汽车横向稳定杆折弯模具制造技术

本实用新型专利技术提供了汽车横向稳定杆折弯模具，涉及折弯模具技术领域，折弯模具包括：主夹固定块和固定底座，所述主夹固定块的一侧活动连接有主夹，所述主夹的一侧活动连接有主夹镶块。本实用新型专利技术提供的汽车横向稳定杆折弯模具，通过将主夹、辅夹、主夹镶块和主夹固定块同时向着轮模方向移动，可以实现将钢杆夹紧。此时，辅夹联动，转动轮模将夹紧的钢杆折弯。模具折弯不同直径钢杆时，更换主夹、辅夹及其对应的主夹镶块、主夹固定块和轮模即可，无需更换整体设备，分体镶块的设计解决了传统的折弯模具整体设计不易分体拆除而当对不同直径的直杆进行折弯时需要使用不同规格的模具，从而导致成本支出重复的技术问题。致成本支出重复的技术问题。致成本支出重复的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车横向稳定杆折弯模具


[0001]本技术涉及折弯模具
，尤其涉及汽车横向稳定杆折弯模具。

技术介绍

[0002]汽车横向稳定杆又称防倾杆、平衡杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，横向稳定杆的作用是转弯时防止车身过度倾斜以及提高汽车在不平路面上的行驶稳定性，横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，横置在汽车的前端和后端，是使用折弯模具加工而成的。
[0003]如中国专利公开号：CN211413267U中，公开了一种汽车横向稳定杆液压折弯机床，包括底座，所述底座的一侧固定设有电机，所述电机的另一侧设有第一螺纹杆，且所述第一螺纹杆与电机通过输出轴传动连接，所述第一螺纹杆远离电机的一端固定设有第二螺纹杆，所述第一螺纹杆与第二螺纹杆的顶部均设有压辊，两个所述压辊的背侧中心处均固定设有标卡。与现有技术相比，本技术的有益效果是：第一螺纹杆以及第二螺纹杆顺时针转动时，两个压辊同时向底座中心移动，第一螺纹杆以及第二螺纹杆逆时针转动时，两个压辊同时向底座两侧移动，观察标卡位于刻度线的位置可计算出两个压辊之间的距离，折弯机床可根据工件的折弯区域进行调节，便于操作和使用，实用性好。
[0004]但是现有技术中，汽车的横向稳定杆是由一个直杆经过折弯模具的加工，形成“U”形的弯杆，而传统的折弯模具是一个整体的结构，整体的设计存在不易分体拆除的技术问题，并且，当不同直径的直杆进行折弯时，还存在需要使用不同规格的模具，导致成本支出重复，造成经济浪费的技术问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术的目的在于提出汽车横向稳定杆折弯模具，以解决上述
技术介绍
中提及的全部问题或之一。
[0006]基于上述目的，本技术提供了汽车横向稳定杆折弯模具，用于稳定杆折弯，包括：主夹固定块和固定底座，所述主夹固定块的一侧活动连接有主夹，所述主夹的一侧活动连接有主夹镶块，所述主夹的另一侧设置有辅夹，所述主夹固定块的一侧设置有轮模，所述辅夹、主夹和主夹镶块朝向轮模的一侧组合形成夹持面，且夹持面与轮模的相对外表面均开设有夹槽，所述夹槽用于夹持限定钢杆。
[0007]可选的，所述固定底座的顶部设置有支撑杆，所述支撑杆的顶端与辅夹的底部固定连接，所述固定底座的顶部开设有活动槽，所述活动槽的内壁与支撑杆的底端。
[0008]可选的，所述固定底座的顶部设置有电机，所述电机的输出轴固定安装有主动齿轮，所述固定底座的底部靠近四个拐角处均固定安装有装配座。
[0009]可选的，所述固定底座的顶部开设有转槽，所述转槽的内壁转动连接有转块，所述转块的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的顶端固定连接有卡合块。
[0010]可选的，所述轮模的底部开设有卡合槽，所述卡合槽的内壁与卡合块的外表面安
装连接，所述固定杆的外表面靠近底端处固定安装有从动齿轮，所述从动齿轮的外表面与主动齿轮的外表面啮合连接。
[0011]可选的，所述固定杆的外表面固定连接有固定套，所述主夹固定块的底部固定连接有滑板，所述滑板的一侧开设有滑孔。
[0012]可选的，所述固定套的一侧固定安装有滑杆，所述滑杆的外表面与滑孔的内壁滑动连接，所述滑杆的一端固定连接有限位块。
[0013]可选的，所述固定套的一侧设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一端与滑板的一侧固定连接。
[0014]可选的，所述主夹的一侧固定有楔块，所述主夹镶块的一侧开设有楔槽，所述楔块的外表面与楔槽的内壁滑动连接。
[0015]可选的，所述主夹镶块的一侧设置有缺口，所述轮模在折弯时沿逆时针方向转动且避开所述缺口。
[0016]本技术提供的汽车横向稳定杆折弯模具，通过将主夹、辅夹、主夹镶块和主夹固定块同时向着轮模方向移动，可以实现将钢杆夹紧。此时，辅夹联动，转动轮模将夹紧的钢杆折弯，需要折弯不同直径钢杆时，更换主夹、辅夹及其对应的主夹镶块、主夹固定块和轮模即可，无需更换整体设备，分体镶块的设计解决了传统的折弯模具整体设计不易分体拆除而当对不同直径的直杆进行折弯时需要使用不同规格的模具从而导致成本支出重复、造成经济浪费，节约了整体设计的重复成本支出。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术提供的汽车横向稳定杆折弯模具的首次折弯夹紧前侧视结构示意图；
[0019]图2为本技术提供的汽车横向稳定杆折弯模具的首次折弯夹紧后侧视结构示意图；
[0020]图3为本技术提供的汽车横向稳定杆折弯模具的首次折弯结构示意图；
[0021]图4为本技术提供的汽车横向稳定杆折弯模具的首次折弯产品结构示意图；
[0022]图5为本技术提供的汽车横向稳定杆折弯模具的二次折弯夹紧前结构示意图；
[0023]图6为本技术提供的汽车横向稳定杆折弯模具的二次折弯夹紧后结构示意图；
[0024]图7为本技术提供的汽车横向稳定杆折弯模具的二次折弯结构示意图；
[0025]图8为本技术提供的汽车横向稳定杆折弯模具的二次折弯产品结构示意图；
[0026]图9为本技术提供的汽车横向稳定杆折弯模具的整体仰视立体图；
[0027]图10为本技术提供的汽车横向稳定杆折弯模具的整体俯视立体图；
[0028]图11为本技术提供的汽车横向稳定杆折弯模具的首次折弯夹紧前主视结构
示意图；
[0029]图12为本技术提供的汽车横向稳定杆折弯模具的首次折弯夹紧后主视结构示意图；
[0030]图13为本技术提供的采用伸缩油缸驱动折弯夹紧的示意图。
[0031]其中：
[0032]1、主夹固定块；2、主夹；3、主夹镶块；4、辅夹；5、轮模；6、钢杆；7、夹槽；8、卡合块；9、固定套；10、固定杆；11、主动齿轮；12、从动齿轮；13、转槽；14、转块；15、电机；16、固定底座；17、支撑杆；18、装配座；19、电动伸缩杆；20、滑板；21、滑孔；22、滑杆；23、限位块；24、卡合槽；25、安装架；26、调节连杆；27、伸缩油缸。
具体实施方式
[0033]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术进一步详细说明。
[0034]需要说明的是，除非另外定义，本技术实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车横向稳定杆折弯模具，用于稳定杆折弯，其特征在于，包括：主夹固定块和固定底座，所述主夹固定块的一侧活动连接有主夹，所述主夹的一侧活动连接有主夹镶块，所述主夹的另一侧设置有辅夹，所述主夹固定块的一侧设置有轮模，所述辅夹、主夹和主夹镶块朝向轮模的一侧组合形成夹持面，且夹持面与轮模的相对外表面均开设有夹槽，所述夹槽用于夹持限定钢杆。2.根据权利要求1所述的汽车横向稳定杆折弯模具，其特征在于，所述固定底座的顶部设置有支撑杆，所述支撑杆的顶端与辅夹的底部固定连接，所述固定底座的顶部开设有活动槽，所述活动槽的内壁与支撑杆的底端。3.根据权利要求1所述的汽车横向稳定杆折弯模具，其特征在于，所述固定底座的顶部设置有电机，所述电机的输出轴固定安装有主动齿轮，所述固定底座的底部靠近四个拐角处均固定安装有装配座。4.根据权利要求3所述的汽车横向稳定杆折弯模具，其特征在于，所述固定底座的顶部开设有转槽，所述转槽的内壁转动连接有转块，所述转块的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的顶端固定连接有卡合块。5.根据权利要求4所述的汽车横向稳定杆折弯模具，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张武超，
申请(专利权)人：宁波玉达汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：