一种立式齿轮箱的新型高效润滑结构制造技术

一种立式齿轮箱的新型高效润滑结构，属于齿轮箱润滑结构技术领域。其特征在于：甩油装置安装在齿轮箱的转轴上，齿轮箱的顶部设置有内凹部，内凹部设置在甩油装置的上侧，油槽（204）设置在内凹部的一侧，油槽（204）的开口朝上设置，润滑通道的输入端与油槽（204）连通，输出端设置在齿轮箱上部的轴承的上侧。本实用新型专利技术的甩油装置随转轴转动，能够将箱体内的润滑油甩动至内凹部，并使润滑油进入到油槽内，进入到油槽内的润滑油经过润滑通道进入到轴承上侧，从而对齿轮箱上部的轴承进行润滑，不需要润滑油充满箱体即可实现对齿轮箱上部的轴承进行润滑和冷却，既能够避免润滑油损失，也能够避免增加齿轮箱的成本。能够避免增加齿轮箱的成本。能够避免增加齿轮箱的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种立式齿轮箱的新型高效润滑结构


[0001]一种立式齿轮箱的新型高效润滑结构，属于齿轮箱润滑结构


技术介绍

[0002]立式齿轮箱的润滑结构通常我们见到的有两种，一种为浸油润滑，所有的轴承和齿轮全部浸入油中进行润滑，其需要使用更多的润滑油，增加了搅油损失，同时也增加了漏油的风险；还有一种为强制润滑，在齿轮箱的底部设计一台油泵或箱体外部设计一台电机泵，实现对上端的轴承进行润滑，其增加了齿轮箱的成本，增加了齿轮箱的安装尺寸，增加了故障点，经济效果不佳，降低了产品的市场竞争力。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种既不需要润滑油充满箱体，又能够对上部的轴承进行润滑和冷却的立式齿轮箱的新型高效润滑结构。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：该立式齿轮箱的新型高效润滑结构，其特征在于：包括设置在齿轮箱内的油槽、润滑通道以及甩油装置，甩油装置安装在齿轮箱的转轴上，齿轮箱的顶部设置有内凹部，内凹部设置在甩油装置的上侧，油槽设置在内凹部的一侧，油槽的开口朝上设置，润滑通道的输入端与油槽连通，输出端设置在齿轮箱上部的轴承的上侧。
[0005]优选的，所述的甩油装置的两侧均设置有油槽。
[0006]优选的，所述的油槽在高度方向上并排设置有若干个，各油槽均连接有润滑通道。
[0007]优选的，所述的润滑通道与齿轮箱上部的轴承一一对应，各润滑通道的输出端均设置在对应的轴承的上侧。
[0008]优选的，还包括设置在齿轮箱上的调整套和轴承座，轴承和调整套均安装在轴承座内，调整套设置在轴承的上侧，在轴承座上设置有与油槽连通的轴承座油孔，调整套上设置有与轴承座油孔连通的调整套油孔，调整套油孔的内端设置在轴承的上侧。
[0009]优选的，环绕所述的调整套外壁设置有调整套环形槽，调整套油孔的外端与调整套环形槽连通，调整套油孔设置有若干个，环绕所述的轴承座内壁设置有轴承座内环形槽，轴承座油孔的内端与轴承座内环形槽连通，轴承座内环形槽与调整套环形槽连通。
[0010]优选的，环绕轴承座的外壁设置有轴承座外环形槽，轴承座油孔的外端与轴承座外环形槽连通，油槽与轴承座外环形槽连通，轴承油孔设置有若干个。
[0011]优选的，所述的齿轮箱上设置有箱体油孔，箱体油孔的外端与润滑油道连通，箱体油孔的内端设置在轴承的上侧。
[0012]优选的，环绕所述的齿轮箱的轴孔内壁设置有箱体内环形槽，箱体内环形槽设置在轴承的上侧，箱体油孔的内端与箱体内环形槽连通。
[0013]优选的，环绕所述的齿轮箱还设置有箱体外环形槽，箱体油孔的外端与箱体外环形槽连通，油槽与箱体外环形槽连通。
[0014]与现有技术相比，本技术所具有的有益效果是：
[0015]本立式齿轮箱的新型高效润滑结构的甩油装置随转轴转动，能够将箱体内的润滑油甩动至内凹部，并使润滑油进入到油槽内，进入到油槽内的润滑油经过润滑通道进入到轴承上侧，从而对齿轮箱上部的轴承进行润滑，不需要润滑油充满箱体即可实现对齿轮箱上部的轴承进行润滑和冷却，既能够避免润滑油损失，也能够避免增加齿轮箱的成本。
附图说明
[0016]图1为立式齿轮箱的主视剖视示意图。
[0017]图2为图1中A处的局部放大图。
[0018]图中：1、下箱体2、上箱体201、箱体外环形槽202、箱体油孔203、箱体内环形槽204、油槽3、输入轴4、中间轴5、锥齿轮6、输出轴7、输出齿轮8、轴承座801、轴承座内环形槽802、轴承座油孔803、轴承座外环形槽9、集油槽盖板10、甩油环11、调整套1101、调整套油孔1102、调整套环形槽。
具体实施方式
[0019]下面结合具体实施例对本技术做进一步说明，然而熟悉本领域的人们应当了解，在这里结合附图给出的详细说明是为了更好的解释，本技术的结构必然超出了有限的这些实施例，而对于一些等同替换方案或常见手段，本文不再做详细叙述，但仍属于本申请的保护范围。
[0020]图1~2是本技术的最佳实施例，下面结合附图1~2对本技术做进一步说明。
[0021]一种立式齿轮箱的新型高效润滑结构，包括设置在齿轮箱内的油槽204、润滑通道以及甩油装置，甩油装置安装在齿轮箱的转轴上，齿轮箱的顶部设置有内凹部，内凹部设置在甩油装置的上侧，油槽204设置在内凹部的一侧，油槽204的开口朝上设置，润滑通道的输入端与油槽204连通，输出端设置在齿轮箱上部的轴承的上侧。本立式齿轮箱的新型高效润滑结构的甩油装置随转轴转动，能够将箱体内的润滑油甩动至内凹部，并使润滑油进入到油槽204内，进入到油槽204内的润滑油经过润滑通道进入到轴承上侧，从而对齿轮箱上部的轴承进行润滑，不需要润滑油充满箱体即可实现对齿轮箱上部的轴承进行润滑和冷却，既能够避免润滑油损失，也能够避免增加齿轮箱的成本。
[0022]具体的：如图1~2所示：齿轮箱包括箱体、输入轴3、中间轴4、输出轴6、锥齿轮5以及输出齿轮7，其中箱体包括下箱体1以及上箱体2。在本实施例中，中间轴4为齿轮轴，输入轴3为锥齿轮轴。
[0023]下箱体1的顶部敞口设置，上箱体2设置在下箱体1的上侧，上箱体2与下箱体1通过螺栓可拆卸的连接，上箱体2与下箱体1之间密封设置。在上箱体2的顶部由左至右依次设置有中间轴轴孔以及输出轴轴孔。在下箱体1的左侧设置有输入轴轴孔。
[0024]输入轴3的一端设置在箱体内，输入轴3位于箱体内的一端设置有齿，输入轴3可转动的与箱体连接，中间轴4和输出轴6由左至右依次设置在输入轴3的右侧，输入轴3水平设置，中间轴4和输出轴6均竖直设置。中间轴4的两端均通过轴承可转动的与箱体连接，输出轴6的两端也通过轴承与箱体可转动的连接，输出轴6的上端向上伸出箱体。
[0025]中间轴4的齿设置在下部，中间轴4的上部安装有锥齿轮5，锥齿轮5与中间轴4同步转动，输入轴3位于箱体内的一端位于锥齿轮5的下侧，输入轴3的齿与锥齿轮5啮合。输出齿轮7同轴安装在输出轴6的下部，输出轴6与输出齿轮7同步转动，输出齿轮7与中间轴4的齿啮合。
[0026]甩油装置为甩油环10，甩油环10同轴安装在输入轴3上，甩油环10随输入轴3同步转动，甩油环10的下部设置在箱体的润滑油内。输入轴3下部的齿位于箱体内的润滑油内，从而能够将润滑油带入到输入轴3的齿与锥齿轮5之间，从而实现了输入轴3与锥齿轮5的啮合处的润滑。输出齿轮7与中间轴4的齿浸没在润滑油内，中间轴4和输出轴6下部的轴承均浸没在润滑油内。
[0027]在上箱体2的底部设置有内凹部，内凹部设置在甩油盘10的正上方，内凹部的两侧均设置有油槽204，油槽204的开口朝上设置，能够承接甩油盘10甩起的润滑油。
[0028]更进一步的，甩油盘10的两侧均设置有油槽204，使输入轴3顺时针转动和逆时针转动时都能够实现对上部的轴承的润滑和冷却。
[0029]在本实施例中，内凹部的每一侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立式齿轮箱的新型高效润滑结构，其特征在于：包括设置在齿轮箱内的油槽（204）、润滑通道以及甩油装置，甩油装置安装在齿轮箱的转轴上，齿轮箱的顶部设置有内凹部，内凹部设置在甩油装置的上侧，油槽（204）设置在内凹部的一侧，油槽（204）的开口朝上设置，润滑通道的输入端与油槽（204）连通，输出端设置在齿轮箱上部的轴承的上侧。2.根据权利要求1所述的立式齿轮箱的新型高效润滑结构，其特征在于：所述的甩油装置的两侧均设置有油槽（204）。3.根据权利要求1或2所述的立式齿轮箱的新型高效润滑结构，其特征在于：所述的油槽（204）在高度方向上并排设置有若干个，各油槽（204）均连接有润滑通道。4.根据权利要求3所述的立式齿轮箱的新型高效润滑结构，其特征在于：所述的润滑通道与齿轮箱上部的轴承一一对应，各润滑通道的输出端均设置在对应的轴承的上侧。5.根据权利要求1所述的立式齿轮箱的新型高效润滑结构，其特征在于：还包括设置在齿轮箱上的调整套（11）和轴承座（8），轴承和调整套（11）均安装在轴承座（8）内，调整套（11）设置在轴承的上侧，在轴承座（8）上设置有与油槽（204）连通的轴承座油孔（802），调整套（11）上设置有与轴承座油孔（802）连通的调整套油孔（1101），调整套油孔（1101）的内端设置在轴承的上侧。6.根据权利要求5所述的立式齿轮箱的新型高效润滑结构，其特征在于：环绕所述的调整套...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹俊，徐光，胡增雄，刘洪涛，
申请(专利权)人：山东华成中德传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：