【技术实现步骤摘要】
叠合盾构隧道支撑台车及其管节修正方法、支护方法
[0001]本专利技术涉及隧道工程
，特别是涉及一种叠合盾构隧道支撑台车及其管节修正方法、支护方法。
技术介绍
[0002]随着地下设施的日益增多，不可避免会出现新建盾构隧道近接运营隧道施工，由于受到周边环境因素的限制，有些区段会将两隧道空间位置由水平并行式改为上下重叠式，即叠合盾构隧道。从国内外工程实践来看长距离小净距的叠合隧道工程实例较少，且主要为短距离小角度重叠交叉隧道。下行盾构隧道先行施工完成后，上行盾构隧道施工过程中，不可避免的会对下行已建盾构隧道产生扰动发生变形，为了减小叠合隧道施工的相互影响，有必要在下行隧道内进行支撑，尽可能减小施工影响。目前，对于涉及重叠隧道的工程中对于已建成隧道内的支撑体系主要采用钢支撑体系，利用支撑在管片上的钢支撑承受外部荷载，减小管片的变形。但钢支撑体系安装和在隧道内的运输比较困难，且无法在隧道管片发生变形收敛时，对管片收敛处进行修正，智能化程度较低。
[0003]为此，专利号为“201510074563.X”，专利名称为“...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种叠合盾构隧道支撑台车，其特征在于，包括能够沿隧道的轨道行走的台车本体，所述台车本体的周向均匀的布设有若干对能够伸缩的支撑脚，每对中的两个所述支撑脚沿隧道管节的径向对称设置，所述台车本体上设有用于测量每对所述支撑脚所对应的管节处直径大小的测量装置。2.根据权利要求1所述的一种叠合盾构隧道支撑台车，其特征在于，所述台车本体包括台车支架，所述台车支架的底部设有自带车轮锁止器的轨道轮，所述台车支架的顶部固定有核心轴筒，所述核心轴筒外套设有承载轴筒，所述承载轴筒和所述核心轴筒之间通过轴承转动连接，所述核心轴筒上设有用于对所述承载轴筒制动的制动器，所述支撑脚周向布置在所述承载轴筒的外壁上。3.根据权利要求2所述的一种叠合盾构隧道支撑台车，其特征在于，所述制动器为电液制动器，所述核心轴筒内设有液压伺服控制器，所述电液制动器通过油压管与所述液压伺服控制器连接。4.根据权利要求3所述的一种叠合盾构隧道支撑台车，其特征在于，所述支撑脚为伺服液压千斤顶，所述伺服液压千斤顶的伸缩端设有弧形脚撑，所述伺服液压千斤顶的固定端固定连接在所述承载轴筒的外壁上，所述伺服液压千斤顶通过油压管与所述液压伺服控制器连接。5.根据权利要求2所述的一种叠合盾构隧道支撑台车，其特征在于，所述测量装置包括周向布设在所述承载轴筒外壁上的测距装置，所述测距装置与所述支撑脚的数量和布置位置相对应。6.根据权利要求5所述的一种叠合盾构隧道支撑台车，其特征在于，所述测距装置为激光位移传感器或超声波测距装置。7.一种叠合盾构隧道管节修正方法，采用了如权利要求1至6任意一项所述的叠合盾构隧道支撑台车，其特征在于，包括以下步骤：S1、对若干对所述支撑脚按顺序进行编号，通过所述测量装置测量每对所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王炜，周艳家，刘招伟，姚爱军，杨国华，刘啸辰，龚逸非，袁凯，王帅，张立，李彦霖，姚三瑞，
申请(专利权)人：中铁电气化局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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