一种尾气监测校准车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种尾气监测校准车，该尾气监测校准车包括校准车，校准车车内设置有可拆装的模拟装置，模拟装置包括设置在校准车内的壳体，壳体内设有控制单元、存储单元、通讯模块，以及模拟排气单元，控制单元控制模拟排气单元释放多种模拟气体，并通过存储单元记录模拟气体的组成和占比，待固定式尾气监测站检测模拟气体，并通过通讯模块从固定式尾气监测站上获取尾气排放检测数据。本实用新型专利技术的尾气监测校准车，利用校准车上的模拟装置进行尾气排放情况模拟，待固定式尾气监测站检测到数据后，将模拟气体成分数据和尾气排放检测数据进行比对，利用比对结果对固定式尾气监测站上的监测仪器进行校准，能够提高监测仪器的校准效率，省时省力。省时省力。省时省力。

【技术实现步骤摘要】
一种尾气监测校准车


[0001]本技术涉及汽车尾气检测
，特别涉及一种尾气监测校准车。

技术介绍

[0002]汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。因此，汽车尾气一直被作为环境监控的重要指标。
[0003]目前空气环境质量污染贡献度最高的是道路机动车的排放，各个地区纷纷上马固定式尾气监测站，可以对机动车排放的多氧化氮，二氧化碳等污染物进行监测也为治理提供了相应的数据支撑。但同时也带来一些新的问题，比如固定式空气质量、尾气监测站通常建设在道路上呈拱门形式，位置比较高，初始化操作、建设完毕后验收、运行一段时间监测仪器校正、标定等工作具有很大的难度，往往一次标定就需要数人一周的工作量，而固定站建设在公路上，监测的目标物为汽车所排放尾气具有瞬时挥发快，不易捕捉，缺少模拟目标，所以测定的数值和实际数值相差较大，测得数值的准确性较低，对尾气和空气中污染物的来源贡献度，数据失真。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种尾气监测校准车，以节省人力物力，提高固定式尾气监测站上监测仪器的校准效率。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种尾气监测校准车，包括校准车，所述校准车车内设置有可拆卸的模拟装置，所述模拟装置包括设置在所述校准车内的壳体，所述壳体内设有控制单元、存储单元、通讯模块，以及模拟排气单元，所述控制单元控制所述模拟排气单元释放多种模拟气体，并通过所述存储单元记录所述模拟气体的组成和占比，待固定式尾气监测站检测所述模拟气体，并通过所述通讯模块从所述固定式尾气监测站上获取尾气排放检测数据，将所述存储单元记录的所述模拟气体成分数据与所述尾气排放检测数据进行比对，并通过所述控制单元和所述通讯模块对所述固定式尾气监测站进行校准。
[0007]进一步的，所述模拟排气单元包括多个用于储存不同气体的标气瓶，以及设置在各所述标气瓶上的由所述控制单元控制启闭的控制阀。
[0008]进一步的，所述模拟排气单元还包括储存有色气体并能够通过所述控制单元控制释放有色气体的有色气体瓶，以模拟尾气中燃烧不充分的不透光气体。
[0009]进一步的，各所述标气瓶和所述有色气体瓶上均连通有排气软管，多个所述排气软管的端部连接在一起并与所述校准车的模拟气体释放管连通。
[0010]进一步的，所述通讯模块包括RFID模块、WiFi模块、NFC模块、蓝牙模块、4G模块、以
太网控制模块中的一种或者多种。
[0011]进一步的，所述通讯模块与手机和/或PC通讯相连。
[0012]进一步的，所述校准车采用纯电动SUV车型。
[0013]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0014]本技术所述的尾气监测校准车，利用校准车上的模拟装置进行尾气排放情况模拟，待固定式尾气监测站检测到数据后，将模拟气体成分数据和尾气排放检测数据进行比对，利用比对结果对固定式尾气监测站上的监测仪器进行校准，能够提高监测仪器的校准效率，省时省力。
附图说明
[0015]构成本技术的一部分的附图，是用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明是用于解释本技术，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0016]图1为本技术实施例所述的尾气监测校准车的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术实施例所述的模拟排气单元的结构示意图；
[0018]图3为本技术实施例所述的尾气监测校准车的系统框图。
[0019]附图标记说明：
[0020]1、校准车；2、壳体；3、控制单元；4、存储单元；5、通讯模块；6、模拟排气单元；60、标气瓶；600、排气软管；61、有色气体瓶；62、控制阀；7、固定式尾气监测站；8、手机和/或PC。
具体实施方式
[0021]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。另外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0025]本实施例涉及一种尾气监测校准车，整体结构上，该尾气监测校准车包括校准车1，校准车1车内设置有可拆装的模拟装置，模拟装置包括设置在校准车1内的壳体2，壳体2内设有控制单元3、存储单元4、通讯模块5，以及模拟排气单元6，控制单元3控制模拟排气单元6释放多种模拟气体，并通过存储单元4记录模拟气体的组成和占比，待固定式尾气监测站7检测模拟气体，并通过通讯模块5从固定式尾气监测站7上获取尾气排放检测数据，将存
储单元4记录的模拟气体成分数据与尾气排放检测数据进行比对，并通过控制单元3和通讯模块5对固定式尾气监测站7进行校准。
[0026]如上设计，利用校准车1上的模拟装置进行尾气排放情况模拟，待固定式尾气监测站7检测到数据后，将模拟气体成分数据和尾气排放检测数据进行比对，利用比对结果对固定式尾气监测站7上的监测仪器进行校准，能够提高监测仪器的校准效率，省时省力。
[0027]基于如上整体设计，本实施例所述的尾气监测校准车的一种示例性结构如图1至图3所示的，需要说明的是，前述的校准车1可以选择采用纯电动的SUV车型汽车，以降低对模拟排气单元6释放的模拟气体的影响。此外，模拟装置可以设置在校准车1的后备箱内或者车内的其他位置，只要能够保证将模拟气体从校准车1尾气排放处释放即可。
[0028]除此之外，本实施例中参照图2所示的，模拟排气单元6包括多个用于储存不同气体的标气瓶60，以及设置在各标气瓶60上的由控制单元3控制启闭的控制阀62。另外，模拟排气单元6还包括储存有色气体并能够通过控制单元3控制释放有色本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种尾气监测校准车，其特征在于：包括校准车(1)，所述校准车(1)车内设置有可拆装的模拟装置，所述模拟装置包括设置在所述校准车(1)内的壳体(2)，所述壳体(2)内设有控制单元(3)、存储单元(4)、通讯模块(5)，以及模拟排气单元(6)；所述控制单元(3)控制所述模拟排气单元(6)释放多种模拟气体，并通过所述存储单元(4)记录所述模拟气体的组成和占比，待固定式尾气监测站(7)检测所述模拟气体，并通过所述通讯模块(5)从所述固定式尾气监测站(7)上获取尾气排放检测数据，将所述存储单元(4)记录的所述模拟气体成分数据与所述尾气排放检测数据进行比对，并通过所述控制单元(3)和所述通讯模块(5)对所述固定式尾气监测站(7)进行校准。2.根据权利要求1所述的尾气监测校准车，其特征在于：所述模拟排气单元(6)包括多个用于储存不同气体的标气瓶(60)，以及设置在各所述标气瓶(60)上的由所述控制单元(3)控...

【专利技术属性】
技术研发人员：张欣，
申请(专利权)人：长春市朗言环境监测有限公司，
类型：新型
国别省市：