一种刹车片摩擦试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于刹车片试验技术领域，尤其为一种刹车片摩擦试验装置，包括底座，所述底座的顶端分别设置有第一固定板、第一滑轨和固定座，所述第一滑轨的内侧滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的顶端固定连接有安装板，所述安装板的内部固定连接有第二滑轨，所述第二滑轨的内侧滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的一侧固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的滑动端固定连接有固定筒。本实用新型专利技术通过设置有安装板、第二滑轨、第二滑块、第一液压缸、固定筒、转轮、夹板、凸块、固定环和第二液压缸，可以达到能够方便的将刹车片进行固定，在试验完成后，能够快速将其取出，省时省力。省时省力。省时省力。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车片摩擦试验装置


[0001]本技术涉及刹车片试验
，具体为一种刹车片摩擦试验装置。

技术介绍

[0002]刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，其中隔热层是由不传热的材料组成的，目的是进行隔热，摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的，在正式投产新设计的刹车片前，都需要对刹车片试验样品进行摩擦损耗试验。
[0003]现有的摩擦实验装置，在对刹车片进行固定和拆卸时较为繁琐和麻烦，其耽误的时间较多，所以提出一种新型刹车片摩擦试验装置。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种刹车片摩擦试验装置，解决了现今存在的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种刹车片摩擦试验装置，包括底座，所述底座的顶端分别设置有第一固定板、第一滑轨和固定座，所述第一滑轨的内侧滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的顶端固定连接有安装板，所述安装板的内部固定连接有第二滑轨，所述第二滑轨的内侧滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的一侧固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的滑动端固定连接有固定筒，所述固定筒的内侧转动连接有转轮，所述转轮的底端固定连接有夹板，所述安装板的侧面固定连接有固定环，所述固定环的内侧固定连接有第二液压缸。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装板的侧面开设有孔洞，所述第二滑块位于孔洞内。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二滑块和第一液压缸设置有三组。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述夹板的底端固定连接有凸块，所述凸块的表面设置有防滑纹。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二液压缸设置有两组，两组第二液压缸呈对称分布。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一固定板的内侧固定连接有第三液压缸，所述第三液压缸的活动端与安装板的一侧固定连接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定座的顶端分别固定连接有第二固定板和伺服电机，所述伺服电机的活动端穿过第二固定板的一侧固定连接有摩擦盘。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种刹车片摩擦试验装置，具备以下有益效果：
[0013]1、该一种刹车片摩擦试验装置通过设置有安装板、第二滑轨、第二滑块、第一液压缸、固定筒、转轮、夹板、凸块、固定环和第二液压缸，在进行摩擦实验时，只需将刹车片放入
到安装板上，随后通过第二滑块调整好三组第一液压缸的位置，随后便会启动第一液压缸和第二液压缸对刹车片的上下左右面进行固定夹持，其夹板在与刹车片接触时，由于刹车片为弧形，其转轮会产生一定转动，使得夹板进行偏移能够更好的与刹车片进行接触，夹持完成后便可通过控制第三液压缸将其推向摩擦盘处进行摩擦实验，此装置能够方便的将刹车片进行固定，在试验完成后，能够快速将其取出，省时省力。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术安装板的结构示意图；
[0016]图3为本技术图2中的A处局部结构放大示意图。
[0017]图中：1、底座；2、第一固定板；3、第一滑轨；4、固定座；5、第一滑块；6、安装板；7、第二滑轨；8、孔洞；9、第二滑块；10、第一液压缸；11、固定筒；12、转轮；13、夹板；14、凸块；15、固定环；16、第二液压缸；17、第三液压缸；18、第二固定板；19、伺服电机；20、摩擦盘。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本实施方案中：一种刹车片摩擦试验装置，包括底座1，底座1的顶端分别设置有第一固定板2、第一滑轨3和固定座4，第一滑轨3的内侧滑动连接有第一滑块5，第一滑块5的顶端固定连接有安装板6，安装板6的内部固定连接有第二滑轨7，第二滑轨7的内侧滑动连接有第二滑块9，第二滑块9的一侧固定连接有第一液压缸10，第一液压缸10的滑动端固定连接有固定筒11，固定筒11的内侧转动连接有转轮12，转轮12的底端固定连接有夹板13，安装板6的侧面固定连接有固定环15，固定环15的内侧固定连接有第二液压缸16。
[0020]本实施例中，安装板6的侧面开设有孔洞8，第二滑块9位于孔洞8内，使得第二滑块9能够进行滑动。第二滑块9和第一液压缸10设置有三组，对刹车片进行固定时更加稳固。夹板13的底端固定连接有凸块14，凸块14的表面设置有防滑纹，避免在夹持时刹车片滑动。第二液压缸16设置有两组，两组第二液压缸16呈对称分布，能够对刹车片的左右进行固定。第一固定板2的内侧固定连接有第三液压缸17，第三液压缸17的活动端与安装板6的一侧固定连接，用于推动安装板6。固定座4的顶端分别固定连接有第二固定板18和伺服电机19，伺服电机19的活动端穿过第二固定板18的一侧固定连接有摩擦盘20，伺服电机19控制摩擦盘20进行运转，从而对刹车片进行摩擦。
[0021]本技术的工作原理及使用流程：在进行摩擦实验时，只需将刹车片放入到安装板6上，随后通过第二滑块9调整好三组第一液压缸10的位置，随后便会启动第一液压缸10和第二液压缸16对刹车片的上下左右面进行固定夹持，其夹板13在与刹车片接触时，由于刹车片为弧形，其转轮12会产生一定转动，使得夹板13进行偏移能够更好的与刹车片进行接触，夹持完成后便可通过控制第三液压缸17将其推向摩擦盘20处进行摩擦实验。
[0022]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车片摩擦试验装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶端分别设置有第一固定板(2)、第一滑轨(3)和固定座(4)，所述第一滑轨(3)的内侧滑动连接有第一滑块(5)，所述第一滑块(5)的顶端固定连接有安装板(6)，所述安装板(6)的内部固定连接有第二滑轨(7)，所述第二滑轨(7)的内侧滑动连接有第二滑块(9)，所述第二滑块(9)的一侧固定连接有第一液压缸(10)，所述第一液压缸(10)的滑动端固定连接有固定筒(11)，所述固定筒(11)的内侧转动连接有转轮(12)，所述转轮(12)的底端固定连接有夹板(13)，所述安装板(6)的侧面固定连接有固定环(15)，所述固定环(15)的内侧固定连接有第二液压缸(16)。2.根据权利要求1所述的一种刹车片摩擦试验装置，其特征在于：所述安装板(6)的侧面开设有孔洞(8)，所述第二滑块(9)位于孔洞(8)内。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏金旭，
申请(专利权)人：浙江百易汇汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：