一种无级变速器链条及无级变速器的链传动系统技术方案

本发明专利技术涉及链条领域，具体公开了一种无级变速器链条及无级变速器的链传动系统。该无级变速器链条包括若干第一链节和若干第二链节，所述的第一链节包括至少两个并行设置的第一链板，所述的第一链板上设有两个第一销孔；所述的第二链节包括至少两个并行设置的第二链板，所述的第二链板上设有两个第二销孔；所述第一销孔的内壁面包括主承载面、副承载面和内侧壁面，所述副承载面在轴向截面上的投影呈圆弧形；所述销轴的侧面包括主传动面和副传动面；所述销轴的两个端面均为锥面，且两个端面左右对称分布。以上所述的无级变速器链条以在不同状态下分区磨损的形式，提高链条的整体使用寿命，具有结构简单、加工方便的优点。具有结构简单、加工方便的优点。具有结构简单、加工方便的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种无级变速器链条及无级变速器的链传动系统


[0001]本专利技术涉及链条领域，具体涉及一种无级变速器链条及无级变速器的链传动系统。

技术介绍

[0002]链条是一种常用的机械传动部件，具有传动载荷大、传动精度高的优点。链条在长时间使用后，存在磨损、变形和伸长的问题，这也是链条常见的失效形式之一。常见的链条形式包括若干链节，各个链节之间通过销轴连接，销轴与各个链节之间的接触部位为承载部位，也是链条中力学性能的薄弱点，链条的失效也常发生在销轴与链节的接触部位。
[0003]为了延缓链条的失效，提高链条的使用寿命，申请人在先研发了一种高耐磨静音链条，并提交了专利技术申请，申请公布号为CN 105090356A，包括若干个链节单元，链节单元包括导板、翻边链板、异孔链板和滚销，其中的异孔链板上设有异形孔，翻边链板上设有翻边，装配状态下，翻边插入异形孔内，用于辅助承受载荷，可以通过增大受载面的形式来提高链条的耐磨性能。
[0004]但上述增设翻边形式存在加工复杂的问题，并且翻边与异形孔需要配合使用，对链板与链板之间配合的精度要求较高。

技术实现思路

[0005]本专利技术要解决的技术问题是提供一种无级变速器链条及无级变速器的链传动系统，以在不同状态下分区磨损的形式，提高链条的整体使用寿命，具有结构简单、加工方便的优点。
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案如下：一种无级变速器链条，包括若干第一链节和若干第二链节，所述的第一链节包括至少两个并行设置的第一链板，所述的第一链板上设有两个第一销孔；所述的第二链节包括至少两个并行设置的第二链板，所述的第二链板上设有两个第二销孔；所述的第一链节和第二链节依次首尾对应分布，并通过销轴连接；所述第一销孔的内壁面包括主承载面、副承载面和内侧壁面，所述的主承载面和内侧壁面在周向上相对设置，所述的主承载面位于对应第一销孔上背离另一第一销孔的一侧；所述的副承载面位于主承载面和内侧壁面之间，所述副承载面在轴向截面上的投影呈圆弧形；所述销轴的侧面包括主传动面和副传动面，所述的主传动面与主承载面匹配，所述的副传动面与副承载面匹配；当第一链节位于链条紧边时，主传动面与主承载面挤压接触；所述的销轴与内侧壁面之间留有间隙，并形成滚动区间；当第一链节与链轮啮合时，主传动面与主承载面分离，副传动面与副承载面挤压接触，所述的销轴与内侧壁面之间不接触；
所述销轴的两个端面均为锥面，且两个端面左右对称分布，所述的副传动面位于销轴的大端。
[0007]在采用本申请无级变速器链条的链传动系统中，位于链条紧边的第一链节上，第一销孔的主承载面与对应销轴的主承载面挤压接触并承载传动。而当对应的第一链节进入与链轮啮合状态时，在链轮的弧度引导下，第一链节与第二链节之间发生相对转动，对应的第一链节、第二链节、及配套销轴之间的受力方向也发生改变。在受力方向变化的驱动下，销轴相对于第一销孔翻滚，在销轴翻滚的过程中，主承载面与主传动面之间分离，副承载面与副传动面挤压接触并承载传动，实现承载面的切换。
[0008]在紧边传动和与链轮啮合两个状态下，第一销孔上的承载部位发生变化，同时销轴上对应的承载部位也发生变化，通过分阶段更换承载面的形式，可以有效避免第一销孔和销轴上的磨损集中在同一区域，以分区磨损的形式提高链条整体的使用寿命。
[0009]作为优选，所述的副传动面在轴向截面上的投影呈圆弧形，且所述副传动面的曲率半径小于或等于副承载面的曲率半径。
[0010]作为优选，所述的主承载面为平面。
[0011]作为优选，所述的主承载面为曲面，且所述主承载面的曲率半径与副承载面的曲率半径不相等。
[0012]作为优选，在第一销孔的轴向截面上，内侧壁面的投影从与副承载面对应的一端向另一端逐渐向外倾斜；所述内侧壁面相对于传动方向的倾斜角度不大于65
°
。
[0013]在为销轴翻滚留出足够空间的前提下，尽量降低对第一链节强度的削弱程度。
[0014]作为优选，所述销轴端面的锥度为11
°
。
[0015]作为优选，所述第二销孔的横截面形状与第一销孔的横截面形状相同，且与同一销轴连接的第一销孔上的内侧壁面与第二销孔上内侧壁面的朝向相反设置。
[0016]作为优选，所述销轴的两端分别包括配合分段，所述的配合分段均伸出第一链节和第二链节；所述配合分段的侧面设有挡销。挡销起到约束第一链板和第二链板的作用，避免散架。
[0017]一种无级变速器的链传动系统，包括链条和两个传动轮，所述的链条套设在两个传动轮上；所述的传动轮包括定锥盘和动锥盘，所述动锥盘与定锥盘之间的间距可调；其中的链条为如上所述的无级变速器链条。
附图说明
[0018]图1为本实施例无级变速器链条的结构示意图；图2为本实施例无级变速器链条的正视图，此时，第一链节处于紧边；图3为本实施例无级变速器链条的正视图，此时，第一链节开始与链轮配合；图4为本实施例无级变速器链条中销轴与第一销孔配合的结构示意图，此时，第一链节处于紧边；图5为本实施例无级变速器链条中销轴与第一销孔配合的结构示意图，此时，第一链节开始与链轮配合；图6为本实施例无级变速器链条中第一链节的结构示意图；图7为本实施例无级变速器链条的侧视图；
图8为本实施例无级变速器链条中销轴的结构示意图；图9为本实施例无级变速器的链传动系统的结构示意图；。
实施方式
[0019]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
实施例
[0020]如图1
‑
图3所示，一种无级变速器链条，包括若干第一链节1和若干第二链节2，所述的第一链节1包括至少两个并行设置的第一链板，所述的第一链板上设有两个第一销孔13。所述的第二链节2包括至少两个并行设置的第二链板，所述的第二链板上设有两个第二销孔。所述的第一链节1和第二链节2依次首尾对应分布，并通过销轴3连接。
[0021]如图4
‑
图6所示，所述第一销孔13的内壁面包括主承载面131、副承载面132和内侧壁面133，所述的主承载面131和内侧壁面133在周向上相对设置，所述的主承载面131位于对应第一销孔13上背离另一第一销孔13的一侧。所述的副承载面132位于主承载面131和内侧壁面133之间。
[0022]具体的，定义沿传动方向为第一向，垂直与传动方向为第二向，所述的主承载面131、副承载面132和内侧壁面133在周向上依次分布，其中的主承载面131和内侧壁面133在沿第一向上相对设置，且两个第一销孔13的主承载面131均位于外侧，两个第一销孔13的内侧壁面133向内相对设置。在于链轮组合状态下，所述的副承载面132位于背离链轮一侧。其中的传动方向即两个第一销孔13的分布方向。
[0023]如图6所示，所述副承载面132在轴向截面上的投影本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无级变速器链条，包括若干第一链节和若干第二链节，所述的第一链节包括至少两个并行设置的第一链板，所述的第一链板上设有两个第一销孔；所述的第二链节包括至少两个并行设置的第二链板，所述的第二链板上设有两个第二销孔；所述的第一链节和第二链节依次首尾对应分布，并通过销轴连接；其特征在于：所述第一销孔的内壁面包括主承载面、副承载面和内侧壁面，所述的主承载面和内侧壁面在周向上相对设置，所述的主承载面位于对应第一销孔上背离另一第一销孔的一侧；所述的副承载面位于主承载面和内侧壁面之间，所述副承载面在轴向截面上的投影呈圆弧形；所述销轴的侧面包括主传动面和副传动面，所述的主传动面与主承载面匹配，所述的副传动面与副承载面匹配；当第一链节位于链条紧边时，主传动面与主承载面挤压接触；所述的销轴与内侧壁面之间留有间隙，并形成滚动区间；当第一链节与链轮啮合时，主传动面与主承载面分离，副传动面与副承载面挤压接触，所述的销轴与内侧壁面之间不接触；所述销轴的两个端面均为锥面，且两个端面左右对称分布，所述的副传动面位于销轴的大端。2.根据权利要求1所述的无级变速器链条，其特征在于：所述的副传动面在轴向截面上的投影呈圆弧形，且所述副传动面的曲率半径小于或等于副承载面的曲率半径。3.根据权利要求1所述的无级变速器链条，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪军，程越，叶斌，邱德方，宣成，
申请(专利权)人：杭州东华链条集团有限公司，
类型：发明
国别省市：