【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车部件，具体地说是一种新型汽车倒档锁止机 构总成。
技术介绍
倒档锁止机构总成是汽车变速箱的主要部件之一。它一般由限位 支架和倒档锁止板通过弹簧和销轴连接而成。在道路试验和用户使用 中多次发现部分变速箱不能挂倒档，拆箱检査发现倒档锁止板和限位 支架之间有污染物，造成卡滞，倒档锁止板不能正常回位，从而不能 挂倒档。从产品使用功能来看，倒档锁止板与限位支架是相对运动零 件要求转动灵活。如图l所示的产品分析，从销轴、倒档锁止板与限 位支架尺寸及公差设计计算得出倒档锁止板与限位支架的间隙为0. 1 0.75mm，实际生产过程中，倒档锁止板与限位支架的间隙为 0.3 0. 5mm，目前造成卡滞的污染物一般厚度为0. 2 0. 4mm。 一旦 发生污染物进入，就会发生如下情况污染物在B处形成卡滞，造成 档锁止板与限位支架在A点接触。卡滞阻力力矩-FbXL1、弹簧的回位力矩-FcXL2;由于Lh8XL2 卡滞阻力矩远大于弹簧的回位力矩，造成弹簧无法回位和总成卡滞， 导致变速箱不能挂倒档。目前没有有效的办法完全克服上述缺陷，只 能够尽量避免灰尘和污物进入到变速箱内，因此专利技术一种倒档锁止机 构总成非常有益。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题就是针对现有汽车倒档锁止机构存 在的缺陷，提供一种新型汽车倒档锁止机构总成，它减少了倒档锁止 板与限位支架之间的摩擦力，增加弹簧的回位能力，彻底解决了倒档 锁止机构总成卡滞导致变速箱不能挂倒档的问题。本专利技术的技术方案是这样实现的它包括限位支架和倒档锁止板，限位支架和倒档锁止板通过弹簧及销轴活动连接，...
【技术保护点】
一种新型汽车倒档锁止机构总成，它包括限位支架和倒档锁止板，限位支架和倒档锁止板通过弹簧及销轴活动连接，其特征是：在限位支架与倒档锁止板的接触面上设有凸台。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨静刚，
申请(专利权)人：武汉迪克精冲有限公司，
类型：发明
国别省市：83[中国|武汉]
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