一种箱体组装车制造技术

本发明专利技术公开了一种箱体组装车，包括车体框架、前侧板、后侧板、左侧板、右侧板和轮子，前侧板和左侧板通过倾斜组件连接在车体框架上，后侧板连接在车体框架上，车体框架内设置有滑轨和与滑轨滑动连接的滑动横梁，右侧板连接在滑轨横梁上，车体框架上设置有底面铆接孔，右侧板上设置有右侧板铆接孔，前侧板、后侧板、左侧板和右侧板在朝向车体框架内侧的一面上均设置有磁吸贴条，当前侧板、后侧板、左侧板和右侧板均处于竖直状态时，车体框架的每侧和滑动横梁均有部分伸入到前侧板、后侧板、左侧板和右侧板围成的空间中。与现有技术相比，本实用方案可以实现单人组装箱体，简化了组装步骤，可以显著节约人力和时间。以显著节约人力和时间。以显著节约人力和时间。

【技术实现步骤摘要】
一种箱体组装车


[0001]本专利技术涉及箱体组装工装
，具体为一种箱体组装车。

技术介绍

[0002]卧式冰柜是生活中广泛使用的一种低温保存食物或其它物体的电器，卧式冰柜的箱体是容纳卧式冰柜其它部件的必要组成部件，箱体包括四周的箱体侧板和用于容纳压缩机的压缩机室，组装卧式冰柜箱体需要先将箱体侧板连成一体，然后将压缩机室放入箱体侧板围成的空间内并与箱体侧板铆接在一起，最后用胶带粘接压缩机与箱体的拼缝。
[0003]目前箱体组装一般都是将箱体放置在地面上进行，放置、拼接、铆合、粘胶与移动的操作需要频繁的弯腰，此外还需要两人配合，一人固定箱体侧板，一人进行铆接或插条连接箱体，在安装压缩机室时还需要一人抬起箱体，一人进行铆接，不但组装过程繁琐费时，而且还要消耗较多的人力资源，因此需要一种优化组装流程，减少作业人数的箱体组装辅助工具。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是：提供一种辅助单人组装箱体的箱体组装车。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术包括车体框架、前侧板、后侧板、左侧板、右侧板和轮子，车体框架包括第一横梁、第二横梁和第三横梁，第一横梁、第二横梁和第三横梁依次连接，第一横梁与第三横梁平行，第一横梁和第三横梁上均设置有滑轨，两个滑轨上滑动连接有滑动横梁，滑动横梁与第二横梁平行，第一横梁和第三横梁上开有若干竖直方向的底面铆接孔，第二横梁与第三横梁上均设置有倾斜组件，车体框架下方设置有轮子，后侧板连接在第一横梁上，左侧板与第二横梁上的倾斜组件连接，前侧板与第三横梁上的倾斜组件连接，右侧板连接在滑动横梁上，右侧板上开有右侧板铆接孔，所述的前侧板、后侧板、左侧板和右侧板在朝向车体框架内侧的一面上均设置有磁吸贴条，当前侧板、后侧板、左侧板和右侧板均处于竖直状态时，第一横梁、第二横梁、第三横梁和滑动横梁均至少有部分伸入到前侧板、后侧板、左侧板和右侧板围成的空间中。
[0006]优选的，所述的后侧板垂直固定连接在第一横梁上，所述的右侧板垂直固定连接在滑动横梁上。
[0007]优选的，所述的第一横梁、第二横梁和第三横梁的宽度分别大于后侧板、左侧板和前侧板的厚度，后侧板、左侧板和前侧板分别贴合第一横梁、第二横梁和第三横梁的外侧连接，滑动横梁上伸入到前侧板、后侧板、左侧板和右侧板围成的空间中的部分为朝向车体框架内侧的支撑柱。
[0008]优选的，所述的车体框架包括第四横梁，第四横梁与第一横梁和第三横梁连接，第四横梁与第二横梁平行，滑动横梁位于第四横梁与第二横梁之间。第四横梁可以使车体框架更加稳固，还能限制滑动横梁的位置。
[0009]优选的，所述的后侧板与前侧板的长度小于第一横梁和第三横梁的长度，所述的
左侧板与右侧板的长度小于第二横梁和滑动横梁的长度。在各个侧板之间留有可以使人手臂进入缝隙，组装使可以将四侧箱体直接推入箱体组装车，不必抬高四侧箱体放入，箱体组装完成后还便于取出箱体。
[0010]优选的，所述的滑动横梁包括滑块，滑动横梁与滑轨通过滑块连接，滑块上设置有用于将滑块固定在滑轨上的锁紧装置。在右侧板移动至合适位置时锁紧右侧板，可以防止右侧箱体位移，便于箱体组装。
[0011]优选的，所述的底面铆接孔的侧壁上设置有加强结构。防止开孔降低第一横梁和第三横梁的机械强度。
[0012]优选的，所述的倾斜组件包括活动杆、连杆、限位杆、挂钩和底座，活动杆与底座活动连接，限位杆与底座垂直固定连接，连杆为二连杆结构，连杆的两端分别与活动杆和底座转动连接，当连杆处于最大长度时，活动杆与底座垂直，挂钩与活动杆转动连接，限位杆上设置有用于挂钩挂住的凸出，当挂钩钩挂住凸出时，活动杆与底座垂直，所述的前侧板和左侧板与倾斜组件的活动杆固定连接。需要使前侧板和左侧板垂直时，推动前侧板和左侧板至极限位置，然后将挂钩挂在限位杆上，固定前侧板和左侧板；需要使前侧板和左侧板倾斜时只需取下挂钩，即可调整前侧板和左侧板的倾斜角度。
[0013]优选的，所述的后侧板的宽度大于前侧板、左侧板和右侧板的宽度。箱体后侧比其他侧的宽，后侧板比其他侧板更宽可以更好的固定箱体。
[0014]优选的，包括两个踏台，两个踏台分别设置在车体框架的内侧和外侧，踏台的高度低于车体框架底面的高度。便于在箱体组装车内外两侧工作的同时防止影响箱体组装车移动。
[0015]本专利技术的有益效果是：在组装箱体时将四侧箱体分别吸附在对应侧板上，然后将左侧、前侧板垂直固定，将右侧板向内移动至右侧箱体与前后侧箱底贴合，使四侧箱体位于正确位置后使用铆接或插条固定连接，然后将压缩机室放入箱体内合适位置，并与箱体铆接，最后在压缩机与箱体拼缝处粘接胶带，完成箱体的组装。组装完成后移动组装车至下一工序，使前侧与左侧的倾斜组件倾斜，将右侧板向外移动即可取出箱体。与现有技术相比，本实用方案将箱体支撑在便于操作的高度，使放置、拼接、铆合、粘胶与移动的操作均可以站立操作，不需要弯腰，而且可以实现单人组装箱体，简化了组装步骤，可以显著节约人力和时间。
附图说明
[0016]图1本专利技术的结构示意图；
[0017]图2本专利技术另一视角的结构示意图；
[0018]图3本专利技术前侧板和左侧板倾斜状态的结构示意图；
[0019]图4本专利技术的上视图；
[0020]图5本专利技术倾斜组件的结构示意图；
[0021]图中：1、车体框架，2、前侧板，3、后侧板，4、左侧板，5、右侧板，6、第一横梁，7、第二横梁,8、第三横梁,9、第四横梁，10、滑动横梁，11、滑轨，12、滑块，13、倾斜组件，14、底面铆接孔，15、加强结构，16、磁吸贴条，17、右侧板铆接孔，18、轮子，19、活动杆，20、连杆，21、限位杆，22、挂钩，23、底座，24、凸出，25、支撑柱。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，本专利技术中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0023]参见图1
‑
4，一种箱体组装车，包括车体框架1、前侧板2、后侧板3、左侧板4、右侧板5和轮子18。车体框架1包括第一横梁6、第二横梁7、第三横梁8和第四横梁9，第一横梁6、第二横梁7、第三横梁8和第四横梁9依次连接围城一个方形框架，箱体组装车还包括滑动横梁10和滑轨11，滑轨11设置在第一横梁6和第三横梁8靠近车体框架1内侧的一侧上，滑动横梁10通过两端的滑块12与滑轨11活动连接，滑块12上设置有用于将滑块12固定在滑轨11上的锁紧装置，滑动横梁10位于第二横梁7与第四横梁9之间，且滑动横梁10与第二横梁7和第四横梁9平行，第二横梁7和第三横梁8上设置有倾斜组件13，左侧板4和前侧板2分别与第二横梁7和第三横梁8上的倾斜组件13连接，第一横梁6和第三横梁8上开有若本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种箱体组装车，其特征在于：包括车体框架、前侧板、后侧板、左侧板、右侧板和轮子，车体框架包括第一横梁、第二横梁和第三横梁，第一横梁、第二横梁和第三横梁依次连接，第一横梁与第三横梁平行，第一横梁和第三横梁上均设置有滑轨，两个滑轨上滑动连接有滑动横梁，滑动横梁与第二横梁平行，第一横梁和第三横梁上开有若干竖直方向的底面铆接孔，第二横梁与第三横梁上均设置有倾斜组件，车体框架下方设置有轮子，后侧板连接在第一横梁上，左侧板与第二横梁上的倾斜组件连接，前侧板与第三横梁上的倾斜组件连接，右侧板连接在滑动横梁上，右侧板上开有右侧板铆接孔，所述的前侧板、后侧板、左侧板和右侧板在朝向车体框架内侧的一面上均设置有磁吸贴条，当前侧板、后侧板、左侧板和右侧板均处于竖直状态时，第一横梁、第二横梁、第三横梁和滑动横梁均至少有部分伸入到前侧板、后侧板、左侧板和右侧板围成的空间中。2.根据权利要求1所述的箱体组装车，其特征在于：所述的后侧板垂直固定连接在第一横梁上，所述的右侧板垂直固定连接在滑动横梁上。3.根据权利要求1所述的箱体组装车，其特征在于：所述的第一横梁、第二横梁和第三横梁的宽度分别大于后侧板、左侧板和前侧板的厚度，后侧板、左侧板和前侧板分别贴合第一横梁、第二横梁和第三横梁的外侧连接，滑动横梁上伸入到前侧板、后侧板、左侧板和右侧板围成的空间中的部分为朝向车体框架内侧的支撑柱。4.根据权利要求1所述的箱体组装车，...

【专利技术属性】
技术研发人员：尉丽媛，胡朝龙，何于盟，李振文，姜秀兵，张黎明，焦振裕，
申请(专利权)人：山东小鸭冷链有限公司，
类型：发明
国别省市：