆，都可以进入目标路段时，则每个驶入路段均获得各自的路段实际车辆数和路段总容纳车辆数，当每个驶入路段实际车辆数均小于各自路段总容纳车辆数的一半时，若目标路段实际剩余容纳车辆数大于多个驶入路段实际车辆数的总和，则每个驶入路段出口方向路口显示器显示可通过；若目标路段实际剩余容纳车辆数小于多个驶入路段实际车辆数的总和时，则每个驶入路段出口方向路口显示器显示的可进入车辆数，为目标路段实际剩余容纳车辆数的一半。3.根据权利要求2所述的一种道路交通信息实时联控方法，其特征在于：除每个驶入路段实际车辆数均小于各自路段总容纳车辆数的一半的情况外，每个当前驶入路段出口方向路口显示器显示可进入车辆数，此时每个驶入路段的可进入车辆数为，目标路段实际剩余容纳车辆数
×
当前驶入路段实际车辆数
÷
多...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨茜，王康，刘冠冲，张晓宇，徐鑫，韩志林，赵栋，陈匡龙，刘秦昆，
申请(专利权)人：中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：