一种车辆走行装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种车辆走行装置，包括安装构架，安装构架的内部安装有若干轮对，安装构架在每组轮对之间的位置分别安装有抱轴箱，抱轴箱与轮对之间的车轴连接，且轮对之间的车轴上固定连接有第一传动齿轮，抱轴箱的一侧连接有电机箱，电机箱的内部安装有第一电机，且第一电机与第一传动齿轮的之间连接有传动机构。本装置通过在电机箱的外侧安装进气格栅，并配合进气格栅内第二电机和散热风扇的配合使用，在列车高速运行时，利用进气格栅自然进风散热同时配合散热风扇辅助散热，大大提高了电机箱内的散热效果，避免电机箱内部温度过高，影响电机的正常使用，同时能够对轨道上的石块砂粒等杂质进行清理，避免对车轮造成磨损。损。损。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆走行装置


[0001]本技术属于交通轨道
，更具体地说，特别涉及一种车辆走行装置。

技术介绍

[0002]车辆走行装置(走行部)是列车导向、运行、荷重及减震的关键部件，是指由车辆上两对或两对以上轮对用构架等装置联成一组并能相对于车体回转，且装备有弹簧等部件构成的一个独立走行结构。
[0003]目前的列车走行装置普遍采用电机驱动，然而在列车高速运行过程中，走行装置中电机箱内的电机会产生较大热量，现有的电机箱通常采取散热槽的方式对电机进行散热，散热效果不佳，容易导致电机箱内部过热影响电机的正常使用，且列车轨道上往往会粘附石头砂粒等杂物，在列车经过时，会对列车的走行装置造成磨损，降低走行装置的使用寿命。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种车辆走行装置，以期达到具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种车辆走行装置，由以下具体技术手段所达成：
[0006]一种车辆走行装置，包括安装构架，所述安装构架的内部安装有若干轮对，所述安装构架在每组轮对之间的位置分别安装有抱轴箱，所述抱轴箱与轮对之间的车轴连接，且所述轮对之间的车轴上固定连接有第一传动齿轮，所述抱轴箱的一侧连接有电机箱，所述电机箱的内部安装有第一电机，且所述第一电机与第一传动齿轮的之间连接有传动机构，所述电机箱的外侧安装有进气格栅，且所述进气格栅在靠近电机箱内部的一侧安装有散热风扇，所述安装构架在位于轮对的两个车轮前侧的位置分别连接有安装板，所述安装板的底端固定连接有扫石刮板，且所述安装板的一侧固定连接有清理刮板。
[0007]进一步的，一对所述扫石刮板和清理刮板均与轮对的两个车轮为同一直线，所述扫石刮板位于轨道上方，且所述清理刮板位于车轮的一侧。
[0008]进一步的，所述电机箱的内部一侧固定安装有第二电机，且所述第二电机的输出端通过联轴器与散热风扇的中心轴传动连接。
[0009]进一步的，所述传动机构包括第一锥齿、第二锥齿和第二传动齿轮，所述第一锥齿固定连接在第一电机的输出端，所述第二锥齿通过连接轴与第二传动齿轮连接，且所述第二锥齿与第一锥齿相互啮合，所述第二传动齿轮与第一传动齿轮相互啮合。
[0010]进一步的，所述安装构架在位于安装板两侧的顶端位置均设有安装块，所述安装块的顶端设有安装螺栓，且所述安装块通过安装螺栓与安装板固定连接。
[0011]进一步的，所述安装构架的顶端安装有减震悬挂，且所述安装构架在位于轮对的两侧均安装有踏面制动。
[0012]进一步的，所述电机箱的顶端开设有散热槽，且所述散热槽和进气格栅的内部均安装有过滤网。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]本技术中的一种车辆走行装置，通过在电机箱的外侧安装进气格栅，并配合进气格栅内第二电机和散热风扇的配合使用，在列车高速运行时，利用进气格栅自然进风散热同时配合散热风扇辅助散热，大大提高了电机箱内的散热效果，避免电机箱内部温度过高，影响电机的正常使用；
[0015]本技术中的一种车辆走行装置，通过扫石刮板和清理刮板的配合使用，在列车运行时，利用扫石刮板能够将轨道上的石块等较大杂质进行刮除清理，避免石块等较大杂质被走行装置中的车轮辗轧，导致车轮受损，再利用清理刮板能够将车轮上粘附的砂粒等较小杂质进行刮除清理，避免砂粒等较小杂质对车轮造成磨损的情况发生。
附图说明
[0016]图1是本技术的立体示意图。
[0017]图2是本技术的图1中A结构放大示意图。
[0018]图3是本技术的电机箱侧视平面剖视图。
[0019]图4是本技术的图3中B结构放大示意图。
[0020]图5是本技术的部分结构侧视平面示意图。
[0021]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0022]1、安装构架；101、减震悬挂；102、踏面制动；103、安装块；104、安装螺栓；2、轮对；201、第一传动齿轮；3、抱轴箱；4、电机箱；401、第一电机；402、第一锥齿；403、第二锥齿；404、第二传动齿轮；405、散热槽；5、进气格栅；501、散热风扇；502、第二电机；6、安装板；601、扫石刮板；602、清理刮板。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0024]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]实施例：
[0027]如附图1、附图2、附图3、附图4和附图5所示：
[0028]本技术提供一种车辆走行装置，包括安装构架1，安装构架1的内部安装有若干轮对2，安装构架1在每组轮对2之间的位置分别安装有抱轴箱3，抱轴箱3与轮对2之间的车轴连接，且轮对2之间的车轴上固定连接有第一传动齿轮201，抱轴箱3的一侧连接有电机箱4，电机箱4的内部安装有第一电机401，且第一电机401与第一传动齿轮201的之间连接有传动机构，电机箱4的外侧安装有进气格栅5，且进气格栅5在靠近电机箱4内部的一侧安装有散热风扇501，安装构架1在位于轮对2的两个车轮前侧的位置分别连接有安装板6，安装板6的底端固定连接有扫石刮板601，且安装板6的一侧固定连接有清理刮板602。
[0029]其中，一对扫石刮板601和清理刮板602均与轮对2的两个车轮为同一直线，扫石刮板601位于轨道上方，且清理刮板602位于车轮的一侧，通过扫石刮板601和清理刮板602的配合使用，能够将轨道和车轮上粘附的石块砂粒等杂质进行刮除，避免对车轮造成损坏。
[0030]其中，电机箱4的内部一侧固定安装有第二电机502，且第二电机502的输出端通过联轴器与散热风扇501的中心轴传动连接，通过第二电机502的设置，便于实现散热风扇501的转动。
[0031]其中，传动机构包括第一锥齿402、第二锥齿403和第二传动齿轮404，第一锥齿402固定连接在第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆走行装置，包括安装构架(1)，其特征在于：所述安装构架(1)的内部安装有若干轮对(2)，所述安装构架(1)在每组轮对(2)之间的位置分别安装有抱轴箱(3)，所述抱轴箱(3)与轮对(2)之间的车轴连接，且所述轮对(2)之间的车轴上固定连接有第一传动齿轮(201)，所述抱轴箱(3)的一侧连接有电机箱(4)，所述电机箱(4)的内部安装有第一电机(401)，且所述第一电机(401)与第一传动齿轮(201)的之间连接有传动机构，所述电机箱(4)的外侧安装有进气格栅(5)，且所述进气格栅(5)在靠近电机箱(4)内部的一侧安装有散热风扇(501)，所述安装构架(1)在位于轮对(2)的两个车轮前侧的位置分别连接有安装板(6)，所述安装板(6)的底端固定连接有扫石刮板(601)，且所述安装板(6)的一侧固定连接有清理刮板(602)。2.如权利要求1所述车辆走行装置，其特征在于：一对所述扫石刮板(601)和清理刮板(602)均与轮对(2)的两个车轮为同一直线，所述扫石刮板(601)位于轨道上方，且所述清理刮板(602)位于车轮的一侧。3.如权利要求1所述车辆走行装置，其特征在于：所述电机箱(4)的内部一侧固定安装有第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹宏吉，闫彦光，刘晨昊，李德伦，刘国立，张玉雪，
申请(专利权)人：曹宏吉，
类型：新型
国别省市：