用于车辆座椅的头枕和车辆座椅制造技术

提供用于车辆座椅(10)的头枕(20)，包括朝向由头枕(20)支撑的头部(90)的右侧头半部(98)的右侧部分区域(28)和朝向头部(90)的左侧头半部(99)的左侧部分区域(29)。头枕(20)还包括布置在右侧部分区域(28)中的右侧扬声器(23)和布置在左侧部分区域(29)中的左侧扬声器(23)，扬声器布置使得右侧和左侧扬声器(23)的定向轴线(83)在被头枕(20)支撑的头部(90)内具有交点。头枕(20)还包括布置在右侧部分区域(28)中的右侧主麦克风(22)和布置在左侧部分区域(29)中的左侧主麦克风(22)，主麦克风布置使得右侧和左侧主麦克风(22)的定向轴线(82)在头部(90)前方，尤其是在头部(90)的嘴部(92)前方具有交点。(92)前方具有交点。(92)前方具有交点。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆座椅的头枕和车辆座椅


[0001]本技术涉及一种用于车辆座椅的头枕，尤其是颈部支撑枕。

技术介绍

[0002]车辆，尤其是机动车典型地具有一个或多个用于车辆的一个或多个乘员的座椅。在此，座椅典型地包括大多高度可调整的头枕，该头枕构造成，例如在碰撞事故时降低作用到乘员的颈部脊椎上的力作用。
[0003]此外，车辆通常具有信息娱乐系统，信息娱乐系统例如构造成，在车辆的客舱中播放音频和/或为车辆的乘员实现电话功能。为了提高车辆中的多个乘员的舒适性，值得期望的是，为单个的乘员实现彼此独立地收听(有可能不同的)音频信号和/或打电话。

技术实现思路

[0004]本技术涉及的技术目的是，提供一种头枕，通过该头枕尤其是可在单独播放音频信号和/或各自打电话的方面提高车辆乘员的舒适性。
[0005]提出了一种用于车辆座椅(尤其是用于在机动车中，例如在乘用车中，在载重货车中，在建筑机械中，或者在公共汽车中的座椅)的，或者用于摩托车、雪地摩托车、飞机、火车、水运工具、船舶、军用车辆或空间飞行器的座椅的头枕。该头枕尤其是可构造成颈部支撑枕。此外，头枕可构造成，在机动车事故的情况中支撑车辆乘员的头部。在此，头枕可构造成独立的部件和/或可拆卸的，或者构造成座椅的集成的组成部分。由此，头枕可为座椅的集成的组成部分(并且与座椅固定地相连接)。
[0006]头枕包括朝向由头枕支撑的头部的右侧头半部的右侧部分区域。此外，头枕包括朝向头部的左侧头半部的左侧部分区域。在此，说明“右侧”和“左侧”优选地参考坐在具有头枕的座椅中的乘员的视角。头枕可具有中心平面(中心平面例如由安装了头枕的车辆的纵轴线和竖轴线展开)。该中心平面可将头枕分割成右侧部分区域和左侧部分区域。中心平面可为头枕的对称平面，从而右侧部分区域构造成相对于左侧部分区域对称(至少在外形方面和/或在扬声器和麦克风的布置方面)。
[0007]头枕包括布置在右侧部分区域中的右侧扬声器和布置在左侧部分区域中的左侧扬声器。扬声器可如此布置，使得右侧扬声器的定向轴线朝向右侧头半部的耳朵，并且左侧扬声器的定向轴线朝向左侧头半部的耳朵。在此，扬声器的定向轴线可对应于扬声器的辐射特征的主方向。
[0008]此外，头枕的扬声器可如此布置，使得右侧和左侧扬声器的定向轴线在被头枕支撑的头部之内具有交点。在此，定向轴线的交点优选地可位于中心平面中。
[0009]通过扬声器的这种布置方案，可以尤其高效的方式实现在车辆的座椅空间处的单独的音频播放。
[0010]此外，头枕包括布置在右侧部分区域中的右侧主麦克风和布置在左侧部分区域中的左侧主麦克风。主麦克风可如此布置，使得右侧主麦克风的定向轴线(在头部之外)延伸
经过右侧头半部，并且左侧主麦克风的定向轴线(在头部之外)延伸经过左侧头半部。此外，主麦克风可如此布置，使得右侧和左侧主麦克风的定向轴线在头部前方具有交点，尤其是在头部的嘴部前方具有交点。在此，定向轴线的交点优选地可位于中心平面之内。麦克风的定向轴线可对应于麦克风的指向特征的主方向。
[0011]通过麦克风的这种布置方案，可以尤其高效的方式实现在车辆的座椅空间处的单独的音频记录。由此，所述头枕尤其适合用于在车辆中提供与座椅空间相关的不同音频区间。
[0012]头枕可构造成用于具有在50cm至62cm之间的头围和/或具有(沿着竖轴线)在18cm至25cm之间的头长的人类头部。在本文中所述的(尤其是在扬声器和/或麦克风的定向轴线方面的)特性尤其是可满足这种类型的人类头部。
[0013]与右侧扬声器相比(尤其是与右侧扬声器的中心相比)，右侧主麦克风可与中心平面相距更远。以相应的方式，与左侧扬声器相比(尤其是与左侧扬声器的中心相比)，左侧主麦克风可与中心平面相距更远。因此，可以尤其高效且可靠的方式使得主麦克风的定向轴线在头部前方相交并且扬声器的定向轴线在头部中相交。
[0014]如以上已经阐述，中心平面可为头枕的对称平面。于是，右侧扬声器和左侧扬声器可布置成相对于中心平面对称。此外，右侧主麦克风和左侧主麦克风可布置成相对于中心平面对称。因此，可进一步提高音频播放和/或音频记录的质量。
[0015]主麦克风可如此布置在扬声器下方，使得主麦克风的定向轴线在头枕处在扬声器的定向轴线下方延伸。在此，概念“下方”和“上方”参考头枕在车辆中典型的布置方案。通过这种布置方案，可以尤其高效且可靠的方式使得主麦克风的定向轴线在头部前方相交并且扬声器的定向轴线在头部中相交。
[0016]扬声器的定向轴线可相对于中心平面具有在32
°
至36
°
之间的或在29
°
至39
°
之间的方位角，尤其是34
°
的方位角。备选地或补充地，主麦克风的定向轴线可相对于中心平面具有在26
°
至30
°
之间的或在20
°
至34
°
之间的方位角，尤其是28
°
的方位角。在此，方位角优选地垂直于头枕的中心平面延伸。通过这种角度，可以尤其高效且可靠的方式使得主麦克风的定向轴线在头部前方相交并且扬声器的定向轴线在头部中相交。
[0017]在本文中提及的没有小数位的角度是圆整(成整数)的角度，并且由此可包括所有圆整成相应的整数的(具有小数位的)角度。
[0018]扬声器的定向轴线可相对于垂直于头枕的杆延伸的轴线具有在
‑2°
至+2
°
之间的或在
‑
10
°
至+10
°
之间的高度角，尤其是0
°
的高度角。备选地或补充地，主麦克风的定向轴线可相对于垂直于头枕的杆延伸的轴线具有在
‑
18
°
至
‑
14
°
之间的或在
‑
20
°
至
‑5°
之间的高度角，尤其是
‑
16
°
的高度角。在此，垂直于头枕的杆延伸的轴线可布置在中心平面之内(并且可对应于安装了头枕的车辆的竖轴线)。通过这种角度，可以尤其高效且可靠的方式使得主麦克风的定向轴线在头部前方相交并且扬声器的定向轴线在头部中相交。
[0019]右侧部分区域的扬声器的定向轴线可相对于右侧部分区域的主麦克风的定向轴线具有在
‑
31
°
至
‑
27
°
之间的或在
‑
30
°
至
‑
10
°
之间的角度，尤其是
‑
29
°
的角度。备选地或补充地，左侧部分区域的扬声器的定向轴线可相对于左侧部分区域的主麦克风的定向轴线具有在
‑
31
°
至
‑
27
°本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆座椅(10)的头枕(20)；其中，所述头枕(20)包括：
‑
右侧部分区域(28)，所述右侧部分区域朝向由所述头枕(20)支撑的头部(90)的右侧头半部(98)；
‑
左侧部分区域(29)，所述左侧部分区域朝向头部(90)的左侧头半部(99)；
‑
布置在所述右侧部分区域(28)中的右侧扬声器和布置在所述左侧部分区域(29)中的左侧扬声器，所述扬声器如此布置，使得
‑‑
所述右侧扬声器的定向轴线朝向右侧头半部(98)的耳朵，并且所述左侧扬声器的定向轴线朝向左侧头半部(99)的耳朵；并且
‑‑
所述右侧扬声器的定向轴线和所述左侧扬声器的定向轴线在被所述头枕(20)支撑的头部(90)之内具有交点；以及
‑
布置在所述右侧部分区域(28)中的右侧主麦克风和布置在所述左侧部分区域(29)中的左侧主麦克风，所述主麦克风如此布置，使得
‑‑
所述右侧主麦克风的定向轴线延伸经过右侧头半部(98)，并且所述左侧主麦克风的定向轴线延伸经过左侧头半部(99)；并且
‑‑
所述右侧主麦克风的定向轴线和所述左侧主麦克风的定向轴线在头部(90)前方具有交点。2.根据权利要求1所述的用于车辆座椅(10)的头枕(20)，其中，所述右侧主麦克风的定向轴线和所述左侧主麦克风的定向轴线在头部(90)的嘴部(92)前方具有交点。3.根据权利要求1或2所述的用于车辆座椅(10)的头枕(20)，其中
‑
所述头枕(20)具有中心平面(19)，所述中心平面将所述头枕(20)分割成所述右侧部分区域(28)和所述左侧部分区域(29)；
‑
与所述右侧扬声器相比，所述右侧主麦克风与所述中心平面(19)相距更远；并且
‑
与所述左侧扬声器相比，所述左侧主麦克风与所述中心平面(19)相距更远。4.根据权利要求3所述的用于车辆座椅(10)的头枕(20)，其中
‑
所述右侧扬声器和所述左侧扬声器布置成相对于所述中心平面(19)对称；并且
‑
所述右侧主麦克风和所述左侧主麦克风布置成相对于所述中心平面(19)对称。5.根据权利要求3所述的用于车辆座椅(10)的头枕(20)，其中
‑
所述右侧扬声器的定向轴线和所述左侧扬声器的定向轴线的交点位于所述中心平面(19)中；并且/或者
‑
所述右侧主麦克风的定向轴线和所述左侧主麦克风的定向轴线的交点位于所述中心平面(19)中。6.根据权利要求1或2所述的用于车辆座椅(10)的头枕(20)，其中，所述左侧主麦克风如此布置在所述左侧扬声器下方，使得所述左侧主麦克风的定向轴线在所述头枕(20)处在所述左侧扬声器的定向轴线下方延伸；并且所述右侧主麦克风如此布置在所述右侧扬声器下方，使得所述右侧主麦克风的定向轴线在所述头枕(20)处在所述右侧扬声器的定向轴线下方延伸。7.根据权利要求1或2所述的用于车辆座椅(10)的头枕(20)，其中
‑
所述左侧扬声器的定向轴线和所述右侧扬声器的定向轴线分别相对于将所述头枕
(20)分割成所述右侧部分区域(28)和所述左侧部分区域(29)的所述头枕(20)的中心平面(19)具有在29
°
至39
°
之间的方位角；并且/或者
‑
所述左侧主麦克风的定向轴线和所述右侧主麦克风的定向轴线分别相对于所述中心平面(19)具有在20
°
至34
°
之间的方位角。8.根据权利要求7所述的用于车辆座椅(10)的头枕(20)，其中，所述左侧扬声器的定向轴线和所述右侧扬声器的定向轴线分别相对于将所述头枕(20)分割成所述右侧部分区域(28)和所述左侧部分区域(29)的所述头枕(20)的中心平面(19)具有34
°
的方位角。9.根据权利要求7所述的用于车辆座椅(10)的头枕(20)，其中，所述左侧主麦克风的定向轴线和所述右侧主麦克风的定向轴线分别相对于所述中心平面(19)具有28
°
的方位角。10.根据权利要求1或2所述的用于车辆座椅(10)的头枕(20)，其中
‑
所述左侧扬声器的定向轴线和所述右侧扬声器的定向轴线分别相对于垂直于所述头枕(20)的杆延伸的轴线(60)具有在
‑
10
°
至+10
°
之间的高度角；并且/或者
‑
所述左侧主麦克风的定向轴线和所述右侧主麦克风的定向轴线分别相对于垂直于所述头枕(20)的杆延伸的轴线(60)具有在
‑
20
°
至
‑5°
之间的高度角。11.根据权利要求10所述的用于车辆座椅(10)的头枕(20)，其中所述左侧扬声器的定向轴线和所述右侧扬声器的定向轴线分别相对于垂直于所述头枕(20)的杆延伸的轴线(60)具有0
°
的高度角。12.根据权利要求10所述的用于车辆座椅(10)的头枕(20)，其中所述左侧主麦克风的定向轴线和所述右侧主麦克风的定向轴线分别相对于垂直于所述头枕(20)的杆延伸的轴线(60)具有
‑
16
°
的高度角。13.根据权利要求1或2所述的用于车辆座椅(10)的头枕(20)，其中
‑
所述右侧部分区域(28)的右侧扬声器的定向轴线相对于所述右侧部分区域(28)的右侧主麦克风的定向轴线具有在
‑
30
°
至
‑
10
°
之间的角度；并且/或者
‑
所述左侧部分区域(29)的左侧扬声器的定向轴线相对于所述左侧部分区域(29)的左侧主麦克风的定向轴线具有在
‑
30
°
至
‑
10
°
之间的角度。14.根据权利要求13所述的用于车辆座椅(10)的头枕(20)，其中所述右侧部分区域(28)的右侧扬声器的定向轴线相对于所述右侧部分区域(28)的右侧主麦克风的定向轴线具有
‑
29
°
的角度。15.根据权利要求13所述的用于车辆座椅(10)的头枕(20)，其中所述左侧部分区域(29)的左侧扬声器的定向轴线相对于所述左侧部分区域(29)的左侧主麦克风的定向轴线具有
‑
29
°
的角度。16.根据权利要求1或2所述的用于车辆座椅(10)的头枕(20)，其中
‑
所述头枕(20)在所述右侧部分区域(28)中具有设有右侧扬声器的右侧声学腔，并且在所述左侧部分区域(29)中具有设有左侧扬声器的左侧声学腔；并且
‑
所述右侧声学腔和所述左侧声学腔彼此分离。17.根据权利要求16所述的用于车辆座椅(10)的头枕(20)，其中所述右侧声学腔和所述左侧声学腔通过分离壁彼此分离。18.根据权利要求1或2所述的用于车辆座椅(10)的头枕(20)，其中，所述头枕(20)具有朝向头部(90)的前壳(21)和远离头部(90)的后壳(25)，所述前壳和所述后壳在相应的环绕
的边缘上相互连接。19.根据权利要求18所述的用...

【专利技术属性】
技术研发人员：T，
申请(专利权)人：奥多美孚电子有限责任公司，
类型：新型
国别省市：