一种用于地铁出入口的手电双控防淹防护设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于地铁出入口的手电双控防淹防护设备，包括门框结构、门扇、闭锁机构、开合机构和铰页结构，所述门框结构设在墙体中，所述门扇通过铰页结构连接在门框结构上，所述开合机构设在墙体上，并与铰页结构连接，所述闭锁机构设在门扇中，并与门框结构连接,所述闭锁机构和开合机构与电控系统连接，并通过电控系统控制联动。本实用新型专利技术采用手电双控并将电控结构放置在门扇上部，占用空间小，配合对开门扇有效提升开合动作的效率，降低因突发险情导致门扇无法迅速关闭的安全隐患；在门扇以及和门框的结合处设置多重密封措施提升密封效果，进而保证防淹效果。进而保证防淹效果。进而保证防淹效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁出入口的手电双控防淹防护设备


[0001]本技术涉及人防防护工程
，具体涉及一种用于地铁出入口的手电双控防淹防护设备。

技术介绍

[0002]随着地下空间的开发，地铁、地下通道、地下建筑等水灾高风险增加，城市的发展需要高标准防淹和排水设施的支撑，避免造成严重社会经济损失。为避免极端天气对城市的影响，各地对地铁、地下通道、地下建筑等地下空间安装防淹门的需求剧增。很多地铁公司都希望地铁出入口防护设备增加防淹功能，能够实现快速启闭，具有可靠的防洪功能。如CN104358239公开了一种液压平开立转式防护密闭兼防淹门，能够实现防护及防淹的作用，但该设备通常应用于地铁隧道区间，实际使用中开合结构占用空间大，结构复杂，不适用于地铁出入口处。本技术提供一种用于地铁出入口的手电双控防淹防护设备解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种用于地铁出入口的手电双控防淹防护设备，具有防护和防水淹的功能，实现防灾减灾作用，同时开合动作迅速，能够有效提升安全性和防护效果。
[0004]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种用于地铁出入口的手电双控防淹防护设备，包括门框结构、门扇、闭锁机构、开合机构和铰页结构，所述门框结构设在墙体中，所述门扇通过铰页结构连接在门框结构上，所述开合机构设在墙体上，并与铰页结构连接，所述闭锁机构设在门扇中，并与门框结构连接, 所述闭锁机构和开合机构与电控系统连接，并通过电控系统控制联动；
[0006]所述铰页结构包括下安装座、承重臂、连接管、连接座、上安装座和上轴，所述下安装座和上安装座设在墙体上，所述承重臂和连接座设在门扇上，所述上安装座和下安装座分别活动连接在连接管的上下端，所述连接座和承重臂分别固定连接在连接管的上下端部，所述上轴设在连接管的顶端；
[0007]所述开合机构包括安装支座、开合杆和传力连杆，所述安装支座设在墙体上，所述传力连杆固定连接在上轴上，所述开合杆的两端活动连接在与安装支座和传力连杆上。
[0008]进一步地，所述门框结构包括门框、门槛和开位预埋板，所述门框设在墙体中，所述门槛设在门框下方的地面中，并与门框组成矩形框架，所述开位预埋板设在门扇打开处的地面中；所述门框、门槛和开位预埋板上均设有闭锁座。
[0009]进一步地，所述闭锁机构包括闭锁头、连接结构、电控结构和手控机构，所述电控结构和手控机构均设置在门扇内部，并通过连接结构相互连接，所述闭锁头通过连接结构与电控结构和手控机构连接，所述闭锁头位于门扇的上下部。
[0010]进一步地，所述门扇包括左门扇和右门扇，所述左门扇和右门扇对开设置；所述右门扇上设有中缝密封条，所述中缝密封条位于门扇开合的中缝处；所述左门扇和右门扇的
底部均设有底部密封条，所述底部密封条与门槛贴合接触。
[0011]进一步地，所述门扇包括骨架和面板，所述面板包括固定面板和活动面板，所述固定面板固定连接在骨架外部，所述活动面板可拆卸连接在骨架外部。
[0012]进一步地，所述门槛的截面为弧形结构，所述底部密封条与门槛的内侧接触。
[0013]进一步地，所述开位预埋板上设有开位限位座，门扇打开到位时，门扇与开位限位座接触。
[0014]进一步地，所述门框上设有密封条，所述密封条连续设置，门扇闭合时，所述密封条与门扇贴合接触。
[0015]进一步地，所述连接结构包括连杆和换向器，所述电控结构包括电机减速机和离合器，所述手控机构包括手动转轴、联轴器和减速器，所述手动转轴通过联轴器与减速器连接，所述减速器与离合器连接在同一个换向器上。
[0016]进一步地，所述手动转轴上设有手轮，所述手轮可拆卸连接在手动转轴两端。
[0017]本技术有益效果如下：
[0018]采用手电双控并将电控结构放置在门扇上部，占用空间小，配合对开门扇有效提升开合动作的效率，降低因突发险情导致门扇无法迅速关闭的安全隐患；
[0019]在门扇以及和门框的结合处设置多重密封措施提升密封效果，进而保证防淹效果。
附图说明
[0020]图1为本技术的整体结构示意图；
[0021]图2为本技术的门扇关闭状态示意图；
[0022]图3为本技术的门扇打开状态示意图；
[0023]图4为本技术的门框结构主视示意图；
[0024]图5为本技术的门框结构俯视示意图；
[0025]图6为本技术的闭锁结构示意图；
[0026]图7为本技术的电控结构和手控机构连接示意图；
[0027]图8为本技术的开合机构示意图；
[0028]图9为本技术的铰页结构示意图；
[0029]图10为本技术的门扇与门槛接触示意图；
[0030]图11为本技术的左右门扇中缝密封示意图。
[0031]附图标记：1
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门框结构，11
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门框，12
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门槛，13
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开位预埋板，14
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闭锁座，15
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开位限位座，2
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门扇，21
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左门扇，22
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右门扇，3
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闭锁结构，31
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闭锁头，32
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连接结构，33
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电控机构，34
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手控机构，4
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开合机构，41
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安装支座，42
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开合杆，43
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传力连杆，5
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铰页结构，51
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下安装座，52
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承重臂，53
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连接管，54
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连接座，55
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上安装座，56
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上轴。
具体实施方式
[0032]下面将结合说明书附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其
他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
[0034]如图1、2、3所示，一种用于地铁出入口的手电双控防淹防护设备，包括门框结构1、门扇2、闭锁机构3、开合机构4和铰页结构5，所述门框结构1设在墙体中，所述门扇2通过铰页结构5连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁出入口的手电双控防淹防护设备，其特征是，包括门框结构（1）、门扇（2）、闭锁机构（3）、开合机构（4）和铰页结构（5），所述门框结构（1）设在墙体中，所述门扇（2）通过铰页结构（5）连接在门框结构（1）上，所述开合机构（4）设在墙体上，并与铰页结构（5）连接，所述闭锁机构（3）设在门扇（2）中，并与门框结构（1）连接, 所述闭锁机构（3）和开合机构（4）与电控系统连接，并通过电控系统控制联动；所述铰页结构（5）包括下安装座（51）、承重臂（52）、连接管（53）、连接座（54）、上安装座（55）和上轴（56），所述下安装座（51）和上安装座（55）设在墙体上，所述承重臂（52）和连接座（54）设在门扇（2）上，所述上安装座（55）和下安装座（51）分别活动连接在连接管（53）的上下端，所述连接座（54）和承重臂（52）分别固定连接在连接管（53）的上下端部，所述上轴（56）设在连接管（53）的顶端；所述开合机构（4）包括安装支座（41）、开合杆（42）和传力连杆（43），所述安装支座（41）设在墙体上，所述传力连杆（43）固定连接在上轴（56）上，所述开合杆（42）的两端活动连接在与安装支座（41）和传力连杆（43）上。2.根据权利要求1所述的一种用于地铁出入口的手电双控防淹防护设备，其特征是：所述门框结构（1）包括门框（11）、门槛（12）和开位预埋板（13），所述门框（11）设在墙体中，所述门槛（12）设在门框下方的地面中，并与门框（11）组成矩形框架，所述开位预埋板（13）设在门扇打开处的地面中；所述门框（11）、门槛（12）和开位预埋板（13）上均设有闭锁座（14）。3.根据权利要求1所述的一种用于地铁出入口的手电双控防淹防护设备，其特征是：所述闭锁机构（3）包括闭锁头（31）、连接结构（32）、电控结构（33）和手控机构（34），所述电控结构（33）和手控机构（34）均设置在门扇内部，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐胜，赵继平，陈军晶，张瑞龙，刘铮，袁代光，田江泽，柴巧利，曹玉海，李维伟，刘奇军，王辉，
申请(专利权)人：中国建筑标准设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：