一种新结构气门芯制造技术

本实用新型专利技术公开的一种新结构气门芯，它属于自行车轮胎充排气设备技术领域，包括芯体，具有第一端面和第二端面，芯体内具有气道，气道的内壁上具有若干凸起；芯杆，具有第三端面和第四端面；芯杆设于气道内，第三端面从第一端面伸出，第四端面从第二端面伸出；第三端面处设有螺母；芯杆上设有限位台，芯杆上位于限位台与第二端面之间的部分上设有密封垫；芯杆位于气道内的部分上设有若干扎翅，扎翅与气道的内壁间隙配合，扎翅与气道的配合间隙宽度小于凸起的最高高度；本实用新型专利技术利用气道上的凸起可以限位芯杆的转动，转动与芯杆螺纹连接的螺母，可以使芯杆相对于芯体移动，当密封垫与芯体的第二端面抵接时，可以有效的将气道封堵，密封效果好。密封效果好。密封效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种新结构气门芯


[0001]本技术涉及自行车轮胎充排气设备
，具体涉及一种新结构气门芯。

技术介绍

[0002]公路自行车使用的气门芯主要是H01S型，如图1所示，公路自行车的轮辋的宽度一般较窄，安装在该种窄轮辋上的轮胎的密封最薄弱处通常为气门嘴和气门芯的连接处，H01S型气门芯的结构主要通过其内部的弹簧6的弹力使芯杆2上的密封垫4与芯体1保持密封状态，存在着在运行状态下泄露的风险；同时，H01S型气门芯还存在内胎修补液充注困难的情况。
[0003]因此，设计一种密封效果好、便于充注内胎修补液的新结构气门芯是生产企业现阶段亟待解决的一个问题。

技术实现思路

[0004]对于现有技术中所存在的问题，本技术提供的一种新结构气门芯，利用气道上的凸起可以限位芯杆的转动，转动与芯杆螺纹连接的螺母，可以使芯杆相对于芯体移动，当密封垫与芯体的第二端面抵接时，可以有效的将气道封堵，密封效果好。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0006]本技术提供的一种新结构气门芯，包括：
[0007]芯体，所述芯体具有第一端面和第二端面，所述芯体内具有将所述第一端面和所述第二端面连通的气道，所述气道的内壁上具有若干周向分布的凸起；
[0008]芯杆，所述芯杆具有第三端面和第四端面；所述芯杆设于所述气道内，所述第三端面从所述第一端面伸出，所述第四端面从所述第二端面伸出；所述第三端面处设有与所述芯杆螺纹连接的螺母；所述芯杆靠近所述第四端面处设有限位台，所述芯杆上位于所述限位台与所述第二端面之间的部分上套设有密封垫，所述密封垫与所述限位台抵接；所述芯杆位于所述气道内的部分上设有若干扎翅，所述扎翅与所述气道的内壁间隙配合，所述扎翅与所述气道的配合间隙宽度小于所述凸起的最高高度。
[0009]作为一种优选的技术方案，所述芯体的外表面上设有连接螺纹；和/或，所述芯体上靠近所述第二端面的外表面上设有腰鼓槽，所述腰鼓槽内嵌有密封圈。
[0010]作为一种优选的技术方案，所述螺母的外径长度大于所述气道在所述第一端面处的直径长度；所述气道位于所述第一端面处的内壁面设为第一锥面，所述螺母靠近所述芯体的一端的外壁面设为第二锥面；
[0011]和/或，所述气道位于所述第二端面处的内壁面设为第三锥面。
[0012]作为一种优选的技术方案，所述芯杆能够在第一位置和第二位置之间移动；在所述第一位置时，所述第二锥面与所述第一锥面抵接，所述芯杆沿所述气道的轴向设置，所述密封垫与所述第二端面抵接将所述气道封闭；在所述第二位置时，所述密封垫与所述第二端面之间具有间隙，所述气道处于打开状态。
[0013]作为一种优选的技术方案，所述第二锥面的锥度设为40
‑
50
°
，所述第一锥面的锥度较所述第二锥面的锥度大2
‑8°
；
[0014]和/或，所述第三锥面的锥度设为90
‑
120
°
。
[0015]作为一种优选的技术方案，所述密封垫的内径长度小于所述气道位于所述第二端面处的直径长度；所述密封垫的外径长度大于所述气道位于所述第二端面处的直径长度。
[0016]作为一种优选的技术方案，所述密封垫的外径长度较所述气道位于所述第二端面处的直径长度大0.5
‑
1.5mm。
[0017]作为一种优选的技术方案，所述扎翅的宽度设为5.5
‑
7mm；和/或，所述扎翅与所述气道的配合间隙宽度设为0.2
‑
0.5mm；和/或，所述凸起的最高高度设为0.2
‑
0.6mm；和/或，所述凸起的宽度设为0.6
‑
1.8mm。
[0018]作为一种优选的技术方案，所述螺母靠近所述芯体的一端处设有充注窗口，所述充注窗口与所述气道连通。
[0019]作为一种优选的技术方案，所述充注窗口的宽度大于所述螺母的内径长度；所述充注窗口的宽度设为1.8
‑
2.3mm。
[0020]本技术的有益效果表现在：
[0021]1、本技术利用气道上的凸起可以限位芯杆的转动，当螺母与芯体抵接时，转动与芯杆螺纹连接的螺母，可以使芯杆相对于芯体移动，芯体移动可以使密封垫与芯体的第二端面抵接，密封垫可以有效的将气道封堵，密封效果好。
[0022]2、本技术利用气道上的第一锥面与螺母上的第二锥面的相互配合，可以保证气道在封闭时，芯杆位于气道的轴线上，保证芯体的第二端面均匀的与密封垫抵接，提高密封效果。
[0023]3、本技术利用螺母上的充注窗口可以方便的进行充放气和充注内胎修补液的操作。
附图说明
[0024]图1为H01S型气门芯的结构示意图；
[0025]图2为本技术一种新结构气门芯的一种实施例的整体结构示意图；
[0026]图3为图2中螺母的结构示意图；
[0027]图4为图2中A
‑
A向的剖视图。
[0028]图中：1
‑
芯体、11
‑
第一端面、12
‑
第二端面、13
‑
气道、14
‑
凸起、15
‑
连接螺纹、16
‑
第一锥面、17
‑
第三锥面、2
‑
芯杆、21
‑
第三端面、22
‑
第四端面、23
‑
限位台、24
‑
扎翅、3
‑
螺母、31
‑
第二锥面、32
‑
充注窗口、4
‑
密封垫、5
‑
密封圈、6
‑
弹簧。
具体实施方式
[0029]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0030]请参照图2
‑
图4，为本技术提供的一种新结构气门芯的一种实施例，包括：
[0031]芯体1，芯体1具有第一端面11和第二端面12，气道13将第一端面11和第二端面12连通，在将本技术安装到气门嘴上时，气道13与轮胎连通，实现充放气；气道13的内壁上具有若干周向分布的凸起14，凸起14用于限位芯杆2，避免芯杆2绕其轴线转动；具体的，
凸起14优选的设为偶数个，以2、4、6个为宜；
[0032]芯杆2，芯杆2设于气道13内；芯杆2具有第三端面21和第四端面22，第三端面21从第一端面11伸出，第四端面22从第二端面12伸出；第三端面21处设有与芯杆2螺纹连接的螺母3，具体的，芯杆2的第三端面21处具有与螺母3匹配的外螺纹；第四端面22处设有限位台23，芯杆2上位于限位台23与第二端面12之间的部分上套设有密封垫4，密封垫4与限位台23抵接，当密封垫4与芯体1的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新结构气门芯，其特征在于，包括：芯体，所述芯体具有第一端面和第二端面，所述芯体内具有将所述第一端面和所述第二端面连通的气道，所述气道的内壁上具有若干周向分布的凸起；芯杆，所述芯杆具有第三端面和第四端面；所述芯杆设于所述气道内，所述第三端面从所述第一端面伸出，所述第四端面从所述第二端面伸出；所述第三端面处设有与所述芯杆螺纹连接的螺母；所述芯杆靠近所述第四端面处设有限位台，所述芯杆上位于所述限位台与所述第二端面之间的部分上套设有密封垫，所述密封垫与所述限位台抵接；所述芯杆位于所述气道内的部分上设有若干扎翅，所述扎翅与所述气道的内壁间隙配合，所述扎翅与所述气道的配合间隙宽度小于所述凸起的最高高度。2.根据权利要求1所述的一种新结构气门芯，其特征在于，所述芯体的外表面上设有连接螺纹；和/或，所述芯体上靠近所述第二端面的外表面上设有腰鼓槽，所述腰鼓槽内嵌有密封圈。3.根据权利要求1所述的一种新结构气门芯，其特征在于，所述螺母的外径长度大于所述气道在所述第一端面处的直径长度；所述气道位于所述第一端面处的内壁面设为第一锥面，所述螺母靠近所述芯体的一端的外壁面设为第二锥面；和/或，所述气道位于所述第二端面处的内壁面设为第三锥面。4.根据权利要求3所述的一种新结构气门芯，其特征在于，所述芯杆能够在第一位置和第二位置之间移动；在所述第一位置时，所述第二锥面与所述第一锥面抵接，所述芯杆沿所述气道的轴向设置，所述密封垫与所述第二端面抵接将所述气道封闭；在所述第二位置时，所述密封垫与所述第二端面之间具有间隙，所述气道处于打开状态。...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟礼宝，邓延居，侯晓飞，臧贻照，赵文青，李大泰，
申请(专利权)人：高密同创气门芯有限公司，
类型：新型
国别省市：