一种汽车调光电机制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车调光技术领域，具体为一种汽车调光电机，包括调光电机主体和安装座，所述调光电机主体下表面固定连接有安装板，所述安装板的下表面固定连接有凸块。该汽车调光电机，在需要对调光电机主体进行拆卸时，首先向内捏动两个拨杆，两个拨杆挤压复位弹簧相互靠近，使得拨杆端部的卡块逐渐脱离与卡槽之间的卡合关系，此时可向上提拉导杆，导杆带着卡块脱离卡槽，并且导杆上移过程中带着活动块上移，活动块移动过程中带着连杆偏移，连杆偏移过程中带着端部的限位块横向移动，此时限位块逐渐脱离限位槽，即可对调光电机主体进行拆卸，整个过程无需反复旋拧，较为省事省力。力。力。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车调光电机


[0001]本技术涉及汽车调光
，具体为一种汽车调光电机。

技术介绍

[0002]汽车大灯在车辆负载、车辆长时间颠簸等情况下会出现灯具照射方向偏离标准方向的情况。大灯照射方向偏离若不加以调整，会影响大灯的照射范围或者对来向车辆造成眩光，极大的增加了行车过程中的安全隐患，因此在汽车使用过程中，因此在大灯内部，设计有调光机构来调整灯具的照射方向，改善大灯的照明效果。调光电机作为汽车大灯的一部分，是大灯满足照明要求，确保夜间车辆行驶安全的重要部件之一。
[0003]目前市面上现存的汽车调光电机在进行安装过程中通常将多个螺栓透过调光电机外壳的孔洞和安装座的预留螺纹孔洞处进行螺纹旋拧对接安装，这种安装方式在调光电机发生故障时，通常需要进行维修或更换，当由于多组螺栓的设置使得拆卸工作需要耗费大量的时间，影响使用者的正常使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车调光电机，以解决上述
技术介绍
中提出现存的汽车调光电机在进行安装过程中通常将多个螺栓透过调光电机外壳的孔洞和安装座的预留螺纹孔洞处进行螺纹旋拧对接安装，这种安装方式在调光电机发生故障时，通常需要进行维修或更换，当由于多组螺栓的设置使得拆卸工作需要耗费大量的时间，影响使用者的正常使用的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车调光电机，包括调光电机主体和安装座，所述调光电机主体下表面固定连接有安装板，所述安装板的下表面固定连接有凸块；
[0005]所述安装座的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内轮廓和凸块的外轮廓相配套，所述凸块的内壁滑动连接有导杆，所述导杆的外壁固定连接有活动块，所述活动块的外壁转动连接有连杆，所述连杆设置有两个，两个所述连杆的端部转动连接有限位块。
[0006]作为本技术所述的一种汽车调光电机可选方案，其中：所述限位块的内壁滑动连接有导向杆，所述导向杆的两端与凸块的内壁固定连接。
[0007]作为本技术所述的一种汽车调光电机可选方案，其中：所述导杆的内壁固定连接有拨杆，所述拨杆设置有两个。
[0008]作为本技术所述的一种汽车调光电机可选方案，其中：两个所述拨杆的端部均固定连接有卡块，所述卡块设置为半圆锥体外形。
[0009]作为本技术所述的一种汽车调光电机可选方案，其中：两个所述拨杆的外壁固定连接有复位弹簧，所述拨杆的一端与导杆穿插连接。
[0010]作为本技术所述的一种汽车调光电机可选方案，其中：所述凸块的内壁固定连接有固定块，所述固定块的上表面开设有卡槽。
[0011]作为本技术所述的一种汽车调光电机可选方案，其中：所述卡槽与卡块相互
卡合，所述凹槽的内壁开设有限位槽。
[0012]作为本技术所述的一种汽车调光电机可选方案，其中：所述限位槽的内轮廓与限位块的外轮廓相配套。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0014]本技术中，在使用该一种汽车调光电机时，在需要对调光电机主体进行拆卸时，首先向内捏动两个拨杆，两个拨杆挤压复位弹簧相互靠近，使得拨杆端部的卡块逐渐脱离与卡槽之间的卡合关系，此时可向上提拉导杆，导杆带着卡块脱离卡槽，并且导杆上移过程中带着活动块上移，活动块移动过程中带着连杆偏移，连杆偏移过程中带着端部的限位块横向移动，此时限位块逐渐脱离限位槽，即可对调光电机主体进行拆卸，整个过程无需反复旋拧，较为省事省力。
[0015]本技术中，在使用该一种汽车调光电机时，在需要对调光电机主体进行安装时，将调光电机主体以及安装板对准安装座，将安装板下表面的凸块对转凹槽穿插，随后向下按压导杆，导杆向下移动过程中带着活动块移动，活动块移动时带着连杆偏移，连杆偏移过程中带着限位块穿插到限位槽内限制调光电机的位置，并且随着导杆的下移，卡块抵住卡槽口，半圆锥体外形的卡块受压后横向受力，促使卡块和拨杆相互靠近，直至卡块可完全进入卡槽内，此时卡块的外壁与卡槽口相互卡合，限制住导杆的位置，防止导杆上移导致调光电机位置移动。
附图说明
[0016]图1为本技术的正视结构剖面图；
[0017]图2为本技术的图1中A处结构放大图；
[0018]图3为本技术的图2中B处结构放大图；
[0019]图4为本技术的俯视结构示意图。
[0020]图中：1、调光电机主体；2、安装座；3、安装板；4、凸块；5、凹槽；6、导杆；7、活动块；8、连杆；9、限位块；10、导向杆；11、拨杆；12、卡块；13、复位弹簧；14、固定块；15、卡槽；16、限位槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1
[0023]本实施例意在促进解决现存的汽车调光电机在进行安装过程中通常将多个螺栓透过调光电机外壳的孔洞和安装座的预留螺纹孔洞处进行螺纹旋拧对接安装，这种安装方式在调光电机发生故障时，通常需要进行维修或更换，当由于多组螺栓的设置使得拆卸工作需要耗费大量的时间，影响使用者的正常使用的问题，请参阅图1
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图4，一种汽车调光电机，包括调光电机主体1和安装座2，调光电机主体1下表面固定连接有安装板3，安装板3的下表面固定连接有凸块4；
[0024]安装座2的上表面开设有凹槽5，凹槽5的内轮廓和凸块4的外轮廓相配套，凸块4的内壁滑动连接有导杆6，导杆6的外壁固定连接有活动块7，活动块7的外壁转动连接有连杆8，连杆8设置有两个，两个连杆8的端部转动连接有限位块9，限位块9的内壁滑动连接有导向杆10，导向杆10的两端与凸块4的内壁固定连接，导杆6的内壁固定连接有拨杆11，拨杆11设置有两个，两个拨杆11的端部均固定连接有卡块12，卡块12设置为半圆锥体外形，两个拨杆11的外壁固定连接有复位弹簧13，拨杆11的一端与导杆6穿插连接，凸块4的内壁固定连接有固定块14，固定块14的上表面开设有卡槽15，卡槽15与卡块12相互卡合，凹槽5的内壁开设有限位槽16，限位槽16的内轮廓与限位块9的外轮廓相配套。
[0025]本实施例中：在使用该一种汽车调光电机时，在需要对调光电机主体1进行拆卸时，首先向内捏动两个拨杆11，两个拨杆11挤压复位弹簧13相互靠近，使得拨杆11端部的卡块12逐渐脱离与卡槽15之间的卡合关系，此时可向上提拉导杆6，导杆6带着卡块12脱离卡槽15，并且导杆6上移过程中带着活动块7上移，活动块7移动过程中带着连杆8偏移，连杆8偏移过程中带着端部的限位块9沿导向杆10横向移动，此时限位块9逐渐脱离限位槽16，即可对调光电机主体1和安装板3在安装座2上进行拆卸，整个过程无需反复旋拧，较为省事省力。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车调光电机，包括调光电机主体(1)和安装座(2)，其特征在于：所述调光电机主体(1)下表面固定连接有安装板(3)，所述安装板(3)的下表面固定连接有凸块(4)；所述安装座(2)的上表面开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)的内轮廓和凸块(4)的外轮廓相配套，所述凸块(4)的内壁滑动连接有导杆(6)，所述导杆(6)的外壁固定连接有活动块(7)，所述活动块(7)的外壁转动连接有连杆(8)，所述连杆(8)设置有两个，两个所述连杆(8)的端部转动连接有限位块(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车调光电机，其特征在于：所述限位块(9)的内壁滑动连接有导向杆(10)，所述导向杆(10)的两端与凸块(4)的内壁固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车调光电机，其特征在于：所述导杆(6)的内壁固定连接有拨杆(11)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王世海，王碧天，
申请(专利权)人：宁波海诚汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：