一种车门凹陷拉平装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车门凹陷拉平装置，包括底座，所述底座的上表面固定安装有方管，方管的顶部插设有方杆，方杆的一侧开设有限位槽，限位槽的内部滑动连接有限位杆，两个限位杆之间通过夹块固定连接，方杆的一侧通过限位条固定连接，限位条上插设有拉杆，拉杆的一端与夹块的一侧固定连接，所述方管的内底壁固定安装有伸缩杆，伸缩杆的顶部通过滑板固定连接。该车门凹陷拉平装置，通过将胶棒放置在压板和支撑块之间，随后拧紧丝杆，随后丝杆带动压板对胶棒固定，达到了方便对胶棒固定限位的效果，从而后续方便对车门的拉平操作，在使用的过程中，避免影响对车门的拉平操作，方便装置的正常使用。置的正常使用。置的正常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种车门凹陷拉平装置


[0001]本技术涉及汽修
，具体为一种车门凹陷拉平装置。

技术介绍

[0002]汽车维修是汽车维护和修理的泛称，在汽修中，常会需要对凹型的车门进行拉平，从而方便后续的维修操作，因此就会用到车门凹陷拉平机构。
[0003]目前市场上的车门凹陷拉平机构，在使用的过程中，会存在下列问题：
[0004]1、在对车门修复时，需要用胶棒对车门进行粘接吸附，胶棒的一端需要与拉平装置的一侧固定，若是不能对胶棒的一侧固定，则在使用的过程中，会影响对车门的拉平操作，影响装置的正常使用。
[0005]2、同时在使用的过程中，由于车门凹陷的位置不同，因此在使用的过程中，需要根据装置的高度不同对其进行调整，若是不便于根据高度不同对其进行调整，从而影响对车门的拉平操作，降低了该装置的使用效率。
[0006]为此，我们提出了一种车门凹陷拉平装置。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种车门凹陷拉平装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0009]一种车门凹陷拉平装置，包括底座，所述底座的上表面固定安装有方管，方管的顶部插设有方杆，方杆的一侧开设有限位槽，限位槽的内部滑动连接有限位杆，两个限位杆之间通过夹块固定连接，方杆的一侧通过限位条固定连接，限位条上插设有拉杆，拉杆的一端与夹块的一侧固定连接。
[0010]所述方管的内底壁固定安装有伸缩杆，伸缩杆的顶部通过滑板固定连接，滑板的顶部与方杆位于方管内部的一端固定连接，限位槽内壁的一侧与限位杆的一侧通过弹簧固定连接。
[0011]优选的，所述底座底部的四角均固定安装有固定板，固定板上开设有固定孔，且固定板的下表面开设有防滑纹。
[0012]优选的，所述拉杆的一端固定安装有拉手，拉手上开设有拉孔，且拉手的表面开设有防滑纹。
[0013]优选的，所述夹块的顶部插设有丝杆，丝杆位于夹块内部的一端通过轴承转动连接有压板，夹块的内底壁固定安装有支撑块。
[0014]优选的，所述丝杆的顶部固定安装有转盘，转盘的表面开设有防滑纹，夹块上开设有供丝杆通过的丝孔，且丝孔与丝杆螺纹连接。
[0015]优选的，所述方管的顶部开设有供方杆通过的杆孔，且杆孔的内壁与方杆的表面滑动连接。
[0016]有益效果
[0017]本技术提供了一种车门凹陷拉平装置，具备以下有益效果：
[0018]1.该车门凹陷拉平装置，通过将胶棒放置在压板和支撑块之间，随后拧紧丝杆，随后丝杆带动压板对胶棒固定，达到了方便对胶棒固定限位的效果，从而后续方便对车门的拉平操作，在使用的过程中，避免影响对车门的拉平操作，方便装置的正常使用。
[0019]2.该车门凹陷拉平装置，通过将伸缩杆工作带动滑板移动，从而滑板带动方杆向上移动，方杆带动限位杆上的夹块移动，达到了对装置高度调整的效果，方便对不同高度的凹陷部位进行拉平操作，方便对车门的拉平操作，提高了该装置的使用效率。
附图说明
[0020]图1为本技术立体结构示意图；
[0021]图2为本技术方管的正剖结构示意图；
[0022]图3为本技术方杆与夹块的侧剖结构示意图。
[0023]图中：1底座、2方管、3方杆、4限位杆、5夹块、6限位条、7拉杆、8伸缩杆、9滑板、10丝杆、11压板、12支撑块、13弹簧。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：
[0026]一种车门凹陷拉平装置，包括底座1，底座1底部的四角均固定安装有固定板，固定板上开设有固定孔，且固定板的下表面开设有防滑纹。
[0027]底座1的上表面固定安装有方管2，方管2的顶部插设有方杆3，方杆3的一侧开设有限位槽，限位槽的内部滑动连接有限位杆4，两个限位杆4之间通过夹块5固定连接，夹块5的顶部插设有丝杆10，丝杆10位于夹块5内部的一端通过轴承转动连接有压板11，夹块5的内底壁固定安装有支撑块12。
[0028]方管2的顶部开设有供方杆3通过的杆孔，且杆孔的内壁与方杆3的表面滑动连接。
[0029]丝杆10的顶部固定安装有转盘，转盘的表面开设有防滑纹，夹块5上开设有供丝杆10通过的丝孔，且丝孔与丝杆10螺纹连接。
[0030]将胶棒放置在压板11和支撑块12之间，随后拧紧丝杆10，随后丝杆10带动压板11对胶棒固定，达到了方便对胶棒固定限位的效果，从而后续方便对车门的拉平操作，在使用的过程中，避免影响对车门的拉平操作，方便装置的正常使用。
[0031]方杆3的一侧通过限位条6固定连接，限位条6上插设有拉杆7，拉杆7的一端与夹块5的一侧固定连接。
[0032]拉杆7的一端固定安装有拉手，拉手上开设有拉孔，且拉手的表面开设有防滑纹。
[0033]方管2的内底壁固定安装有伸缩杆8，伸缩杆8的顶部通过滑板9固定连接，滑板9的顶部与方杆3位于方管2内部的一端固定连接，限位槽内壁的一侧与限位杆4的一侧通过弹
簧13固定连接。
[0034]将伸缩杆8工作带动滑板9移动，从而滑板9带动方杆3向上移动，方杆3带动限位杆4上的夹块5移动，达到了对装置高度调整的效果，方便对不同高度的凹陷部位进行拉平操作，方便对车门的拉平操作，提高了该装置的使用效率。
[0035]工作原理：当使用时，将伸缩杆8工作带动滑板9移动，从而滑板9带动方杆3向上移动，方杆3带动限位杆4上的夹块5移动，达到了对装置高度调整的效果，方便对不同高度的凹陷部位进行拉平操作，方便对车门的拉平操作，提高了该装置的使用效率，将胶棒放置在压板11和支撑块12之间，随后拧紧丝杆10，随后丝杆10带动压板11对胶棒固定，达到了方便对胶棒固定限位的效果，从而后续方便对车门的拉平操作，在使用的过程中，避免影响对车门的拉平操作，方便装置的正常使用。
[0036]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门凹陷拉平装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面固定安装有方管(2)，方管(2)的顶部插设有方杆(3)，方杆(3)的一侧开设有限位槽，限位槽的内部滑动连接有限位杆(4)，两个限位杆(4)之间通过夹块(5)固定连接，方杆(3)的一侧通过限位条(6)固定连接，限位条(6)上插设有拉杆(7)，拉杆(7)的一端与夹块(5)的一侧固定连接；所述方管(2)的内底壁固定安装有伸缩杆(8)，伸缩杆(8)的顶部通过滑板(9)固定连接，滑板(9)的顶部与方杆(3)位于方管(2)内部的一端固定连接，限位槽内壁的一侧与限位杆(4)的一侧通过弹簧(13)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种车门凹陷拉平装置，其特征在于：所述底座(1)底部的四角均固定安装有固定板，固定板上开设有固定孔，且固定板的下表面开...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宇，杨帆，王玉影，孙越，孙铭蔚，
申请(专利权)人：长春大正博凯汽车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：