一种用于复杂地质的高速公路隧道的坑洞稳固结构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于复杂地质的高速公路隧道的坑洞稳固结构，涉及隧道坑洞加固相关技术领域。本发明专利技术包括底板，两个底板相对端部的上侧壁均固定有内置弧板，两个底板相反部位的上侧壁均固定有外置弧板，两个外置弧板之间的位置处设置有稳固外板，两个内置弧板之间的位置处设置有稳固内板；稳固外板表侧贯穿开设有多个减重孔，外置弧板表侧贯穿开设有多个与减重孔同孔径的滑落孔，装配口内部设置有装配弧板，稳固内板后侧对应装配口位置处设置有插接板。本发明专利技术通过减重孔和滑落孔的开设设置，可避免土壤在稳固外板和稳固内板的上侧位置堆积，避免土壤加重对结构的挤压，同时插接板和装配弧板的配合使用，实现稳固结构的装配使用，提高稳固的效果。提高稳固的效果。提高稳固的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于复杂地质的高速公路隧道的坑洞稳固结构


[0001]本专利技术属于隧道坑洞加固相关
，特别是涉及一种用于复杂地质的高速公路隧道的坑洞稳固结构。

技术介绍

[0002]隧道，是指一种修建在地层中的地下工程建筑物，公路隧道是专供汽车运输行驶的通道。随着社会经济和生产的发展，高速公路大量出现，对道路的修建技术提出了较高的标准，要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等。因此在道路穿越山区时，过去盘山绕行的方案多改为隧道方案，隧道的修建在改善公路技术状态、缩短运行距离、提高运输能力、减少事故等方面起到重要的作用，在隧道的施工中，为了保证隧道内部的安全形，一般会使用到相应的稳固结构对坑洞进行支撑；现有公开文件，公开了CN212535705U
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一种隧道加固结构，其包括环向加固单元，环向加固单元包括多个第一波纹板、设置于隧道的拱顶的至少一个第二波纹板及至少一个垫板，拱顶两侧的多个第一波纹板分别自下而上顺次铺设，第二波纹板的一端与铺设方向末端的其中一第一波纹板连接，第二波纹板的另一端与铺设方向末端的其中另一第一波纹板之间或者两第二波纹板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于复杂地质的高速公路隧道的坑洞稳固结构，包括底板（1），且所述底板（1）呈左右对称设置有两个，其特征在于：两个所述底板（1）相对端部的上侧壁均固定有内置弧板（3），两个所述底板（1）相反部位的上侧壁均固定有外置弧板（2），两个所述外置弧板（2）之间的位置处设置有稳固外板（4），两个所述内置弧板（3）之间的位置处设置有稳固内板（6）； 其中，所述稳固外板（4）的表侧贯穿开设有多个减重孔（401），所述外置弧板（2）的表侧贯穿开设有多个与所述减重孔（401）同孔径的滑落孔（301）； 所述稳固内板（6）的前侧壁开设有装配口（604），所述装配口（604）的内部设置有装配弧板（7），所述稳固外板（4）的内侧设置有与所述装配弧板（7）上下位置一致的定位弧板（5），所述稳固内板（6）的后侧对应所述装配口（604）的位置处设置有插接板（602）。2.根据权利要求1所述的一种用于复杂地质的高速公路隧道的坑洞稳固结构，其特征在于：所述外置弧板（2）与相近的内置弧板（3）之间位置的上下部位均设置有缓冲板（302），所述缓冲板（302）靠近所述内置弧板（3）的一侧均固定有转柱（305）。3.根据权利要求2所述的一种用于复杂地质的高速公路隧道的坑洞稳固结构，其特征在于：所述外置弧板（2）的前后侧对应所述转柱（305）的位置处均固定有转接板（303），所述转柱（305）的前后端均固定有复位轴（306），所述转接板（303）的侧壁上均开设有与所述复位轴（306）转动连接的转接孔（304）。4.根据权利要求3所述的一种用于复杂地质的高速公路隧道的坑洞稳固结构，其特征在于：所述复位轴（306）处在所述转接孔（304）内部的表侧均套设有扭簧（307）...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨钢锋，雷宇，方敏，张鹏飞，黄厚，马风成，
申请(专利权)人：中建交通建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：