本发明专利技术涉及一种用于将驱动轴(2)与轴承支架(3)分离的系统(1)。由驱动轴(2)和轴承支架(3)形成的组件被放置在缸(4)的上方，缸通过轴承支架(3)的中心孔推动驱动轴(2)。轴承支架(3)被向上(101)驱动，但是轴承支架被第一力传递装置(5)和第二力传递装置(6)阻挡，从而使得能够将驱动轴(2)与轴承支架(3)分离。能够将驱动轴(2)与轴承支架(3)分离。能够将驱动轴(2)与轴承支架(3)分离。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于将驱动轴与轴承支架分离的系统
[0001]本专利技术涉及一种用于将驱动轴与轴承支架分离的系统。
技术介绍
[0002]例如，在文献EP1498624A1和EP2009252A1中描述了飞行器涡轮机的驱动轴和轴承支架的附接。轴承支架具有中心孔，驱动轴接合在该中心孔中。可能发生的情况是，必须将轴与轴承支架分离，例如，因为已经检测到装配不正确。轴被磨损使得这种分离变得复杂。此外，如果对两个部件的操作不够精确，会有损坏两个部件的风险。
技术实现思路
[0003]本专利技术的一个目的是提供一种使得能够以简单的方式将驱动轴与轴承支架分离的系统，并且该系统将损坏部件的风险最小化。
[0004]为此，本专利技术提出了一种用于将驱动轴与轴承支架分离的系统，所述系统包括：
[0005]·
支撑装置，所述支撑装置被设置为承载所述轴承支架，所述驱动轴接合在所述轴承支架中，
[0006]·
缸(也可以被称为致动器或千斤顶)，所述缸机械地联接到所述支撑装置，并且所述缸被配置为放置在所述驱动轴的下方并且向上推动所述驱动轴，
[0007]·
第一力传递装置，所述第一力传递装置被配置为围绕所述驱动轴布置在所述轴承支架的上方，并且所述第一力传递装置被配置为阻挡所述轴承支架以阻止所述轴承支架向上移位，以及
[0008]·
第二力传递装置，所述第二力传递装置机械地联接到所述支撑装置以阻止所述第二力传递装置向上移位，并且所述第二力传递装置被配置为围绕所述第一力传递装置布置以阻挡所述第一力传递装置，从而阻止所述第一力传递装置向上移位。
[0009]在本专利技术中，由轴承支架和驱动轴形成的组件被布置在支撑装置上，缸向上推动驱动轴，而第二力传递装置阻止第一力传递装置上升，且第一力传递装置阻止轴承支架上升。这确保了当驱动轴上升和分离时，轴承支架保持在原位。这使得很容易将部件进行分离。由于缸实现了很好的控制，从而使得部件损坏的风险降低。
[0010]所述支撑装置优选地包括平台，所述平台直接或间接地承载所述轴承支架，所述驱动轴接合在所述轴承支架中。第一力传递装置包括孔，该孔的宽度足够由驱动轴穿过，并且足够窄以阻挡轴承支架。第二力传递装置包括被设置为由驱动轴穿过的上部孔。
[0011]在一个实施例中，所述第二力传递装置包括第一部分和第二部分，所述第一部分和第二部分被配置为水平地远离和朝向彼此移动以组装在一起。所述第一部分和第二部分中的每一个部分包括孔部分，使得当这两个部分被组装时，所述孔部分形成用于由所述驱动轴穿过的上部孔。这使得将轴承支架和驱动轴放置在支撑装置上提供了空间。
[0012]在一个实施例中，第二力传递装置的所述两个部分被设置为在附接到所述支撑装置的元件上滑动，元件为例如轨道。这使得能够对第二力传递装置的这些部分进行引导。轨
道被配置为阻挡第二力传递装置的任何竖直移动。
[0013]在一个实施例中，所述第二力传递装置包括上部部分和下部部分，所述上部部分被配置为阻挡所述第一力传递装置以防止所述第一力传递装置向上移位，所述下部部分被配置为通过轨道机械地联接至所述支撑装置。由于驱动轴的直径小于轴承支架，这种几何形状实现了良好的载荷传递。
[0014]在一个实施例中，所述第二力传递装置的所述下部部分包括所述缸穿过的下部孔。这使得缸和支撑装置之间的机械联接不会穿过第二力传递装置。
[0015]在一个实施例中，所述第一力传递装置的用于与所述驱动轴和所述轴承支架发生接触的部分由塑料制成。这使得能够降低部件损坏的风险。
[0016]在一个实施例中，所述第一力传递装置包括由铰链联接的第一部分和第二部分。这两个部分优选地为半圆形。这使得第一力传递装置能够容易地被打开并且围绕驱动轴放置。
[0017]在一个实施例中，所述第一力传递装置包括径向突起部，所述径向突起部被设置为抵靠所述第二力传递装置。这种几何形状使得能够实现良好的载荷传递。
[0018]在一个实施例中，所述第一力传递装置具有圆柱对称性。这种几何形状使得能够实现良好的载荷传递。
[0019]在一个实施例中，所述系统包括优选地相同的另一第一力传递装置，所述另一第一力传递装置被配置为围绕来自另一飞行器涡轮机的另一驱动轴设置，所述第二力传递装置被配置为围绕所述另一第一力传递装置设置，以阻挡所述另一第一力传递装置，从而防止所述另一第一力传递装置向上移位。这使得根据本专利技术的系统仅通过改变第一传递装置就可以用于多种类型的涡轮机。
[0020]在一个实施例中，所述支撑装置包括平台和两个块状件，所述两个块状件分别在所述缸的两侧附接到所述平台。这使得轴承支架可以上升到平台的上方，以最大限度地降低接触损坏的风险。
[0021]在一个实施例中，所述缸是液压缸，所述液压缸用于由脚踏泵进行操作。这使得操作者在通过他的脚来致动缸的移动的同时，将目光盯着在平台上方的驱动轴和轴承支架之间的分离。
[0022]本专利技术还提出了一种包括彼此固定的驱动轴和轴承支架的组件，以及一种根据本专利技术所描述的实施例之一的并且被配置为将驱动轴与轴承支架彼此分离的系统。
[0023]本专利技术还提出了一种用于使用根据本专利技术任一实施例的系统将驱动轴与轴承支架分离的方法，该方法包括以下步骤：
[0024]a)将所述轴承支架布置在所述支撑装置上，使得所述缸位于所述驱动轴的下方，其中，所述驱动轴接合在所述轴承支架中，
[0025]b)将所述第一传力装置围绕所述驱动轴布置在所述轴承支架的上方，
[0026]c)将所述第二力传递装置围绕所述第一力传递装置布置，以及
[0027]d)启动所述缸，以使所述缸向上推动所述驱动轴，所述轴承支架被所述第一力传递装置阻挡，所述第一力传递装置被所述第二力传递装置阻挡。
[0028]在一个实施例中，所述步骤(b)包括：将所述第一力传递装置的第一部分和第二部分附接在一起，所述第一部分和第二部分中的每一个部分以半圆形形状对称。
[0029]在一个实施例中，所述第二力传递装置包括第一部分和第二部分，所述步骤(a)和步骤(b)是在所述第一部分和第二部分分开的情况下进行的，并且所述步骤(c)包括：使所述第一部分和第二部分靠近并且组装在一起，以形成所述驱动轴穿过的上部孔。
附图说明
[0030]通过以下详细说明并且为了理解该说明对附图进行参照，本专利技术的其它特征和优点将变得明显，在附图中：
[0031]‑
图1是由根据本专利技术的一个实施例的系统中的轴承支架和驱动轴形成的组件的3D视图，
[0032]‑
图2a是根据本专利技术的一个实施例的系统的一部分的3D视图，其中，第二力传递装置的第一部分和第二部分被示出在远端位置，
[0033]‑
图2b是根据本专利技术的一个实施例的系统的一部分的3D视图，其中，示出的第二力传递装置的第一部分和第二部分非常接近，
[0034]‑
图3是本专利技术的一个实施本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于将驱动轴(2)与轴承支架(3)分离的系统(1)，所述系统(1)包括：
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支撑装置(7)，所述支撑装置被设置为承载所述轴承支架(3)，所述驱动轴(2)接合在所述轴承支架中，
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缸(4)，所述缸机械地联接到所述支撑装置(7)，并且所述缸被配置为放置在所述驱动轴(2)的下方并且向上(101)推动所述驱动轴(2)，
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第一力传递装置(5)，所述第一力传递装置被配置为围绕所述驱动轴(2)布置在所述轴承支架(3)的上方，并且所述第一力传递装置被配置为阻挡所述轴承支架(3)以阻止所述轴承支架向上(101)移位，以及
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第二力传递装置(6)，所述第二力传递装置机械地联接到所述支撑装置(7)以阻止所述第二力传递装置向上(101)移位，并且所述第二力传递装置被配置为围绕所述第一力传递装置(5)布置以阻挡所述第一力传递装置(5)，从而阻止所述第一力传递装置向上(101)移位。2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第二力传递装置(6)包括第一部分(61)和第二部分(62)，所述第一部分和第二部分被配置为水平地远离和朝向彼此移动以组装在一起，所述第一部分(61)和第二部分(62)中的每一个部分包括孔部分，使得当所述第一部分(61)和第二部分(62)组装在一起时，所述孔部分形成适于由所述驱动轴(2)穿过的上部孔(65)。3.根据前一项权利要求所述的系统，其中，所述第二力传递装置(6)的所述第一部分(61)和所述第二部分(62)中的至少一个被设置为在附接到所述支撑装置(7)的元件上滑动，所述元件例如为轨道(8)。4.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其中，所述第二力传递装置(6)包括上部部分(66)和下部部分(67)，所述上部部分被配置为阻挡所述第一力传递装置(5)以阻止所述第一力传递装置向上(101)移位，所述下部部分被配置为机械地联接至所述支撑装置(7)。5.根据前一项权利要求所述的系统，其中，所述下部部分(67)包括所述缸(4)穿过的下部孔(68)。6.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其中，所述第一力传递装置(5)的用于与所述驱动轴(2)和所述轴承支架(3)发生接触的部分由塑料制成。7.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其中，所述第一力传递装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：阿毛里，
申请(专利权)人：赛峰航空助推器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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