本实用新型专利技术公开是关于一种高铁和地铁电气控制柜的制作装置，所述基座设置在龙门工装的横梁的正下方；叉剪式连接组件，所述叉剪式连接组件与基座相连接，通过驱动机构相对基座进行叉剪式开合升降；工作位调节组件，所述工作位调节组件包括基架和旋转盘，所述基架设置于叉剪式连接组件的上部，所述旋转盘沿基架相对于一对叉剪式连接组件之间形成的避空区往复运动或与叉剪式连接组件的中线同轴顺时针或逆时针旋转。本公开技术方案功能实用，既能提高生产效率，又能提高企业规范程度入手。从智能制造角度出发，即提升整体智能性，又与周边设施及环境匹配。边设施及环境匹配。边设施及环境匹配。
【技术实现步骤摘要】
高铁和地铁电气控制柜的制作装置
[0001]本技术公开涉及电器柜制作领域，尤其涉及高铁和地铁电气控制柜的制作装置。
技术介绍
[0002]目前高铁、城规、地铁车辆的制造过程中，车上主要的电控部分制作由于线路系统庞大，控制柜体积过大，加工制作过程中没有配套的装配设备，造成了加工不便利，制作困难，生产力难以提高，制作准确率很难达标，设计一种可以电动旋转工作台，升降台面以及拉进或推离操作人员所在位置的制作装置是亟待解决的问题。
技术实现思路
[0003]为克服相关技术中存在的问题，本技术公开实施例提供了高铁和地铁电气控制柜的制作装置。所述技术方案如下：
[0004]根据本技术公开实施例的第一方面，提供一种高铁和地铁电气控制柜的制作装置，包括龙门工装，所述龙门工装上设有线束理线钩架，该高铁和地铁电气控制柜的制作装置还包括：
[0005]基座，所述基座设置在龙门工装的横梁的正下方；
[0006]叉剪式连接组件，所述叉剪式连接组件与基座相连接，通过驱动机构相对基座进行叉剪式开合升降；
[0007]工作位调节组件，所述工作位调节组件包括基架和旋转盘，所述基架设置于叉剪式连接组件的上部，所述旋转盘沿基架相对于一对叉剪式连接组件之间形成的避空区往复运动或与叉剪式连接组件的中线同轴顺时针或逆时针旋转。
[0008]在一个实施例中，所述叉剪式连接组件包括：
[0009]一对叉剪结构，一对所述叉剪结构通过第一连接杆固定相对位置；
[0010]叉剪结构的左单叉的下端与基座相连接，叉剪结构的左单叉的上端沿基架的长度方向往复运动；
[0011]叉剪结构的右单叉的下端沿基座长度方向往复运动，叉剪结构的右单叉的上端与基架相连接。
[0012]在一个实施例中，所述驱动机构包括：
[0013]至少一个气缸，至少一个所述气缸的主体设置于基座上，所述气缸的伸缩端与连接杆相连接，伸缩端与连接杆的夹角为0度
‑
90度。
[0014]在一个实施例中，所述叉剪式连接组件包括：
[0015]一对叉剪结构，一对所述叉剪结构的下部一侧通过第二连接杆相连接；
[0016]叉剪结构的左单叉的下端与基座相连接，叉剪结构的左单叉的上端沿基架的长度方向往复运动；
[0017]叉剪结构的右单叉的下端沿基座长度方向往复运动，叉剪结构的右单叉的上端与
基架相连接。
[0018]在一个实施例中，所述驱动机构包括：
[0019]第一旋转电机，所述第一旋转电机的旋转端连接套丝，所述套丝内设置丝杠，套丝的端部与基座相连接，丝杠的端部与第二连接杆相连接，所述丝杠伸入或脱离套丝。
[0020]在一个实施例中，所述工作位调节组件还包括：
[0021]调节轨道，所述调节轨道设置于基架上；
[0022]托盘，所述托盘设置于调节轨道上，且沿调节轨道的长度方向往复运动；
[0023]旋转盘，所述旋转盘设置于托盘上；
[0024]旋转电机，所述旋转电机设置于托盘的下表面，且旋转电机的旋转端向上贯穿托盘；
[0025]驱动齿轮，所述驱动齿轮与旋转电机的旋转端固定连接；
[0026]从动齿轮，所述从动齿轮与旋转盘同组连接，从动齿轮与驱动齿轮相啮合。
[0027]在一个实施例中，所述龙门工装的其中一个纵梁上设有一个以上伸缩悬浮臂。
[0028]在一个实施例中，所述龙门工装的其中另一个纵梁上设有一个以上LED照明装置。
[0029]本技术公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0030]第一：利用升降旋转工装，从加工件的加工特点以及外观尺寸，根据体积高度，各个部位加工角度，加工部位特征，结合作业人员所在的高度、角度、用力角度，以及配套设施的特性，制作过程中将人根据工件的位置活动的方式，转换为由工件的最佳加工角度配合人的方式；
[0031]第二：叉剪式连接组件，叉剪结构的左单叉与右单叉的夹角逐渐变大或减小，叉剪结构整体高度提高或降低。
[0032]当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
[0033]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0034]图1是本技术所述实施例一高铁和地铁电气控制柜的制作装置的立体图；
[0035]图2是本技术所述实施例一高铁和地铁电气控制柜的制作装置的主视图；
[0036]图3是本技术实施例一所述叉剪式连接组件的立体图；
[0037]图4是本技术实施例一所述叉剪式连接组件的侧视图；
[0038]图5是本技术实施例二所述叉剪式连接组件装配工作位调节组件的第一立体图；
[0039]图6是本技术实施例二所述叉剪式连接组件装配工作位调节组件的第二立体图；
[0040]图7是本技术实施例二所述叉剪式连接组件装配工作位调节组件的主视图；
[0041]附图标记：
[0042]1、龙门工装
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2、基座
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3、线束理线构架
[0043]4、储料盒桶
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5、LED照明装置601、第一伸缩悬浮臂
[0044]602、第二伸缩悬浮臂603、第三悬浮臂7、线槽长件固定件
[0045]8、基架
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9、万向轮
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10、LED显示屏
[0046]11、支撑板
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12、加长台
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13、滑轨
[0047]14、托盘
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15、旋转盘
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16、插座
[0048]17、护板
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1801、气缸
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1802、第一伸缩杆
[0049]1803、第二伸缩杆 1901、第一旋转电机 1902、套丝
[0050]1903、丝杠
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2001、上滑道
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2002、下滑道
[0051]2101、上滑块
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2102、下滑块
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22、支撑环
[0052]2301、左单叉
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2302、右单叉
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24、调节轨道
[0053]25、第二电机
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26、驱动齿轮
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27、从动齿轮
[0054]2801、第一连接杆 2802、第二连接板
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高铁和地铁电气控制柜的制作装置，包括龙门工装，其特征在于，所述龙门工装上设有线束理线钩架，该高铁和地铁电气控制柜的制作装置还包括：基座，所述基座设置在龙门工装的横梁的正下方；叉剪式连接组件，所述叉剪式连接组件与基座相连接，通过驱动机构相对基座进行叉剪式开合升降；工作位调节组件，所述工作位调节组件包括基架和旋转盘，所述基架设置于叉剪式连接组件的上部，所述旋转盘沿基架相对于一对叉剪式连接组件之间形成的避空区往复运动或与叉剪式连接组件的中线同轴顺时针或逆时针旋转。2.根据权利要求1所述的高铁和地铁电气控制柜的制作装置，其特征在于，所述叉剪式连接组件包括：一对叉剪结构，一对所述叉剪结构通过第一连接杆固定相对位置；叉剪结构的左单叉的下端与基座相连接，叉剪结构的左单叉的上端沿基架的长度方向往复运动；叉剪结构的右单叉的下端沿基座长度方向往复运动，叉剪结构的右单叉的上端与基架相连接。3.根据权利要求2所述的高铁和地铁电气控制柜的制作装置，其特征在于，所述驱动机构包括：至少一个气缸，至少一个所述气缸的主体设置于基座上，所述气缸的伸缩端与连接杆相连接，伸缩端与连接杆的夹角为0度
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90度。4.根据权利要求1所述的高铁和地铁电气控制柜的制作装置，其特征在于，所述叉剪式连接组件包括：一对叉剪结构，一对所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁硕，江伟，马立科，
申请(专利权)人：青岛华电信息系统工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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