用于隧道安全的主动防控系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及隧道安全防控技术领域，公开了一种用于隧道安全的主动防控系统及方法，包括外围信息收集模块、内围信息收集模块、判断模块和诱导规划模块；外围信息收集模块用于采集隧道的各匝道口和各出入口及其前后预设路段的路况信息；内围信息收集模块用于采集隧道内部的路况信息；判断模块用于结合路况信息，进行诱导触发判断；诱导规划模块用于在诱导触发后，按照预设诱导策略进行诱导规划，并按照诱导规划控制诱导设备进行诱导；诱导规划包括光学诱导和信息诱导；光学诱导和信息诱导用于引导车辆切换车道或更换行驶路线。本发明专利技术能够对隧道内部及隧道周边环境进行主动式的安全防控，有助于预先排查安全隐患，减少次生风险。减少次生风险。减少次生风险。

【技术实现步骤摘要】
用于隧道安全的主动防控系统及方法


[0001]本专利技术涉及隧道安全防控
，具体涉及一种用于隧道安全的主动防控系统及方法。

技术介绍

[0002]隧道是高速公路网络中的特殊构造物，由于隧道内部环境相对封闭，可视度有限，行车空间较受局限，其危险程度往往远高于普通路段，是公路交通事故的多发路段。
[0003]特别是对于长隧道而言，受隧道出入口在极端天气下两端天气情况不同、隧道自身环境因素引起的“黑洞效应”、光照环境偏低、洞内通风情况不佳、因地震引起的隧道结构受损等地理环境因素影响，以及，在通过隧道内的车辆多、车流量大等情形下，当隧道内有危化品车、超温车辆等多种易于诱发公路隧道异常的因素的交通环境下，隧道运营风险高，易发生交通事故、车辆事故、火灾、隧道维护等风险，存在较大的安全隐患。
[0004]为解决此类安全隐患，对隧道内部及隧道周边环境进行预先的安全防控是十分有必要的。

技术实现思路

[0005]本专利技术意在提供一种用于隧道安全的主动防控系统及方法，能够对隧道内部及隧道周边环境进行主动式的安全防控，有助于预先排查安全隐患，减少次生风险。
[0006]为达到上述目的，本专利技术提供的基础方案为：
[0007]方案一
[0008]用于隧道安全的主动防控系统，包括外围信息收集模块、内围信息收集模块、判断模块和诱导规划模块；所述外围信息收集模块用于采集隧道的各匝道口和各出入口的路况信息，以及各匝道口和各出入口的前后预设路段的路况信息；所述内围信息收集模块用于采集隧道内部的路况信息；所述判断模块用于结合外围信息收集模块和内围信息收集模块的信息，进行诱导触发判断；所述诱导规划模块与诱导设备联动；所述诱导规划模块用于在诱导触发后，按照预设诱导策略进行诱导规划，并按照诱导规划控制诱导设备进行诱导；所述诱导规划包括光学诱导和信息诱导；所述光学诱导和信息诱导用于引导车辆切换车道或更换行驶路线。
[0009]方案二
[0010]用于隧道安全的主动防控方法，采用如方案一所述的用于隧道安全的主动防控系统进行主动防控；
[0011]包括采用外围信息收集模块采集隧道的各匝道口和各出入口的路况信息，以及各匝道口和各出入口的前后预设路段的路况信息；采用内围信息收集模块采集隧道内部的路况信息；采用判断模块结合外围信息收集模块和内围信息收集模块的信息，进行诱导触发判断；由诱导规划模块与诱导设备联动；采用诱导规划模块在诱导触发后，按照预设诱导策略进行诱导规划，并按照诱导规划控制诱导设备进行诱导；所述诱导规划包括光学诱导和
信息诱导；所述光学诱导和信息诱导用于引导车辆切换车道或更换行驶路线。
[0012]本专利技术的工作原理及优点在于：通过对隧道外围及隧道内的路况信息进行采集与分析，进行诱导触发的判断，并在触发诱导时，联动诱导设备利用光学诱导及信息诱导方式，引导车辆切换车道或更换行驶路线。本方案能够基于隧道及其外围环境的变化，动态引导车辆动作，进而改变隧道及其周边的交通状况。例如，在隧道及其外围环境中存在事故风险或风险隐患时，即可通过本方案预先对车辆的行驶动作进行诱导，以提前规避风险。本方案能够对隧道内部及隧道周边环境进行主动式的安全防控，有助于预先排查安全隐患，减少次生风险。
附图说明
[0013]图1为本专利技术用于隧道安全的主动防控系统及方法实施例一的系统结构示意图。
具体实施方式
[0014]下面通过具体实施方式进一步详细的说明：
[0015]实施例一
[0016]实施例基本如附图1所示：用于隧道安全的主动防控系统，包括外围信息收集模块、内围信息收集模块、判断模块和诱导规划模块。
[0017]所述外围信息收集模块用于采集隧道的各匝道口和各出入口的路况信息，以及各匝道口和各出入口的前后预设路段的路况信息。所述内围信息收集模块用于采集隧道内部的路况信息。
[0018]具体地，所述路况信息包括车流量、拥堵指数、道路限速、道路车道分布信息、前方路口信息、路面状态、偶发性事件信息等；所述偶发性事件信息包括交通事故信息、道路施工信息、抛洒物信息和道路周边的自然灾害信息。其中，自然灾害信息包括地震、火灾、洪水、泥石流、暴雨、台风等。
[0019]所述判断模块用于结合外围信息收集模块和内围信息收集模块的信息，进行诱导触发判断。具体地，所述判断模块在进行诱导触发判断时，若外围信息收集模块和内围信息收集模块采集得到的路况信息中，包含有偶发性事件信息，即刻触发规避型诱导；若不包含偶发性事件信息，则再结合其余路况信息，当拥堵指数达到第一阈值，或，拥堵指数达到第二阈值且车流量达到第三阈值，即刻触发调整型诱导。
[0020]本实施例中，第一阈值设定为6.5；第二阈值设定为4.2，第三阈值设定时依据各路段实际承载能力进行适应性设定，具体判定时，例如当拥堵指数大于第二阈值且小于第一阈值，同时车流量明显大于此道路的日均车流量时，则即刻触发调整型诱导。
[0021]所述诱导规划模块与诱导设备联动。所述诱导设备包括设置在隧道内部的道路导向灯、可变情报板和信息广播，以及，设置在隧道的各匝道口和各出入口以及其前后预设路段的道路导向灯、可变情报板和信息广播。本实施例中，预设路段的道路长度为2
‑
5km。所述道路导向灯为设定有投影图样的投影灯；所述投影图样由诱导规划模块进行制定。本实施例中，投影图样包括车辆转向箭头图样、限速标识图样、车牌尾号与转向箭头的组合图样等。
[0022]具体地，在隧道内部排布道路导向灯时，以隧道内的照明灯为基准，每隔2
‑
3组照
明灯处设置1组道路导向灯(此处单组灯包括设置在隧道左右两侧的两盏灯)，且道路导向灯的设置位置在两组照明灯之间；此设置条件下，道路导向灯的显影更突出，导向效果更好。并且，单个道路导向灯还连接有控制机构，所述控制机构用于根据诱导规划模块的指令，控制调整道路导向灯的照射角度、照射强度、灯光颜色和投影图样类型。其中，通过调整照射角度，可使得道路导向灯针对性的照射至某一车道，导向针对性更强。可变情报板和信息广播集成设置，同样以隧道内的照明灯为基准，每隔6
‑
10组照明灯处设置1组可变情报板和信息广播。此设置条件下，设置间距合理，可起到有效的信息提示效果的同时，设置成本控制得当。
[0023]所述诱导规划模块用于在诱导触发后，按照预设诱导策略进行诱导规划，并按照诱导规划控制诱导设备进行诱导。具体地，所述诱导规划包括光学诱导和信息诱导；所述光学诱导和信息诱导用于引导车辆切换车道或更换行驶路线。本实施例中，光学诱导主要包括利用道路导向灯进行诱导；信息诱导主要包括利用信息广播进行语音播报及利用可变情报板进行路况信息及诱导信息的可视化展示。
[0024]所述预设诱导策略包括在诱导触发为规避型诱导时，确认触发诱导的路况信息对应的路段；当对应路段为隧道外围路段时，控制该路段及其前后预设路段的信息广播进行规避状态警示，并控制可变情报板显示路况信息及建本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于隧道安全的主动防控系统，其特征在于，包括外围信息收集模块、内围信息收集模块、判断模块和诱导规划模块；所述外围信息收集模块用于采集隧道的各匝道口和各出入口的路况信息，以及各匝道口和各出入口的前后预设路段的路况信息；所述内围信息收集模块用于采集隧道内部的路况信息；所述判断模块用于结合外围信息收集模块和内围信息收集模块的信息，进行诱导触发判断；所述诱导规划模块与诱导设备联动；所述诱导规划模块用于在诱导触发后，按照预设诱导策略进行诱导规划，并按照诱导规划控制诱导设备进行诱导；所述诱导规划包括光学诱导和信息诱导；所述光学诱导和信息诱导用于引导车辆切换车道或更换行驶路线。2.根据权利要求1所述的用于隧道安全的主动防控系统，其特征在于，所述诱导设备包括设置在隧道内部的道路导向灯、可变情报板和信息广播，以及，设置在隧道的各匝道口和各出入口以及其前后预设路段的道路导向灯、可变情报板和信息广播。3.根据权利要求2所述的用于隧道安全的主动防控系统，其特征在于，所述道路导向灯为设定有投影图样的投影灯；所述投影图样由诱导规划模块进行制定。4.根据权利要求2所述的用于隧道安全的主动防控系统，其特征在于，所述路况信息包括车流量、拥堵指数、道路限速、道路车道分布信息、前方路口信息、路面状态和偶发性事件信息；所述偶发性事件信息包括交通事故信息、道路施工信息、抛洒物信息和道路周边的自然灾害信息。5.根据权利要求4所述的用于隧道安全的主动防控系统，其特征在于，所述判断模块在进行诱导触发判断时，若外围信息收集模块和内围信息收集模块采集得到的路况信息中，包含有偶发性事件信息，即刻触发规避型诱导；若不包含偶发性事件信息，则再结合其余路况信息，当拥堵指数达到第一阈值，或，拥堵指数达到第二阈值且车流量达到第三阈值，即刻触发调整型诱导。6.根据权利要求5所述的用于隧道安全的主动防控系统，其特征在于，所述预设诱导策略包括在诱导触发为规避型诱导时，确认触发诱导的路况信息对应的路段；当对应路段为隧道外围路段时，控制该路段及其前后预设路段的信息广播进行规避状态警示，并控制可变情报...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈然，朱臣璇，陈正池，
申请(专利权)人：贵州中南交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：