重载列车的控制方法、装置、设备、控制系统及存储介质制造方法及图纸

本申请提供的一种重载列车的控制方法、装置、设备、控制系统及存储介质，通过获取重载列车当前位置的当前速度、所述重载列车当前位置的前方的限速区段的临时限速及所述限速区段的坡度信息，其中，不同的坡度信息对应不同的最低限速要求；基于所述坡度信息确定所述重载列车的制动性能；基于所述当前速度、所述临时限速和制动性能确定预留距离；在所述重载列车行驶至所述预留距离对应的位置的情况下，控制所述重载列车进行制动，能够自动进行控制，从而能够避免列车撞线制动的问题。而能够避免列车撞线制动的问题。而能够避免列车撞线制动的问题。

【技术实现步骤摘要】
重载列车的控制方法、装置、设备、控制系统及存储介质


[0001]本申请涉及重载列车
，特别地涉及一种重载列车的控制方法、装置、设备、控制系统及存储介质。

技术介绍

[0002]临时限速是指线路固定限速以外的、具有时效性的限速，包括：施工、恶劣天气、维修引起的计划性限速，自然灾害、设备故障引起的突发性限速等。现有技术中对于临时限速的设置，需要调度员打印出文本格式，然后通知司机按文本限速调度命令控制列车运行，或者采用IC卡将临时限速转存到LKJ监控装置，由设备执行，但是现有的临时限速设定时，没有考虑列车在不同坡度上的制动性能，导致列车进入限速区段时，可能出现撞线制动，司机操作困难的问题。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本申请提供一种重载列车的控制方法、装置、设备、控制系统及存储介质，能够自动进行控制，从而能够避免列车撞线制动的问题。
[0004]本申请实施例提供一种重载列车的控制方法，包括：
[0005]获取重载列车当前位置的当前速度、所述重载列车当前位置的前方的限速区段的临时限速及所述限速区段的坡度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重载列车的控制方法，其特征在于，包括：获取重载列车当前位置的当前速度、所述重载列车当前位置的前方的限速区段的临时限速及所述限速区段的坡度信息，其中，不同的坡度信息对应不同的最低限速要求；基于所述坡度信息确定所述重载列车的制动性能；基于所述当前速度、所述临时限速和制动性能确定预留距离；在所述重载列车行驶至所述预留距离对应的位置的情况下，控制所述重载列车进行制动。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取用户的设置信息，所述设置信息用于设置第一坡度信息对应第一临时限速、及设置第二坡度对应第二临时限速，其中，第一坡度小于第二坡度，所述第一临时限速小于所述第二临时限速；将所述设置信息进行存储。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一坡度小于4
‰
，所述第一临时限速大于25KM/h，所述第二坡度大于或等于12
‰
，所述第二临时限速大于或等于45KM/h。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述坡度信息确定所述重载列车的制动性能，包括：基于所述坡度信息与预先建立的对应关系，确定所述重载列车的制动性能，其中，所述对应关系包括：第一坡度与第一制动性能之间的对应关系，第二坡度与第二制动性能之间的对应关系，其中，所述第一制动性能大于所述第二制动性能。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取重载列车当前位置的当前速度、所述重载列车当前位置的前方的限速区段的临时限速及所述限速区段的坡度信息，包括：在重载列车当前位置的前方的限速区段包括第一限速区段和第二限速区段的重合区段的情况下，比较...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁茂廷，高鑫，马博彬，董姣，郝海峰，
申请(专利权)人：交控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：