一种便携式直流移动电源车制造技术

本申请提供一种便携式直流移动电源车，包括车厢、整流模块和蓄电池模块，所述车厢内设有横向隔板将所述车厢分为两层，所述整流模块位于上层，所述蓄电池模块位于下层，所述车厢的外表面设有交流电源输入模块和直流电源输出模块；所述整流模块的输入端和输出端分别与所述交流电源输入模块和所述直流电源输出模块电连接；所述蓄电池模块与所述整流模块并联设置。本申请通过设置整流模块和蓄电池模块，并将其并联设置，使得所述直流移动电源车既能与交流电源直接相连转换为直流电，还能够通过蓄电池模块储存电能，便于没有外部电源时提供电能，提升使用的灵活性，适用性更强。适用性更强。适用性更强。

【技术实现步骤摘要】
一种便携式直流移动电源车


[0001]本技术涉及直流移动电源
，尤其涉及一种便携式直流移动电源车。

技术介绍

[0002]现有的直流电源装置有两种，一种是固定式，在使用时需根据其所在位置来连接使用，使用的便捷性不够，影响用户使用体验。一种是移动式，为带蓄电池的电源小车，在使用时由蓄电池来提供电力并输出，使得电源小车所能提供的功率受限，且电量有限，使用不便。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的目的在于提出一种便携式直流移动电源车，以解决直流移动电源车使用不便的问题。
[0004]基于上述目的，本技术提供了一种便携式直流移动电源车，包括车厢、整流模块和蓄电池模块，所述车厢内设有横向隔板将所述车厢分为两层，所述整流模块位于上层，所述蓄电池模块位于下层，所述车厢的外表面设有交流电源输入模块和直流电源输出模块；
[0005]所述整流模块的输入端和输出端分别与所述交流电源输入模块和所述直流电源输出模块电连接；所述蓄电池模块与所述整流模块并联设置。
[0006]进一步的，所述蓄电池模块包括电源变换器和蓄电池组，所述电源变换器与所述蓄电池组串联且位于所述蓄电池组的侧面，所述电源变换器的输入端与所述交流电源输入模块电连接，所述蓄电池组与所述直流电源输出模块电连接。
[0007]进一步的，所述直流移动电源车还包括控制模块，所述控制模块包括控制板和触摸屏，所述触摸屏位于所述车厢外表面，所述控制板位于所述蓄电池组的侧面，所述控制板与所述触摸屏、所述整流模块和所述蓄电池模块均为电连接，所述电源变换器、所述控制板与所述蓄电池组顺次串联。
[0008]进一步的，所述直流移动电源车还包括两根二极管，两根所述二极管分别位于所述整流模块的两侧且位于所述横向隔板上，两根所述二极管包括第一二极管和第二二极管，所述第一二极管的输入端与所述整流模块的输出端电连接，所述第一二极管的输出端与所述第二二极管的输入端电连接，所述第二二极管的输出端与所述直流电源输出模块电连接，所述蓄电池模块的输出端与所述第二二极管模块的输入端电连接。
[0009]进一步的，所述交流电源输入模块包括交流电接入插座和交流电接入开关，所述交流电接入插座与所述交流电接入开关串联。
[0010]进一步的，所述直流电源输出模块包括直流电输出开关和直流电输出插座，所述直流电输出开关与所述直流电输出插座串联。
[0011]进一步的，所述蓄电池模块串联有蓄电池开关，所述蓄电池开关与所述蓄电池组的输出端和所述直流电源输出模块电连接，所述蓄电池开关位于所述车厢的外表面。
[0012]进一步的，所述直流移动电源车还包括电池管理系统，所述电池管理系统分别与所述控制板和所述蓄电池组电连接，所述电池管理系统位于所述蓄电池组的侧面。
[0013]进一步的，所述车厢底部设有万向轮。
[0014]进一步的，所述车厢侧壁上设有散热器，所述散热器与所述整流模块相对设置。
[0015]从上面所述可以看出，本技术提供的一种便携式直流移动电源车，通过设置整流模块和蓄电池模块，并将其并联设置，均与交流电源输入模块和直流电源输出模块电连接，使得所述直流移动电源车能够直接与交流电源连接，并将其转换为直流电输出，还能够通过与交流电源连接，为蓄电池模块充电，为所述直流移动电源车储存电能，当无交流电源时，能够利用所述直流移动电源车的蓄电池模块输出直流电源。使得所述直流移动电源车既能与交流电源连接输出直流电，还能够通过蓄电池模块储存电能，便于在没有外部电源时提供直流电，提升了所述直流移动电源车的使用灵活性，适用性更强，方便用户使用。另外，将整流模块和蓄电池模块分层放置，能够在节约空间的同时，提升所述直流移动电源车的散热性，避免整流模块或蓄电池模块运行时产生的热散不出去，影响运行效率。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术实施例便携式直流移动电源车的电连接关系示意图；
[0018]图2为本技术实施例便携式直流移动电源车的内部立体结构示意图；
[0019]图3为本技术实施例便携式直流移动电源车的立体结构示意图；
[0020]图4为本技术实施例便携式直流移动电源车的主视结构示意图。
[0021]图中；1、车厢；2、整流模块；3、蓄电池模块；31、电源变换器；32、蓄电池组；4、横向隔板；5、交流电源输入模块；51、交流电接入插座；52、交流电接入开关；6、直流电源输出模块；61、直流电输出开关；62、直流电输出插座；7、控制模块；71、控制板；72、触摸屏；8、第一二极管；9、第二二极管；10、蓄电池开关；11、电池管理系统；12、万向轮；13、散热器。
具体实施方式
[0022]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术进一步详细说明。
[0023]需要说明的是，除非另外定义，本技术实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0024]本申请一个或多个实施例提供了一种便携式直流移动电源车，能够直接与交流电源连接，并将其转换为直流电输出，还能够通过与交流电源连接，为蓄电池模块充电，为所述直流移动电源车储存电能，当无交流电源时，能够利用所述直流移动电源车的蓄电池模块输出直流电源。使得所述直流移动电源车既能与交流电源连接输出直流电，还能够通过蓄电池模块储存电能，便于在没有外部电源时提供直流电，提升了所述直流移动电源车的使用灵活性，适用性更强，方便用户使用。
[0025]以下通过具体的实施例来详细说明本申请一个或多个实施例的技术方案，一种便携式直流移动电源车，如图1、图2和图3所示，包括车厢1、整流模块2和蓄电池模块3，所述车厢1内设有横向隔板4将所述车厢1分为两层，所述整流模块2位于上层，所述蓄电池模块3位于下层，所述车厢1的外表面设有交流电源输入模块5和直流电源输出模块6；
[0026]所述整流模块2的输入端和输出端分别与所述交流电源输入模块5和所述直流电源输出模块6电连接；所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便携式直流移动电源车，其特征在于，包括车厢、整流模块和蓄电池模块，所述车厢内设有横向隔板将所述车厢分为两层，所述整流模块位于上层，所述蓄电池模块位于下层，所述车厢的外表面设有交流电源输入模块和直流电源输出模块；所述整流模块的输入端和输出端分别与所述交流电源输入模块和所述直流电源输出模块电连接；所述蓄电池模块与所述整流模块并联设置；还包括两根二极管，两根所述二极管分别位于所述整流模块的两侧且位于所述横向隔板上，两根所述二极管包括第一二极管和第二二极管，所述第一二极管的输入端与所述整流模块的输出端电连接，所述第一二极管的输出端与所述第二二极管的输入端电连接，所述第二二极管的输出端与所述直流电源输出模块电连接，所述蓄电池模块的输出端与所述第二二极管模块的输入端电连接。2.根据权利要求1所述的一种便携式直流移动电源车，其特征在于，所述蓄电池模块包括电源变换器和蓄电池组，所述电源变换器与所述蓄电池组串联且位于所述蓄电池组的侧面，所述电源变换器的输入端与所述交流电源输入模块电连接，所述蓄电池组与所述直流电源输出模块电连接。3.根据权利要求2所述的一种便携式直流移动电源车，其特征在于，所述直流移动电源车还包括控制模块，所述控制模块包括控制板和触摸屏，所述触摸屏位于所述车厢外表...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜玉珊，米超，
申请(专利权)人：天津金通新能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：