一种公路隧道施工拱架装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种公路隧道施工拱架装置，涉及公路隧道施工技术领域，包括外侧板、顶板和支撑结构；两组所述外侧板对称贴合于隧道的两侧内壁处，所述外侧板顶部设有弧形的所述顶板；两组所述外侧板之间固定设有所述支撑结构，所述支撑结构顶部与所述顶板底部抵接。本实用新型专利技术提供的公路隧道施工拱架装置，在隧道修建过程中去除了大量直立于地面的支撑杆，不会影响隧道内的活动空间。会影响隧道内的活动空间。会影响隧道内的活动空间。

【技术实现步骤摘要】
一种公路隧道施工拱架装置


[0001]本技术涉及公路隧道施工
，特别是涉及一种公路隧道施工拱架装置。

技术介绍

[0002]公路隧道是专供汽车运输行驶的通道。随着社会经济和生产的发展，高速公路大量出现，对道路的修建技术提出了较高的标准，要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等。因此在道路穿越山区时，过去盘山绕行的方案多改为隧道方案。隧道的修建在改善公路技术状态、缩短运行距离、提高运输能力、减少事故等方面起到重要的作用。
[0003]公路隧道在施工时全程需要使用到支撑架对隧道壁进行支撑，现有的隧道施工架采用大量的支撑杆直立于地面与隧道顶部之间，通过支撑杆来承担隧道顶部的压力，在隧道修建过程中支撑杆会影响到施工者在隧道内的活动空间，影响隧道的修建速度。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种公路隧道施工拱架装置，以解决上述现有技术存在的问题，在隧道修建过程中去除了大量直立于地面的支撑杆，不会影响隧道内的活动空间。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下方案：
[0006]本技术提供一种公路隧道施工拱架装置，包括外侧板、顶板和支撑结构；两组所述外侧板对称贴合于隧道的两侧内壁处，所述外侧板顶部设有弧形的所述顶板；两组所述外侧板之间固定设有所述支撑结构，所述支撑结构顶部与所述顶板底部抵接。
[0007]可选的，所述支撑结构包括横梁和星形支架，所述横梁两端分别通过螺栓与所述外侧板固定连接；所述星形支架贯穿所述横梁，且所述星形支架与所述横梁螺纹固定连接；所述星形支架顶部与所述顶板内底部抵接。
[0008]可选的，所述横梁上方设有分力梁，所述星形支架贯穿所述分力梁，且所述星形支架与所述分力梁螺纹固定连接，所述分力梁顶部活动设有多个分力支杆，所述分力支杆顶部与所述顶板内底部固定抵接。
[0009]可选的，所述星形支架包括螺纹支杆以及两组传力支杆，所述螺纹支杆下方活动套设有双耳套筒，所述双耳套筒底部与所述螺纹支杆底部固定设置的限位部抵接，所述双耳套筒两侧对称设有所述传力支杆，所述传力支杆上端与所述双耳套筒转动连接，所述传力支杆下端与所述外侧板活动连接；所述横梁与所述螺纹支杆螺纹固定连接，所述分力梁与所述螺纹支杆活动连接。
[0010]可选的，所述传力支杆下端转动连接有横截面为T型结构的固定嵌块；所述外侧板的内侧壁上开设有固定嵌槽，固定嵌槽上表面以及正表面均呈T型结构，具体为所述固定嵌槽包括连通布置的上部和下部，所述固定嵌槽上部为与所述固定嵌块纵截面相匹配的矩形槽结构，所述固定嵌槽下部横截面为与所述固定嵌块横截面相匹配的T型槽结构；所述固定嵌块能够滑动卡接于所述固定嵌槽内。
[0011]可选的，所述螺纹支杆上活动套设有限位套筒，所述限位套筒位于所述横梁和所述分力梁之间。
[0012]可选的，所述分力梁上开设有活动孔，所述螺纹支杆贯穿所述活动孔；所述活动孔两侧对称设有多组安装槽，所述分力支杆下端转动连接于所述安装槽内侧壁上。
[0013]可选的，所述分力支杆下端两侧固定设有转杆，所述安装槽内侧壁上开设有转杆孔，所述分力支杆的转杆活动卡接于所述转杆孔内。
[0014]本技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
[0015]本技术通过增设星形支架，星形支架由螺纹支杆与两组传力支杆呈星型结构构成，两组传力支杆下端分别与两组外侧板镶嵌连接，两组传力支杆上端通过双耳套筒与螺纹支杆活动连接，螺纹支杆上端承接隧道壁顶部的压力，传力支杆能够将顶部的压力转化为对外侧板的横向支撑力，利用杆传递力的特点，有效实现力的转化，使支撑架的支撑力较好，且大量减少了支撑杆的利用，使隧道内部空间更完整，方便施工者在隧道内的施展。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术提供的公路隧道施工拱架装置的一种较佳实施例的结构示意图；
[0018]图2为本技术的外侧板的局部结构示意图；
[0019]图3为本技术的支撑结构的结构拆分示意图；
[0020]图4为本技术的分力梁的结构拆分示意图；
[0021]图5为本技术的星形支架的结构拆分示意图；
[0022]附图标记说明：1
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外侧板；2
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顶板；3
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支撑结构；4
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固定嵌槽；5
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横梁；6
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分力梁；7
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星形支架；8
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活动孔；9
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安装槽；10
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分力支杆；11
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螺纹支杆；12
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传力支杆；13
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固定嵌块；14
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双耳套筒；15
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限位套筒。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本技术的目的是提供一种公路隧道施工拱架装置，以解决上述现有技术存在的问题，在隧道修建过程中去除了大量直立于地面的支撑杆，不会影响隧道内的活动空间。
[0025]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0026]请参考图1、图2、图3、图4和图5，在具体实施过程中，本技术包括外侧板1、顶板2以及支撑结构3，外侧板1有两组，两组外侧板1对称平行设置，外侧板1上方设有顶板2，
顶板2呈弧形结构，顶板2下端两侧分别与两组外侧板1固定连接，两组外侧板1之间设有两组支撑结构3，两组支撑结构3下方两端分别与两组外侧板1固定卡接，外侧板1紧贴于隧道两侧壁，顶板2紧贴于隧道顶壁，外侧板1具有支撑顶板2以及支撑结构3的作用，同时也能够防止隧道侧壁倾斜，顶板2具有支撑隧道顶壁的用作，同时也能防止隧道顶壁有东西掉落砸伤施工者，外侧板1表面两端分别开设有固定嵌槽4，固定嵌槽4上表面以及正表面均呈T型结构，固定嵌块13能够从固定嵌槽4上方的方形口进入，再滑入下方的嵌槽中与外侧板1固定卡接在一起，通过固定嵌槽4与固定嵌块13的配合能够快速将传力支杆12与外侧板1连接在一起，当然也方便将传力支杆12与外侧板1分离。
[0027]参考图3与图4所示，支撑结构3包括横梁5、分力梁6以及星形支架7，横梁5两端分别与两组外侧板1通过螺栓固定连接，横梁5上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路隧道施工拱架装置，其特征在于：包括外侧板、顶板和支撑结构；两组所述外侧板对称贴合于隧道的两侧内壁处，所述外侧板顶部设有弧形的所述顶板；两组所述外侧板之间固定设有所述支撑结构，所述支撑结构顶部与所述顶板底部抵接。2.根据权利要求1所述的公路隧道施工拱架装置，其特征在于：所述支撑结构包括横梁和星形支架，所述横梁两端分别通过螺栓与所述外侧板固定连接；所述星形支架贯穿所述横梁，且所述星形支架与所述横梁螺纹固定连接；所述星形支架顶部与所述顶板内底部抵接。3.根据权利要求2所述的公路隧道施工拱架装置，其特征在于：所述横梁上方设有分力梁，所述星形支架贯穿所述分力梁，且所述星形支架与所述分力梁螺纹固定连接，所述分力梁顶部活动设有多个分力支杆，所述分力支杆顶部与所述顶板内底部固定抵接。4.根据权利要求3所述的公路隧道施工拱架装置，其特征在于：所述星形支架包括螺纹支杆以及两组传力支杆，所述螺纹支杆下方活动套设有双耳套筒，所述双耳套筒底部与所述螺纹支杆底部固定设置的限位部抵接，所述双耳套筒两侧对称设有所述传力支杆，所述传力支杆上端与所述双耳套筒转动连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：何伊琦，柴琦龙，李嘉尉，谢雄耀，徐金峰，李守仁，冀炯，李东辉，
申请(专利权)人：中铁十五局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：