本实用新型专利技术公开了一种无极绳连续牵引车小型尾轮装置，包括出水模块和防锈模块，所述出水模块包括壳套、活动安装于所述壳套内部的绳轮、安装于所述绳轮外侧的多个凸起、安装于所述壳套内部的补油箱、与所述补油箱连接的两个橡胶、安装于所述壳套内部的两个压板，两个压板之间形成有夹道，所述防锈模块包括开设于所述壳套顶部和底部的两个注油孔、开设于所述绳轮顶部和底部的多个扇形开口。本实用新型专利技术中，两个夹板对运动中的外部无极绳挤压，外部无极绳内的水被挤出，然后一直跟随绳轮转动的凸起，通过挤压橡胶使补油箱出油，润滑油涂抹在刚挤完水的外部无极绳上，有效降低外部无极绳生锈的概率，延长外部无极绳的使用寿命。延长外部无极绳的使用寿命。延长外部无极绳的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种无极绳连续牵引车小型尾轮装置
[0001]本技术涉及小型尾轮
，具体为一种无极绳连续牵引车小型尾轮装置。
技术介绍
[0002]所谓牵引车主要有两种车型：栏板车和箱式车，这两种车的共同特点是车头与其后部的挂车均呈独立状，两者经连接器磨盘与磨盘轴相互连接。通过连接器磨盘的作用，车头相对挂车可独立旋转一定的弧角，使车头牵引挂车完成转弯更为灵活方便，因此，车头尾部和挂车前部间设有一定的距离，该距离一般为1
‑
1.5米。
[0003]小型尾轮上的无极绳在使用期间，有沾水的情况，而一般的尾轮装置上无法做到挤出水，以及维护无极绳的结构，导致无极绳在沾水后的一段时间里，出现整体生锈的情况，严重影响了无极绳的使用寿命。
技术实现思路
[0004]本技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0005]为此，本技术所采用的技术方案为：
[0006]一种无极绳连续牵引车小型尾轮装置，包括出水模块和防锈模块，所述出水模块包括壳套、活动安装于所述壳套内部的绳轮、安装于所述绳轮外侧的多个凸起、安装于所述壳套内部的补油箱、与所述补油箱连接的两个橡胶、安装于所述壳套内部的两个压板，两个压板之间形成有夹道，所述防锈模块包括开设于所述壳套顶部和底部的两个注油孔、开设于所述绳轮顶部和底部的多个扇形开口、活动嵌设于所述壳套顶部和底部的两个收油盒、安装于所述收油盒输出端上的单向阀，所述单向阀位于注油孔内部。
[0007]通过采用上述技术方案，两个夹板对运动中的外部无极绳挤压，外部无极绳内的水被挤出，然后一直跟随绳轮转动的凸起，通过挤压橡胶使补油箱出油，润滑油涂抹在刚挤完水的外部无极绳上，有效降低外部无极绳生锈的概率，延长外部无极绳的使用寿命。
[0008]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述壳套内腔底部和内腔底部均开设有引导槽，所述引导槽与夹道竖向同轴。
[0009]通过采用上述技术方案，设置引导槽，从无极绳上滴落的液体水可以直接排出壳套。
[0010]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：多个凸起以两个为一组设置为两组，两组凸起关于壳套水平中心面对称，两个橡胶分别位于两组凸起一侧。
[0011]通过采用上述技术方案，采用该布局设计，凸起每跟着绳轮转动一圈，都会挤压到橡胶，为挤出补油箱内的润滑油创造条件。
[0012]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述壳套内腔顶部和内腔底部均开设有圆形开口，所述绳轮顶端和底端滑动延伸至两个圆形开口内部。
[0013]通过采用上述技术方案，设置圆形开口，一方面可以对绳轮限位，另一方面方便回
收润滑油。
[0014]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述注油孔的直径小于圆形开口的直径，所述圆形开口与注油孔内部连通。
[0015]通过采用上述技术方案，采用该尺寸设计，为收油盒回收使用过的润滑油创造条件。
[0016]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述壳套顶部和底部均插接有插板，两个插板分别贴合于两个收油盒外侧。
[0017]通过采用上述技术方案，设置插板，可以对收油盒限位，避免收油盒与壳套自行分离。
[0018]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述收油盒外侧安装有圆柄，所述圆柄位于插板一侧。
[0019]通过采用上述技术方案，设置圆柄，使收油盒更容易被拔出。
[0020]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述壳套上螺纹安装有两个螺栓，两个螺栓关于绳轮竖向对称。
[0021]通过采用上述技术方案，设置螺栓，可以加强壳套的结构强度。
[0022]通过采用上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：
[0023]1.本技术中，两个夹板对运动中的外部无极绳挤压，外部无极绳内的水被挤出，然后一直跟随绳轮转动的凸起，通过挤压橡胶使补油箱出油，润滑油涂抹在刚挤完水的外部无极绳上，有效降低外部无极绳生锈的概率，延长外部无极绳的使用寿命。
[0024]2.本技术中，外部无极绳上的润滑油滴到圆形开口内部时，转动的绳轮会将这些润滑油刮到注油孔内，然后再通过收油盒输入端回收，提高资源利用率。
附图说明
[0025]图1为本技术整体结构立体图；
[0026]图2为本技术壳套内部结构示意图；
[0027]图3为本技术壳套立体图；
[0028]图4为本技术补油箱、橡胶与壳套的连接关系示意图；
[0029]图5为本技术图2的A部结构放大图；
[0030]图6为本技术收油盒与单向阀的连接关系示意图。
[0031]附图标记：
[0032]100、出水模块；110、壳套；120、绳轮；130、凸起；140、补油箱；150、橡胶；160、压板；
[0033]200、防锈模块；210、注油孔；220、扇形开口；230、收油盒；240、单向阀；
[0034]300、引导槽；
[0035]400、插板；
[0036]500、螺栓。
具体实施方式
[0037]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新
型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0038]该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。
[0039]下面结合附图描述本技术的一些实施例提供的一种无极绳连续牵引车小型尾轮装置。
[0040]实施例一：
[0041]结合图1
‑
6所示，本技术提供的一种无极绳连续牵引车小型尾轮装置，包括出水模块100和防锈模块200，所述出水模块100包括壳套110、活动安装于所述壳套110内部的绳轮120、安装于所述绳轮120外侧的多个凸起130、安装于所述壳套110内部的补油箱140、与所述补油箱140连接的两个橡胶150、安装于所述壳套110内部的两个压板160，两个压板160之间形成有夹道；
[0042]所述防锈模块200包括开设于所述壳套110顶部和底部的两个注油孔210、开设于所述绳轮120顶部和底部的多个扇形开口220、活动嵌设于所述壳套110顶部和底部的两个收油盒230、安装于所述收油盒230输出端上的单向阀240，所述单向阀240位于注油孔210内部。
[0043]进一步的，多个凸起130以两个为一组设置为两组，两组凸起130关于壳套110水平中心面对称，两个橡胶150分别位于两组凸起130一侧，采用该布局设计，凸起130每跟着绳轮120转动一圈，都会挤压到橡胶150，为挤出补油箱140内的润滑油创造条件。
[0044]进一步的，所述壳套110内腔顶部和内腔底部均开设有圆形开口，所述绳轮120顶端和底端滑动延伸至两个圆形开口内部，设置圆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种无极绳连续牵引车小型尾轮装置，其特征在于，包括：出水模块(100)，包括壳套(110)、活动安装于所述壳套(110)内部的绳轮(120)、安装于所述绳轮(120)外侧的多个凸起(130)、安装于所述壳套(110)内部的补油箱(140)、与所述补油箱(140)连接的两个橡胶(150)、安装于所述壳套(110)内部的两个压板(160)，两个压板(160)之间形成有夹道；防锈模块(200)，包括开设于所述壳套(110)顶部和底部的两个注油孔(210)、开设于所述绳轮(120)顶部和底部的多个扇形开口(220)、活动嵌设于所述壳套(110)顶部和底部的两个收油盒(230)、安装于所述收油盒(230)输出端上的单向阀(240)，所述单向阀(240)位于注油孔(210)内部。2.根据权利要求1所述的一种无极绳连续牵引车小型尾轮装置，其特征在于，所述壳套(110)内腔底部和内腔底部均开设有引导槽(300)，所述引导槽(300)与夹道竖向同轴。3.根据权利要求1所述的一种无极绳连续牵引车小型尾轮装置，其特征在于，多个凸起(130)以两个为一...
【专利技术属性】
技术研发人员：张青，周洋，
申请(专利权)人：山东宇恒机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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