锁紧机构及具有其的电池制造技术

本实用新型专利技术公开了一种锁紧机构及具有其的电池，锁紧机构包括：锁紧壳体、锁紧件、限位部和驱动件。锁紧壳体适于与电池固定；锁紧件设置于锁紧壳体上以在锁止状态与解锁状态之间切换；限位部设置于锁紧件上且限位部适于在锁止状态凸出于锁紧件的外表面，在解锁状态收容于锁紧件内；驱动件适于驱动锁紧件朝向锁紧壳体的方向移动以由解锁状态切换为锁止状态。根据本实用新型专利技术的锁紧机构，通过驱动驱动件，驱动件驱动锁紧件在锁紧壳体的轴向上移动以使锁紧机构在锁止状态和解锁状态切换。利用本申请的锁紧机构，可将电池固定在车辆上，并且由于其操作简便，可以实现快速拆卸和安装电池。池。池。

【技术实现步骤摘要】
锁紧机构及具有其的电池


[0001]本技术涉及电池锁紧
，尤其是涉及一种锁紧机构及具有其的电池。

技术介绍

[0002]现有技术中，在电动汽车与可更换的电池包之间，一般设有用于紧固电动汽车与电池包的电池包锁紧机构，而锁紧机构具体结构的优劣，极大地影响着换电的效率。现有的电池包锁紧机构大多采用螺栓拧紧机构将电池包紧固在汽车上，在对采用这种结构的电池包进行换电时，换电过程比较费时，换电操作也比较复杂。因此如何设计一种锁紧机构能快速拆卸和安装电池使得成为了本领域丞待解决的问题。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种锁紧机构，根据本技术的锁紧机构，驱动件可以作为锁紧机构的原动件，驱动件可以在外界驱动装置的驱动下驱动，也可以主动运动，驱动件驱动锁紧件在锁紧壳体的轴向上移动以使锁紧机构在锁止状态和解锁状态切换。利用本申请的锁紧机构，可将电池固定在车辆上，并且由于其操作简便，可以实现快速拆卸和安装电池。
[0004]本技术还提出一种具有上述锁紧机构的电池。
[0005]根据本技术实施例的锁紧机构包括：锁紧壳体，所述锁紧壳体适于与所述电池固定；锁紧件，所述锁紧件设置于所述锁紧壳体上以在锁止状态与解锁状态之间切换；限位部，所述限位部设置于所述锁紧件上且所述限位部适于在锁止状态凸出于所述锁紧件的外表面，在所述解锁状态收容于所述锁紧件内；驱动件，所述驱动件适于驱动所述锁紧件朝向锁紧壳体的方向移动以由所述解锁状态切换为所述锁止状态。r/>[0006]根据本技术实施例的锁紧机构，首先通过驱动驱动件，驱动件驱动锁紧件使得锁紧件在锁紧壳体的轴向上移动，当驱动件驱动锁紧件在轴向上靠近锁紧壳体时，限位部受力作用从而凸出于锁紧件的外表面，此时锁紧机构为锁止状态，当驱动件驱动锁紧件在轴向上远离锁紧壳体时，限位部受力作用从锁紧的外表面回到锁紧件内部，此时锁紧机构为解锁状态。利用本申请的锁紧机构，可将电池固定在车辆上，并且由于其操作简便，可以实现快速拆卸和安装电池。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述锁紧件内形成有锁紧容纳腔以及与所述锁紧容纳腔连通的限位孔，所述限位部的至少部分收容于所述锁紧容纳腔内且在所述解锁状态切换为所述锁止状态时通过所述限位孔凸出于所述锁紧件的外表面。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述锁紧件套设于所述驱动件上，所述驱动件上形成有驱动面，所述驱动面构造为锥面且适于在所述锁紧件朝向锁紧壳体移动过程中将所述限位部导向所述限位孔。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述限位部构造为球体。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述驱动件可转动地设置于所述锁紧壳体上，所
述锁紧件与所述锁紧壳体螺纹配合，所述驱动件适于驱动所述锁紧件在所述锁紧壳体上移动。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述锁紧件上形成有第一周向限位件，所述驱动件上形成有第二周向限位件，所述第一周向限位件与所述第二周向限位件配合以限制所述锁紧件与所述驱动件的周向相对运动。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述锁紧壳体上形成有第一轴向限位件，所述驱动件上形成有第二轴向限位件，所述第一轴向限位件与所述第二轴向限位件配合以限制所述锁紧壳体与所述驱动件的轴向相对运动。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述锁紧壳体上形成有锁止腔，所述驱动件的至少部分收容于所述锁止腔内，所述锁止腔的内壁上设置有在所述驱动件周向上间隔设置的第一锁止齿；所述锁紧机构还包括：锁止环，所述锁止环收容于所述锁止腔内且套设于所述驱动件的外周，所述锁止环可沿所述驱动件的轴向移动并与所述驱动件在周向上锁止，所述锁止环的外周设置有与所述第一锁止齿啮合的第二锁止齿。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述锁紧机构还包括：复位件，所述复位件连接于所述锁止环与所述锁止腔的内壁之间。
[0015]下面简单描述根据本技术的电池。
[0016]根据本技术的电池上设置有上述实施例中任意一项所述的锁紧机构，由于根据本技术的电池上设置有上述实施例中任意一项所述的锁紧机构，因此该电池在安装时，锁体能够自行保护，防止自行解锁，使得电池包的安装更加稳定。另外该锁紧机构还能解决在轴向上的容差问题，使得电池固定在车辆上时不存在活动余量，使得当车辆振动时，电池能固定在车辆上且不发生晃动，保护了电池，使得电池性能更好，寿命更长。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的锁紧机构爆炸图；
[0020]图2是根据本技术实施例的锁紧机构解锁状态；
[0021]图3是根据本技术实施例的锁紧机构锁止状态；
[0022]图4是根据本技术的一个实施例的锁紧部件轴测图；
[0023]图5是图4中锁紧部件的爆炸图；
[0024]图6是根据本技术的另一个实施例的锁紧部件轴测图；
[0025]图7是图6中锁紧部件爆炸图；
[0026]图8是根据本技术的另一个实施例的锁紧部件轴测图；
[0027]图9是图8中锁紧部件的爆炸图；
[0028]图10是根据本技术实施例的锁紧机构与锁紧部件配合时的锁止状态剖视图；
[0029]图11是根据本技术实施例的锁紧机构与锁紧部件配合时的解锁状态剖视图。
[0030]附图标记：
[0031]锁紧机构1，
[0032]锁紧壳体11，锁紧件12，限位部13，驱动件14，限位孔15，第二周向限位件16，
[0033]第一轴向限位件17，限位螺栓171，限位卡珠172，
[0034]第二轴向限位件18，锁止环19，复位件20，限位片21，
[0035]锁紧部件2，
[0036]锁止壳体22，限位卡套23，卡接部24，限位板25，连接环26，连接板27，密封垫圈28。
具体实施方式
[0037]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0038]现有技术中，在电动汽车与可更换的电池包之间，一般设有用于紧固电动汽车与电池包的电池包锁紧机构，而锁紧机构具体结构的优劣，极大地影响着换电的效率。现有的电池包锁紧机构大多采用螺栓拧紧机构将电池包紧固在汽车上，在对采用这种结构的电池包进行换电时，换电过程比较费时，换电操作也比较复杂。
[0039]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电池的锁紧机构，其特征在于，包括：锁紧壳体(11)，所述锁紧壳体(11)适于与所述电池固定；锁紧件(12)，所述锁紧件(12)设置于所述锁紧壳体(11)上以在锁止状态与解锁状态之间切换；限位部(13)，所述限位部(13)设置于所述锁紧件(12)上且所述限位部(13)适于在锁止状态凸出于所述锁紧件(12)的外表面，在所述解锁状态收容于所述锁紧件(12)内；驱动件(14)，所述驱动件(14)适于驱动所述锁紧件(12)朝向锁紧壳体(11)的方向移动以由所述解锁状态切换为所述锁止状态。2.根据权利要求1所述的用于电池的锁紧机构，其特征在于，所述锁紧件(12)内形成有锁紧容纳腔以及与所述锁紧容纳腔连通的限位孔(15)，所述限位部(13)的至少部分收容于所述锁紧容纳腔内且在所述解锁状态切换为所述锁止状态时通过所述限位孔(15)凸出于所述锁紧件(12)的外表面。3.根据权利要求2所述的用于电池的锁紧机构，其特征在于，所述锁紧件(12)套设于所述驱动件(14)上，所述驱动件(14)上形成有驱动面，所述驱动面构造为锥面且适于在所述锁紧件(12)朝向锁紧壳体(11)移动过程中将所述限位部(13)导向所述限位孔(15)。4.根据权利要求3所述的用于电池的锁紧机构，其特征在于，所述限位部(13)构造为球体。5.根据权利要求2所述的用于电池的锁紧机构，其特征在于，所述驱动件(14)可转动地设置于所述锁紧壳体(11)上，所述锁紧件(12)与所述锁紧壳体(11)螺纹配合，所述驱动件(14)适于驱动所述锁紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙冠一，李继明，胥明华，杨小伟，王水利，关呈军，孙杉，
申请(专利权)人：蓝谷智慧北京能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：