一种可调式大刚度的二衬台车支座制造技术

本发明专利技术公开了一种可调式大刚度的二衬台车支座，包括：固定底座；移动座，其以能够左右移动的方式安装于所述固定底座上；第一千斤顶，其左端与所述移动座连接，所述第一千斤顶的右端与所述固定底座连接；第二千斤顶，其右端与所述固定底座连接；U形支撑杆，其开口朝向所述固定底座的方向设置，且所述U形支撑杆的上端与所述第二千斤顶的左端连接；以及支撑板，所述U形支撑杆的下端设有该支撑板，所述支撑板能够与仰拱内电缆沟的侧壁相互抵靠。采用本发明专利技术的支座，既能够减小其占用的施工空间，还能够使支座的摩擦力和压力共同抵抗模板的支撑力，提高支撑的稳定性，减小二次衬砌混凝土浇筑时出现的爆模、错台和台车整体滑移等问题的概率。题的概率。题的概率。

【技术实现步骤摘要】
一种可调式大刚度的二衬台车支座


[0001]本专利技术涉及土木工程
，特别涉及一种可调式大刚度的二衬台车支座。

技术介绍

[0002]由于西部地形复杂，隧道工程占总路程的比例越来越大，所以对隧道工程的要求越来越高。其中，二次衬砌是隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌，与初期支护共同组成复合式衬砌，作为隧道的安全储备，是隧道结构的第二层防护，其重要性不言而喻。因此，对二次衬砌的施工极其重要，如图1所示，隧道衬砌台车A是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。因为衬砌台车A主要依靠四个支座D给模板提供支撑力，而支座D则主要依靠摩擦力对模板进行支撑，当衬砌台车D的刚度不足，以及摩擦力无法提供模板所需的支撑力时，混凝土浇筑会出现错台、爆模和台车整体滑移等现象，对衬砌施工造成不利的影响。
[0003]为了解决以上问题，提高衬砌台车对二次衬砌中模板的支撑力，如图2所示，目前主要是在衬砌台车的内侧设置斜支撑E。但该种支撑方式不仅占用施工空间，其本质也是利用了摩擦力进行支撑。因此，亟需一种可调式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调式大刚度的二衬台车支座，其特征在于，包括：固定底座；移动座，其以能够左右移动的方式安装于所述固定底座上；第一千斤顶，其左端与所述移动座连接，所述第一千斤顶的右端与所述固定底座连接；第二千斤顶，其右端与所述固定底座连接；U形支撑杆，其开口朝向所述固定底座的方向设置，且所述U形支撑杆的上端与所述第二千斤顶的左端连接；以及支撑板，所述U形支撑杆的下端设有该支撑板，所述支撑板能够与仰拱内电缆沟的侧壁相互抵靠。2.根据权利要求1所述的可调式大刚度的二衬台车支座，其特征在于，所述固定底座包括第一箱型梁和钢翼板，所述第一箱型梁的长度方向沿左右方向分布，且所述第一箱型梁的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄大洪，王伟，蒙国往，高海洋，戚倪，蒙泉健，程怡，韦耀文，周芸，
申请(专利权)人：广西大学，
类型：发明
国别省市：