汽车导静电橡胶拖地带综合性能检测试验台及检测方法技术

本发明专利技术属于静电带性能检测技术领域，具体公开了汽车导静电橡胶拖地带综合性能检测试验台及检测方法，包括试验台本体，所述试验台本体内部分别设置有表面体积电阻率检测模块、地面摩擦实验模块和火星检测模块；表面体积电阻率检测模块内设置有表面体积电阻率处理器、电极一、电极二和电极二；地面摩擦实验模块包括驱动轮和砂带，砂带上方设置有固定板；火星检测模块内设置有驱动电机、磨耗圆盘、镜头一、镜头二、光学传感器、红外温度传感器、夹具A和夹具B，通过将静电带安装在固定板上，便可利用砂带旋转模拟路面，对静电带的磨耗进行检测，通过夹具A和夹具B夹持静电带，然后利用驱动电机带动磨耗圆盘旋转，使得磨耗圆盘对静电带进行摩擦。行摩擦。行摩擦。

【技术实现步骤摘要】
汽车导静电橡胶拖地带综合性能检测试验台及检测方法


[0001]本专利技术涉及静电带性能检测
，具体为汽车导静电橡胶拖地带综合性能检测试验台及检测方法。

技术介绍

[0002]道路运输货物车辆汽车导静电橡胶拖地带安装在危险化学品和爆炸品运输车辆底部横梁上，以防止因静电电荷过大引起放电现象，将车辆自身携带的静电通过静电带导入大地，避免发生车辆发生事故。
[0003]但是静电带在出厂前一般都是需要对其各项的综合性能进行检测，现有的静电带综合性能检测注重于静电带的体电阻率、表电阻率以及有无火花的实验检测，以检测静电带的导线效果，以及在使用时出现火星，以降低安全隐患，但是人们大大的忽略了静电带的耐磨能耗，在静电带使用的过程中，由于静电带长时间接触地面并与地面摩擦，如果静电带的磨损能耗过大，便会直接影响到使用效果。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供汽车导静电橡胶拖地带综合性能检测试验台及检测方法，以解决上述
技术介绍
中所提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：汽车导静电橡胶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车导静电橡胶拖地带综合性能检测试验台，其特征在于：包括试验台本体(1)，所述试验台本体(1)内部分别设置有表面体积电阻率检测模块(2)、地面摩擦实验模块(5)和火星检测模块(6)；表面体积电阻率检测模块(2)内设置有表面体积电阻率处理器(201)、电极一(202)、电极二(203)和电极三(204)；地面摩擦实验模块(5)包括驱动轮(502)和砂带(503)，砂带(503)缠绕在驱动轮(502)上，砂带(503)上方设置有固定板(501)；火星检测模块(6)内设置有驱动电机(609)、磨耗圆盘(601)、镜头一(603)、镜头二(604)、光学传感器(602)、红外温度传感器(605)、夹具A(606)和夹具B(607)，驱动电机(609)的输出轴连接在磨耗圆盘(601)上，夹具A(606)和夹具B(607)位于磨耗圆盘(601)的侧边，并且光学传感器(602)与红外温度传感器(605)均设置在夹具A(606)和夹具B(607)的侧边。2.根据权利要求1所述的汽车导静电橡胶拖地带综合性能检测试验台，其特征在于：所述夹具B(607)上设置有配重，配重为2kg。3.根据权利要求1所述的汽车导静电橡胶拖地带综合性能检测试验台，其特征在于：所述火星检测模块(6)内侧靠近侧边的位置设有粉尘吸附装置(608)。4.根据权利要求1所述的汽车导静电橡胶拖地带综合性能检测试验台，其特征在于：所述电极一(202)和电极三(204)采用厚度2mm的方形铜片，电极二(203)采用长度50mm铜条。5.根据权利要求1所述的汽车导静电橡胶拖地带综合性能检测试验台，其特征在于：所述镜头一(603)和镜头二(604)均设置在靠近磨耗圆盘(601)的位置。6.根据权利要求1
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5任一所述的汽车导静电橡胶拖地带综合性能检测试验台的检测方法，其特征在于：包括以下步骤：S1、表面电阻率检测，通过将待检测的静电带自然放置在表面体积电阻率检测模块(2)中的绝缘工作台上，然后将电极一(202)和电极二(203)分别置于静电带的下方，电极三(204)置于静电带的上方，进行表面电阻率检测时，通过将表面体积电阻率处理器(201)的正极连接在电极三(204)上，将负极分别连接在电极一(202)和电极二(203)上，然后启动表面体积电阻率处理器(201)进行表面电阻率检测，测量的表面电阻率数据便会通过表面体积电阻率处理器(201)上传至外部显示屏直接显示出测量数据；S2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明文，秦中锋，王红岱，
申请(专利权)人：北京大映谷北斗科技有限公司，
类型：发明
国别省市：