道路工程画线设备制造技术

本实用新型专利技术提供一种道路工程画线设备，该设备包括车座、驱动机构、第一连接件和第二连接件，第一连接件和第二连接件上均设置有喷头；车座上设置有均沿着第一水平方向延伸的第一导轨和第二导轨，第一连接件与第一导轨滑动连接，第二连接件与第二导轨滑动连接；驱动机构包括电机和驱动齿轮，电机的驱动端与驱动齿轮连接；第一连接件和第二连接件均沿着第一水平方向延伸，驱动齿轮位于第一连接件和第二连接件之间，第一连接件朝向驱动齿轮的侧壁和第二连接件朝向驱动齿轮的侧壁均设置有与驱动齿轮啮合的齿牙；第一连接件和第二连接件带动两个喷头相互靠近或远离。本实用新型专利技术的设备结构简单，零部件较少，方便安装和维护，通用性较好。好。好。

【技术实现步骤摘要】
道路工程画线设备


[0001]本技术涉及道路养护设备领域，尤其是涉及一种道路工程画线设备。

技术介绍

[0002]道路养护就是对道路的保养和维护。维护道路及道路上的构筑物和设施，尽可能保持道路使用性能，及时恢复破损部分，保证行车安全、舒适、畅通，节约运输费用和时间；采取正确的技术措施，提高工程质量，延长道路的使用年限，推迟重建时间，在道路养护中，需要用到喷漆设备来修复交通标线。
[0003]现有的一种道路画线设备包括车体、第一丝杆、第二丝杆、联轴器、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一画线装置和第二画线装置，驱动机构的驱动端与第一锥齿轮连接，第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合连接，第二锥齿轮固定套设在联轴器上，联轴器的两端分别连接第一丝杆和第二丝杆，第一画线装置与第一丝杆连接，第二画线装置与第二丝杆连接，驱动机构驱动第一丝杆和第二丝杆相对于车体转动，从而驱动第一画线装置和第二画线装置沿丝杆的长度方向移动。但是该方案画线设备的零部件较多，结构较为复杂，安装和制造较为不便，出现故障时，拆换维修需要耗费大量的时间，大大影响工作效率。

技术实现思路

[0004]为了解决上述现有技术存在的问题，本技术的目的是提供一种结构简单，零部件较少，方便安装和维修的道路工程画线设备。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供的道路工程画线设备包括车座、驱动机构、第一连接件和第二连接件，第一连接件和第二连接件上均设置有喷头；车座上设置有均沿着第一水平方向延伸的第一导轨和第二导轨，第一连接件与第一导轨滑动连接，第二连接件与第二导轨滑动连接；驱动机构包括电机和驱动齿轮，电机的驱动端与驱动齿轮连接；第一连接件和第二连接件均沿着第一水平方向延伸，驱动齿轮位于第一连接件和第二连接件之间，第一连接件朝向驱动齿轮的侧壁和第二连接件朝向驱动齿轮的侧壁均设置有与驱动齿轮啮合的齿牙；驱动齿轮同时驱动第一连接件和第二连接件沿着第一水平方向移动，第一连接件和第二连接件带动两个喷头相互靠近或远离。
[0006]由上可见，本方案的通过第一连接件的齿牙、第二连接件的齿牙分别与驱动齿轮的啮合连接，从而使得驱动齿轮驱动第一连接件上的第一喷头和第二连接件上的第二喷头沿第一水平方向相互靠近或者远离，大大减少了设备的零部件的数量，结构简单，方便安装和维修。
[0007]进一步的方案是，第一导轨为设置在车座上的第一滑槽；第一连接件包括第一齿板、第一滑动块和第一限位板，第一连接件的齿牙位于第一齿板上，第一滑动块的两端分别与第一齿板、第一限位板连接，第一滑动块可滑动的穿设于第一滑槽中，第一限位板与第一齿板配合限制第一连接件在竖直方向上的位移。
[0008]进一步的方案是，第二导轨为设置在车座上的第二滑槽；第二连接件包括第二齿
板、第二滑动块和第二限位板，第二连接件的齿牙位于第二齿板上，第二滑动块的两端分别与第二齿板、第二限位板连接，第二滑动块可滑动的穿设于第二滑槽中，第二限位板与第二齿板配合限制第二连接件在竖直方向上的位移。
[0009]由上可见，通过设置的齿板与驱动齿轮啮合，滑块在导轨内滑动，方便调节第一喷头和第二喷头在第一水平方向上的距离。
[0010]进一步的方案是，车座上设置有第一导向板和第二导向板，第一导向板和第二导向板均沿第一水平方向延伸，第一齿板背离驱动齿轮的一侧与第一导向板接触；第二齿板背离驱动齿轮的一侧与第二导向板接触。
[0011]由上可见，通过设置的导向板，能够对第一齿板和第二齿板进行限位，防止第一连接件和第二连接件发生转动。
[0012]进一步的方案是，第一滑动块呈圆柱状，和/或第二滑动块呈圆柱状。
[0013]进一步的方案是，车座的下方设置有多个万向轮，电机位于车座的下表面，驱动齿轮、第一连接件和第二连接件均位于车座的上表面
。
[0014]由上可见，通过设置的万向轮方便设备的移动，驱动齿轮、第一连接件和第二连接件设置在车座的上表面，下方电机设置在车座的下表面，能够充分利用车座上的空间，防止第一连接件和第二连接件设置在车座下方与万向轮发生干涉。
[0015]进一步的方案是，第一连接件上设置的喷头为第一喷头，第二连接件上设置的喷头为第二喷头；车座上还设置有储料箱和输料泵，输料泵的取料端与储料箱连接，输料泵的出料端设置有三通管头，三通管头与第一喷头通过第一输料管连接，三通管头与第二喷头通过第二输料管连接，三通管头靠近第一输料管的一端设置有第一控制阀，三通管头靠近第二输料管的一端设置有第二控制阀。
[0016]由上可见，通过设置的控制阀方便控制喷头的开闭以及出料量的大小，从而能够画出多种线条图形，有效提高该设备的通用性。
[0017]进一步的方案是，车座上还设置有控制装置，输料泵和驱动机构均与控制装置电连接。
[0018]进一步的方案是，车座上还设置有把手，第一连接件和第二连接件均位于车座在第二水平方向上的第一端，第一连接件和第二连接件沿着第二水平方向布置，把手位于车座在第二水平方向上的第二端。
[0019]综上可见，本方案的道路工程画线设备结构简单，零部件较少，方便安装和维护，能够画出多种图案，通用性较好。
附图说明
[0020]图1为本技术道路工程画线设备实施例的结构图。
[0021]图2为本技术道路工程画线设备实施例的局部剖视图。
[0022]图3为图2中A处的放大图。
[0023]图4为本技术道路工程画线设备实施例车座的结构图。
[0024]图5为本技术道路工程画线设备实施例第一连接件和第一喷头的结构图。
具体实施方式
[0025]参见图1至图5，本实施例提供的道路工程画线设备包括车座1、驱动机构2、第一连接件3、第二连接件4、输料泵5、储料箱6、把手17、第一喷头14和第二喷头15，车座1上设置有第一导轨和第二导轨，第一导轨和第二导轨为设置在车座1上的第一滑槽18和第二滑槽19，第一滑槽18和第二滑槽19均沿第一水平方向(即车座的宽度方向)延伸，第一滑槽18和第二滑槽19在第二水平方向(即车座的长度方向)上间隔布置。
[0026]驱动机构2包括电机20和驱动齿轮21，电机20的驱动端与驱动齿轮21连接。第一连接件3包括第一齿板30、第一滑动块31和第一限位板32，第二连接件4包括第二齿板40、第二滑动块41和第二限位板(图中未示出)。第一喷头14设置在第一齿板30远离驱动齿轮21的一端，第二喷头15设置在第二齿板40远离驱动齿轮21的一端，第一喷头14和第二喷头15分别位于车座1在第一水平方向上相对的两侧，把手17、输料泵5和储料箱6均设置在车座1上。在第二水平方向上，第一连接件3和第二连接件4均位于车座1的第一端，第一连接件3和第二连接件4沿着第二水平方向布置，把手17位于车座1的第二端。输料泵5的取料端与储料箱6连接，输料泵5位于储料箱6和第二连接件4之间。输料泵5的出料端设置有三通管头50，三通管头50与第一喷头14之间通过第一输料管8连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.道路工程画线设备，包括车座、驱动机构、第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和第二连接件上均设置有喷头；所述车座上设置有均沿着第一水平方向延伸的第一导轨和第二导轨，所述第一连接件与所述第一导轨滑动连接，所述第二连接件与所述第二导轨滑动连接；其特征在于：所述驱动机构包括电机和驱动齿轮，所述电机的驱动端与所述驱动齿轮连接；所述第一连接件和所述第二连接件均沿着所述第一水平方向延伸，所述驱动齿轮位于所述第一连接件和所述第二连接件之间，所述第一连接件朝向所述驱动齿轮的侧壁和所述第二连接件朝向所述驱动齿轮的侧壁均设置有与所述驱动齿轮啮合的齿牙；所述驱动齿轮同时驱动所述第一连接件和所述第二连接件沿着第一水平方向移动，所述第一连接件和所述第二连接件带动两个所述喷头相互靠近或远离。2.根据权利要求1所述的道路工程画线设备，其特征在于：所述第一导轨为设置在所述车座上的第一滑槽；所述第一连接件包括第一齿板、第一滑动块和第一限位板，所述第一连接件的齿牙位于所述第一齿板上，所述第一滑动块的两端分别与所述第一齿板、所述第一限位板连接，所述第一滑动块可滑动的穿设于所述第一滑槽中，所述第一限位板与所述第一齿板配合限制所述第一连接件在竖直方向上的位移。3.根据权利要求2所述的道路工程画线设备，其特征在于：所述第二导轨为设置在所述车座上的第二滑槽；所述第二连接件包括第二齿板、第二滑动块和第二限位板，所述第二连接件的齿牙位于所述第二齿板上，所述第二滑动块的两端分别与所述第二齿板、所述第二限位板连接，所述第二滑动块可滑动的穿设于所述第二滑槽中，所述第二限位板与所述第二齿板配合限制所述第二连接件在竖直方向上的位移。4.根据权利要求3所述的道路...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫蜀湘，张启军，汤海军，卜德双，肖文涛，樊小峰，符蓓，吕佳，
申请(专利权)人：中铁十九局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：