一种基于人员饱和度的安检人员调度方法、装置及介质制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种基于人员饱和度的安检人员调度方法、装置及介质，涉及地铁安检人员调度相关技术，所述调度方法包括：S1：获取每个车站的场地限制值c；S2：在当前单位时间内，获取每个车站的安检人员数量a，根据场地限制值c和安检人员数量a，计算每个车站的乘客增加处理量Q和乘客减少处理量W；S3：判断Q和W的大小关系，根据大小关系进行安检人员的调度。根据大小关系进行安检人员的调度。根据大小关系进行安检人员的调度。

【技术实现步骤摘要】
一种基于人员饱和度的安检人员调度方法、装置及介质


[0001]本专利技术涉及地铁安检人员调度相关技术，具体涉及一种基于人员饱和度的安检人员调度方法、装置及介质。

技术介绍

[0002]在地铁场景中，每个城市的地铁系统都会有很多个地铁车站，每个地铁车站由于其规模大小和客流量不同，其所需要的安检人员是不一样的，并且会随着客流量的变化而发生变动。
[0003]但是，由于地铁车站的规模大小的设计，每个安检点的安检入口大小都是有限制的。并且每个安检人员在单位时间内处理的乘客数量是固定的，所以当安检人员数量过多时，即安检点处于人员饱和状态时，安检人员数量的增加并不会使安检点处理的乘客数量有很大提升。
[0004]反而，因为安检点的场地限制，一些车站随着安检人员数量的增多，每个安检人员平均能够处理的乘客数量变少，车站总的能够处理的乘客数量的增量也会变少。
[0005]考虑到安检点可能会处于一个人员饱和状态，如何根据人员饱和状态的现象更好合理的调度安检人员到更加需要安检人员的安检点是一个问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是提供一种基于人员饱和度的安检人员调度方法、装置及介质，根据获取到的每个车站的场地限制值c、以及实时获取到的车站的安检人员数量a，通过上述数据计算每个车站的乘客增加处理量Q和乘客减少处理量W，判断Q和W的大小关系，根据大小关系进行安检人员的调度，可以基于每个车站的场地限制，更好的合理的调度安检人员到更加需要安检人员的车站，并且达到动态调整安检人员的数量。
>[0007]为解决上述技术问题，本专利技术采用了以下方案：
[0008]一种基于人员饱和度的安检人员调度方法，所述调度方法包括：
[0009]S1：获取每个车站的场地限制值c；
[0010]S2：在当前单位时间内，获取每个车站的安检人员数量a，根据场地限制值c和安检人员数量a，计算每个车站的乘客增加处理量Q和乘客减少处理量W；
[0011]S3：判断Q和W的大小关系，根据大小关系进行安检人员的调度。
[0012]进一步的，所述获取每个车站的场地限制值c的具体过程为：
[0013]S11：获取在上一单位时间内每个车站的安检人员数量a、每个车站的乘客处理量b；
[0014]S12：通过公式计算每个车站的场地限制值c，所述公式为：log
c
a＝b。
[0015]进一步的，所述乘客增加处理量Q为在单位时间内车站增加一个安检人员后乘客处理量的增加量，即log
c
(a+1)
‑
log
c
a＝Q。
[0016]进一步的，所述乘客减少处理量W为在单位时间内车站减少一个安检人员后乘客
处理量的减少量，即log
c
a
‑
log
c
(a
‑
1)＝W。
[0017]进一步的，所述判断Q和W的大小关系，根据大小关系进行安检人员的调度的具体过程为：
[0018]S31：将每个车站的乘客增加处理量Q和乘客减少处理量W生成乘客增加处理量集{Q1,Q2,
…
,Qn}和乘客减少处理量集{W1,W2,
…
,Wn}；
[0019]S32：从乘客增加处理量集{Q1,Q2,
…
,Qn}中选出最大的乘客增加处理量Q，并将对应的车站记为A，
[0020]从乘客减少处理量集{W1,W2,
…
,Wn}中选出最小的乘客减少处理量W，并将对应的车站记为B；
[0021]S33：判断最大的乘客增加处理量Q和最小的乘客减少处理量W的大小，若最大的乘客增加处理量Q大于最小的乘客减少处理量W，则将A中的一个安检人员调度到B中，并转到S2。
[0022]进一步的，所述乘客增加处理量集{Q1,Q2,
…
,Qn}为按照乘客处理量的大小降序排序的乘客增加处理量集{Q1,Q2,
…
,Qn}，所述乘客减少处理量集{W1,W2,
…
,Wn}为按照乘客处理量的大小升序排序的乘客减少处理量集{W1,W2,
…
,Wn}。
[0023]进一步的，所述安检人员数量a和乘客处理量b呈负相关。
[0024]一种基于人员饱和度的安检人员调度装置，包括：
[0025]一个或多个处理器；
[0026]存储单元，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，能使得所述一个或多个处理器所述的一种基于人员饱和度的安检人员调度方法。
[0027]计算机可读存储的介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，
[0028]所述计算机程序被处理器执行时能实现所述的一种基于人员饱和度的安检人员调度方法。
[0029]本专利技术的有益效果：
[0030]由于地铁车站的规模大小的设计，每个安检点的安检入口大小都是有限制的。并且每个安检人员在单位时间内处理的乘客数量是固定的，所以当安检人员数量过多时，即安检点处于人员饱和状态时，安检人员数量的增加并不会使安检点处理的乘客数量有很大提升。
[0031]所以本专利技术提供了一种基于人员饱和度的安检人员调度方法、装置及介质，根据获取到的每个车站的场地限制值c、实时获取到的车站的安检人员数量a，通过上述数据计算每个车站的乘客增加处理量Q和乘客减少处理量W，判断Q和W的大小关系，根据大小关系进行安检人员的调度，可以基于每个车站的场地限制，更好的合理的调度安检人员到更加需要安检人员的车站，并且达到动态调整安检人员的数量。
[0032]乘客增加处理量Q为在单位时间内车站增加一个安检人员后乘客处理量的增加量，所述乘客减少处理量W为在单位时间内车站减少一个安检人员后乘客处理量的减少量，使本专利技术的技术手段采用给每个车站增加一个安检员后，单位时间内能够增加处理多少乘客为依据，来对安检人员进行调度。
附图说明
[0033]图1为本专利技术的安检点人员饱和示意图。
[0034]图2为本专利技术的交互示意图。
[0035]图3为本专利技术的流程示意图。
具体实施方式
[0036]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0037]除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本专利技术的范围。
[0038]同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。
[0039]另外，为了清楚和简洁起见，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于人员饱和度的安检人员调度方法，其特征在于，所述调度方法包括：S1：获取每个车站的场地限制值c；S2：在当前单位时间内，获取每个车站的安检人员数量a，根据场地限制值c和安检人员数量a，计算每个车站的乘客增加处理量Q和乘客减少处理量W；S3：判断Q和W的大小关系，根据大小关系进行安检人员的调度。2.根据权利要求1所述的一种基于人员饱和度的安检人员调度方法，其特征在于，所述获取每个车站的场地限制值c的具体过程为：S11：获取在上一单位时间内每个车站的安检人员数量a、每个车站的乘客处理量b；S12：通过公式计算每个车站的场地限制值c，所述公式为：log
c
a＝b。3.根据权利要求2所述的一种基于人员饱和度的安检人员调度方法，其特征在于，所述乘客增加处理量Q为在单位时间内车站增加一个安检人员后乘客处理量的增加量，即log
c
(a+1)
‑
log
c
a＝Q。4.根据权利要求2所述的一种基于人员饱和度的安检人员调度方法，其特征在于，所述乘客减少处理量W为在单位时间内车站减少一个安检人员后乘客处理量的减少量，即log
c
a
‑
log
c
(a
‑
1)＝W。5.根据权利要求1所述的一种基于人员饱和度的安检人员调度方法，其特征在于，所述判断Q和W的大小关系，根据大小关系进行安检人员的调度的具体过程为：S31：将每个车站的乘客增加处理量Q和乘客减少处理量W生成乘客增加处理量集{Q1,Q2,
…
,Qn}和乘客减少处理...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘杰，拜正斌，姜旭，唐亮，
申请(专利权)人：成都智元汇信息技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：