电源系统及电动车技术方案

本申请实施例提供了一种电源系统。该电源系统包括第一回路和第二回路。该第一回路包括并联的DC

【技术实现步骤摘要】
电源系统及电动车


[0001]本申请涉及电源
，特别是涉及电源系统及电动车。

技术介绍

[0002]随着生活水平的不断提高，汽车已经成为人们日常生活出行必不可少的一部分。节能减排是汽车产业可持续发展的关键，电动车辆由于其节能环保的优势也逐渐成为汽车产业可持续发展的重要组成部分。汽车的安全性始终是人们非常关心的课题。电源系统是确保车辆安全的一项重要因素。对于电动车辆而言，电源系统显得尤为关键。可靠且稳定的电源系统是确保车辆(尤其是电动车辆)的安全性的关键所在。

技术实现思路

[0003]鉴于上述问题，本申请提供了一种双回路电源系统以及具有双回路电源系统的电动车。
[0004]第一方面，本申请提供了一种电源系统，其可包括：第一回路，该第一回路包括并联的DC
‑
DC转换模块和第一负载，并联的DC
‑
DC转换模块和第一负载的第一端接地；第二回路，该第二回路包括并联的蓄电池和第二负载，并联的蓄电池和第二负载的第一端接地；以及开关单元，该开关单元包括开关，该开关串联耦合在并联的DC
‑
DC转换模块和第一负载的第二端与并联的蓄电池和第二负载的第二端之间，该开关默认呈闭合状态。
[0005]在本申请实施例的技术方案中，仅使用一个蓄电池实现双回路电源系统。此类电源系统在其中一个回路失效的情况下使用另一回路供应功率，以使得车辆能够继续行驶或者执行紧急安全操作，显著提高车辆的安全性。在此类电源系统中，该开关默认呈闭合状态，以使得车辆能够使用该第二回路中的蓄电池作为启动电源来启动。
[0006]此类设计通过改进原有车辆单电源系统来实现，无需额外增加蓄电池或其他零部件，不会增加额外成本，结构简单。此外，此类设计也不会对车辆的重量等产生影响，而不会导致后续车辆调校等问题。
[0007]在一些实施例中，该开关单元进一步包括控制模块和传感器，该控制模块被配置成响应于从传感器接收到感测信号而向开关发送控制信号。传感器可检测电源系统内的各项参数，控制模块可基于传感器检测到的各项参数来控制开关单元中的开关，以应对电源系统发生故障时的各种可能情形。
[0008]在一些实施例中，传感器可包括电流传感器，其中该电流传感器串联耦合到开关；该控制模块可被进一步配置成从电流传感器接收电流值，并响应于确定所接收的电流值大于电流阈值而向开关发送断开信号。电流传感器与开关串联耦合，可测量在第一回路与第二回路之间流过的电流值，以供检测第一回路和第二回路的运行状态。该控制模块可根据电流传感器测得的第一回路与第二回路之间的电流值来判断电源系统中的两个回路的运行状态，并在确定该电流值大于电流阈值的情况下控制开关断开，以使得电源系统中的一个回路能够继续正常工作，从而使得车辆能够借助于剩下的一个回路继续行驶或执行紧急
操作。
[0009]在一些实施例中，传感器可包括电压传感器，其中该电压传感器与该开关并联耦合；该控制模块可被进一步配置成从电压传感器接收电压值，并响应于确定所接收的电压值大于电压阈值而向开关发送断开信号。压传感器与开关并联耦合，可测量该开关两端(即，第一回路与第二回路之间)的电压值，以供检测第一回路和第二回路的运行状态。该控制模块可根据电压传感器测得的第一回路与第二回路之间的电压值来判断电源系统中的两个回路的运行状态，并在确定该电压值大于电压阈值的情况下控制开关断开，以使得电源系统中的一个回路能够继续正常工作，从而使得车辆能够借助于剩下的一个回路继续行驶或执行紧急操作。
[0010]在一些实施例中，开关单元可进一步包括定时器，该定时器可耦合到控制模块；该控制模块可被进一步配置成在确定所接收的电压值大于电压阈值时，启动该定时器。当该控制模块确定所接收的电压值大于电压阈值的持续时间大于持续时间阈值时，向该开关发送断开信号。当该控制模块确定所接收的电压值大于电压阈值的持续时间小于持续时间阈值时，不做处理。使用定时器可以防止控制模块在电源系统正常运行过程中在大功率器件启动瞬间切断开关。
[0011]在一些实施例中，该控制模块可被配置成在向开关发送断开信号之后向整车控制器报告开关断开。该控制模块可向整车控制器报告开关的状态和/或电源系统的状态，以使得整车控制器能够基于该报告执行相应的操作。
[0012]在一些实施例中，传感器可包括温度传感器，其中该温度传感器串联耦合该开关。该控制模块可被配置成从温度传感器接收温度值，并响应于确定所接收的温度值大于温度阈值而确定开关失效。温度传感器与开关串联耦合，并且可测量开关单元(或开关)的温度值，以供检测开关单元(或开关)的状态。该控制模块可根据温度传感器测得的开关单元(或开关)的温度来判断开关的状态是正常状态还是失效状态。
[0013]在一些实施例中，该控制模块可被配置成在确定开关失效信号之后向整车控制器报告开关失效。该控制模块可向整车控制器报告开关是否失效，以使得整车控制器能够基于该报告执行相应的操作。
[0014]第二方面，本申请提供了一种电动车辆，其可包括上述实施例中的电源系统。
[0015]在一些实施例中，该电动车辆可包括整车控制器，并且该整车控制器可被配置成响应于从控制模块接收到开关断开信号或失效信号而退出自动驾驶模式。该整车控制器可从控制模块获取开关状态信号，并根据开关状态信号执行相应操作以确保车辆行驶的安全性。
[0016]上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。
附图说明
[0017]通过阅读对下文可选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出可选实施方式的目的，而并不认为是对本申请的限制。在全部附图中，用相同的附图标号表示相同的部件。
[0018]图1是本申请一实施例公开的电源系统的结构示意图；
[0019]图2是本申请一实施例公开的开关单元的结构示意图；
[0020]图3是本申请一实施例公开的用于控制模块的流程图；
[0021]图4是本申请一实施例公开的用于控制模块的另一流程图；以及
[0022]图5是本申请一实施例公开的用于整车控制器的流程图。
[0023]在附图中，附图并未按照实际的比例绘制。
[0024]标记说明：
[0025]电源系统10；
[0026]第一回路100；DC
‑
DC转换模块101；第一负载102；
[0027]第二回路200；蓄电池201；冗余负载202；
[0028]开关单元300；开关301；控制模块302；电流传感器303；电压传感器304；温度传感器305。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和实施例对本申请的实施方式作进一步详细描述。以下实施例的详细描述和附图用于示例性地说明本申请的原理，但不能用来限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电源系统，包括：第一回路，所述第一回路包括并联的DC
‑
DC转换模块和第一负载，并联的所述DC
‑
DC转换模块和所述第一负载的第一端接地；第二回路，所述第二回路包括并联的蓄电池和第二负载，并联的所述蓄电池和所述第二负载的第一端接地；以及开关单元，所述开关单元包括开关，所述开关串联耦合在所述DC
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DC转换模块和所述第一负载的第二端与所述蓄电池和所述第二负载的第二端之间，所述开关默认呈闭合状态。2.根据权利要求1所述的电源系统，其中所述开关单元进一步包括控制模块和传感器，所述控制模块被配置成响应于从所述传感器接收到感测信号而向所述开关发送控制信号。3.根据权利要求2所述的电源系统，其中所述传感器包括电流传感器，其中所述电流传感器串联耦合到所述开关；所述控制模块被进一步配置成从所述电流传感器接收电流值，并响应于确定所接收的电流值大于电流阈值而向所述开关发送断开信号。4.根据权利要求2所述的电源系统，其中所述传感器包括电压传感器，其中所述电压传感器与所述开关并联耦合；所述控制模块被进一步配置成从所述电压传感器接收电压值，并响应于确定所接收的电压值大于电压阈值而向所述开关发送断开信号。5.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王绍东，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：