一种拉杆固定套式农用三轮车减振器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拉杆固定套式农用三轮车减振器，属于减振器技术领域，包括下叉，下叉的上部设置有减振柱，下叉和减振柱的外侧设置有弹簧支撑座，两个弹簧支撑座之间设置有弹簧，下叉的上端部通过第一卡簧设置有上衬套，上衬套的上方设置有油封、防尘罩、螺套，下叉的内部设置有拉杆组合，拉杆组合的下部与下叉的内壁定位装配在一起，拉杆组合的上部与减振柱定位装配在一起。本实用新型专利技术解决了传统三轮农用车小型化遇到的灵敏度差问题，通过优化结构，在综合成本不提高的情况下，提高了此类减振器的灵敏性，提高了驾驶的舒适性，减振器内部没有异响，同时便于生产制造，可实现批量生产。生产。生产。

【技术实现步骤摘要】
一种拉杆固定套式农用三轮车减振器


[0001]本技术涉及减振器
，尤其涉及一种拉杆固定套式农用三轮车减振器。

技术介绍

[0002]当前农用车三轮车减振器，如图1所示，其内置结构都采用的是：A)下衬套4靠两个第五卡簧19装配在减振柱6上，相对减振柱6固定，当减振器往复运动时，下衬套4相对下叉1滑动；B)靠第六卡簧21和螺套12将上衬套8相对下叉1固定，当减振器往复运动时，上衬套8相对减振柱6滑动；C)弹簧13设有一定量的预压，无载荷时预压量使减振器处于伸展状态，同时，减振柱6上设有定位卡簧20，使减振器伸展状态达到需要的最大值时，限制其再伸展。
[0003]此结构突出问题为：A)因下叉内壁和减振柱外壁是采用不同的工艺加工出来的，其粗糙度等级存在很大差异，所以与同样材料的套组成摩擦副后，所获得的摩擦系数也有很大差异，此结构是下衬套相对下叉滑动摩擦阻力大，造成减振器不录敏，减振效果差；B)下衬套靠第五卡簧装配在减振柱上，设计上不可避免的存在轴向间隙，当减振器往复运动时，会出现衬套碰撞卡簧的响声，市场用户反响很大；C)因弹簧设有一定量的预压，当减振器从压缩状态变为伸展运动时，减振柱上设置的定位卡簧会与上衬套发生刚性碰撞的响声，市场用户同样反响很大，D)因上衬套依靠第六卡簧和螺套固定在下叉的上端部，同时套和下叉从工艺上都会有一定量的垂直度、直线度误差，所以被螺套施加了一定的紧固力后，会影响减振柱和下叉的平顺性，从而降低减振器的灵敏度。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种拉杆固定套式农用三轮车减振器，解决
技术介绍
中所述的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0006]本技术一种拉杆固定套式农用三轮车减振器，包括下叉，所述下叉的上部设置有减振柱，所述下叉和所述减振柱的外侧设置有弹簧支撑座，两个所述弹簧支撑座之间设置有弹簧，所述下叉的上端部通过第一卡簧设置有上衬套，所述上衬套的上方设置有油封、防尘罩、螺套，所述下叉的内部设置有拉杆组合，所述拉杆组合的下部与所述下叉的内壁定位装配在一起，所述拉杆组合的上部与所述减振柱定位装配在一起。
[0007]进一步的，所述下叉的内壁上开设有卡槽，所述拉杆组合的下部通过第二卡簧安装在所述卡槽内，所述拉杆组合通过下支撑套、下衬套和上支撑套压在所述下叉的内部完成定位装配，所述拉杆组合通过第三卡簧、第二垫片、内衬套、第四卡簧与所述减振柱装配在一起。
[0008]再进一步的，所述拉杆组合包括拉杆，所述拉杆的两端均设置有螺母，位于下部的所述螺母的上方设置有垫片，位于上部的所述螺母的下方设置有缓冲簧。
[0009]再进一步的，所述拉杆的下端设置在所述下叉内，所述垫片的下面与所述第二卡
簧抵接。
[0010]再进一步的，所述下衬套和所述上衬套设置在所述下叉和所述减振柱之间，所述下支撑套设置在所述下衬套与所述垫片之间，所述上支撑套设置在所述下衬套和所述上衬套之间。
[0011]再进一步的，所述拉杆的上端设置在所述减振柱内，所述拉杆和所述减振柱之间设置有所述内衬套，所述内衬套的下部通过所述第三卡簧和所述第二垫片定位装配在所述减振柱内，所述内衬套的上部通过所述第四卡簧定位装配在所述减振柱内，所述内衬套与所述缓冲簧底部接触。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益技术效果：
[0013]本技术解决了传统三轮农用车小型化遇到的灵敏度差问题，灵敏度差引发两个重要问题，其一为在路况较为颠簸的情况下车辆运行过程舒适性不高，其二极大缓解车辆运行过程中异响问题。本技术通过优化结构，在综合成本不提高的情况下，提高了此类减振器的灵敏性，提高了驾驶的舒适性，减振器内部没有异响，同时便于生产制造，可实现批量生产。
附图说明
[0014]下面结合附图说明对本技术作进一步说明。
[0015]图1为现有技术农用三轮车减振器结构示意图；
[0016]图2为本技术拉杆固定套式农用三轮车减振器结构示意图；
[0017]图3为图2中A处放大图；
[0018]图4为图2中B处放大图；
[0019]图5为本技术拉杆组合结构示意图；
[0020]附图标记说明：1、下叉；101、卡槽；2、拉杆组合；3、下支撑套；4、下衬套；5、弹簧支撑座；6、减振柱；7、上支撑套；8、上衬套；9、第一卡簧；10、油封；11、防尘罩；12、螺套；13、弹簧；14、第二卡簧；15、第三卡簧；16、第二垫片；17、内衬套；18、第四卡簧；19、第五卡簧；20、定位卡簧；21、第六卡簧；2
‑
1、螺母；2
‑
2、第一垫片；2
‑
3、拉杆；2
‑
4、缓冲簧。
具体实施方式
[0021]如图1
‑
5所示，一种拉杆固定套式农用三轮车减振器，包括下叉1，所述下叉1的上部插装有减振柱6，所述下叉1和所述减振柱6的外侧安装有弹簧支撑座5，两个所述弹簧支撑座5之间安装有弹簧13，所述下叉1的上端部通过第一卡簧9安装有上衬套8，所述上衬套8的上方安装有油封10、防尘罩11、螺套12，所述下叉1的内部设置有拉杆组合2，所述拉杆组合2的下部与所述下叉1的内壁定位装配在一起，所述拉杆组合2的上部与所述减振柱6定位装配在一起。
[0022]如图3、4所示，所述下叉1的内壁上开设有卡槽101，所述拉杆组合2的下部通过第二卡簧14安装在所述卡槽101内，所述拉杆组合2通过下支撑套3、下衬套4和上支撑套7压在所述下叉1的内部完成定位装配，所述拉杆组合2通过第三卡簧15、第二垫片16、内衬套17、第四卡簧18与所述减振柱6装配在一起。
[0023]如图5所示，所述拉杆组合2包括拉杆2
‑
3，所述拉杆2
‑
3的两端均设置有螺母2
‑
1，
位于下部的所述螺母2
‑
1的上方设置有垫片2
‑
2，位于上部的所述螺母2
‑
1的下方设置有缓冲簧2
‑
4。
[0024]所述拉杆2
‑
3的下端设置在所述下叉1内，所述垫片2
‑
2的下面与所述第二卡簧14抵接；所述拉杆2
‑
3的上端设置在所述减振柱6内，所述拉杆2
‑
3和所述减振柱6之间设置有所述内衬套17，所述内衬套17的下部通过所述第三卡簧15和所述第二垫片16定位装配在所述减振柱6内，所述内衬套17的上部通过所述第四卡簧18定位装配在所述减振柱6内，所述内衬套17与所述缓冲簧2
‑
4底部接触。
[0025]所述下衬套4和所述上衬套8设置在所述下叉1和所述减振柱6之间，所述下支撑套3设置在所述下衬套4与所述垫片2
‑
2之间，所述上支撑套7设置在所述下衬套4和所述上衬套8之间。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拉杆固定套式农用三轮车减振器，其特征在于：包括下叉(1)，所述下叉(1)的上部设置有减振柱(6)，所述下叉(1)和所述减振柱(6)的外侧设置有弹簧支撑座(5)，两个所述弹簧支撑座(5)之间设置有弹簧(13)，所述下叉(1)的上端部通过第一卡簧(9)设置有上衬套(8)，所述上衬套(8)的上方设置有油封(10)、防尘罩(11)、螺套(12)，所述下叉(1)的内部设置有拉杆组合(2)，所述拉杆组合(2)的下部与所述下叉(1)的内壁定位装配在一起，所述拉杆组合(2)的上部与所述减振柱(6)定位装配在一起。2.根据权利要求1所述的拉杆固定套式农用三轮车减振器，其特征在于：所述下叉(1)的内壁上开设有卡槽(101)，所述拉杆组合(2)的下部通过第二卡簧(14)安装在所述卡槽(101)内，所述拉杆组合(2)通过下支撑套(3)、下衬套(4)和上支撑套(7)压在所述下叉(1)的内部完成定位装配，所述拉杆组合(2)通过第三卡簧(15)、第二垫片(16)、内衬套(17)、第四卡簧(18)与所述减振柱(6)装配在一起。3.根据权利要求2所述的拉杆固定套式农用三轮车减振器，其特征在于：所述拉杆组合(2)包括拉杆(2
‑
3)，所述拉杆(2
‑
3)的两端均设置有螺母(2
‑
1)，位于下部的所述螺母(2
‑
...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海洋，张文辉，安军腾，
申请(专利权)人：河北金奥精工制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：