一种石英式车辆称重装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种石英式车辆称重装置，包括石英条传感器组件，石英条传感器组件底部嵌入安装于地面，石英条传感器组件安装有连接座，连接座包括连接座底座，连接座底座包括底座凹口，石英条传感器组件上端插入底座凹口内，连接座安装有支撑座，支撑座包括支撑座底板，连接座底座与支撑座底板底部抵接，石英条传感器组件设置有压力传感器组件，压力传感器组件上端与连接座底座下端抵接，压力传感器组件下端抵接弹簧，初始状态时，石英条传感器组件上端面与底座凹口上端内壁之间留有间隙，工作状态时，连接座底座受力下移，石英条传感器组件上端面与底座凹口上端内壁贴合，弹簧压缩。本实用新型专利技术提供一种石英式车辆称重装置，有效避免跳磅产生的测量误差。有效避免跳磅产生的测量误差。有效避免跳磅产生的测量误差。

【技术实现步骤摘要】
一种石英式车辆称重装置


[0001]本技术涉及车辆超载检测
，尤其是涉及一种石英式车辆称重装置。

技术介绍

[0002]如图1所示，目前用于检测车辆载重的石英条传感器组件1长度方向沿垂直于车道方向设置，称重车辆100行驶时压过石英条传感器组件1上端，石英条传感器组件1将压力转换成电信号输出，从而在系统中输出载重值。称重车辆100每一轴(图1中称重车辆100为三组轮胎即三轴)经过石英条传感器组件1时记录该轴重量，叠加各轴重量即为总载重值。
[0003]由于石英条传感器组件1宽度较窄，称重车辆100经过石英条传感器组件1时，存在跳磅现象，即如图1所示，经称重车辆100驾驶员的操控，称重车辆100的前轮1001在经过石英条传感器组件1时轻微跳起，从而使前轮1001处的压力值无法在系统中显示(即称重车辆100的前轮1001轴重量无法检测)，使得称重车辆100整体检称重量降低，来逃避或减少超载处罚。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种石英式车辆称重装置，有效避免跳磅产生的测量误差。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是：
[0006]一种石英式车辆称重装置，包括石英条传感器组件，石英条传感器组件底部嵌入安装于地面，石英条传感器组件上端安装有连接座，连接座包括位于下端的连接座底座，连接座底座包括位于底部的底座凹口，石英条传感器组件上端插入底座凹口内，连接座上端安装有支撑座，支撑座包括位于底部的支撑座底板，连接座底座上端与支撑座底板底部抵接，石英条传感器组件两侧设置有多个压力传感器组件，压力传感器组件上端与连接座底座下端抵接，压力传感器组件下端抵接有弹簧，初始状态时，石英条传感器组件上端面与底座凹口上端内壁之间留有间隙，工作状态时，连接座底座受力下移，石英条传感器组件上端面与底座凹口上端内壁贴合，弹簧压缩。
[0007]连接座底座包括底座底板，支撑座底板底面设有向下凸起的弧面二，弧面二与底座底板上端面抵接。
[0008]支撑座底板底面两侧位置高于弧面二，底座底板两侧位于弧面二内侧下方。
[0009]支撑座底板上端面与地面上端齐平。
[0010]连接座包括位于两侧的连接座支架，支撑座两侧设有与连接座支架对应的支撑座支架，支撑座支架外侧壁与对应的连接座支架内侧壁贴合。
[0011]支撑座支架外侧壁与对应的连接座支架铰接。
[0012]连接座支架安装有销轴，销轴穿过连接座支架以及与连接座支架对应的支撑座支架，支撑座支架设有通孔，通孔为腰型孔，销轴穿过通孔。
[0013]连接座支架两侧插入地面且可沿地面内壁上下移动。
[0014]初始状态时，石英条传感器组件上端面与底座凹口上端内壁之间的间隙值为1
‑
3mm。
[0015]支撑座底板两侧侧壁为弧面一,弧面一为弧形面。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]通过连接座、支撑座的设置，使得车辆的压力由连接座、支撑座传递至石英条传感器组件，而支撑座宽度设置较长，从而避免驾驶员跳磅避开石英条传感器组件，保证测量的准确度。
附图说明
[0018]图1为
技术介绍
的示意图；
[0019]图2为实施例的剖视图；
[0020]图3为图2中A
‑
A向的剖视图；
[0021]图4为实施例中压力传感器组件的位置分布示意图。
[0022]图中：石英条传感器组件1、连接座2、连接座支架21、连接座底座22、底座底板221、底座延伸支架222、底座凹口223、支撑座3、支撑座底板31、弧面一311、弧面二312、支撑座支架32、通孔321、压力传感器组件4、弹簧5、地面6、导向支架61、销轴7、称重车辆100、前轮1001。
具体实施方式
[0023]下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步说明。
[0024]如图2
‑
图4所示，一种石英式车辆称重装置，包括石英条传感器组件1，石英条传感器组件1底部嵌入安装于地面6，具体来说，如图2所示，地面6最上端为路面，地面6向下设置凹口，石英条传感器组件1位于地面6的凹口内，石英条传感器组件1底部插入地面6固定安装，石英条传感器组件1上端部分伸出固定安装处。
[0025]如图2、3所示，石英条传感器组件1上端安装有连接座2，连接座2包括位于下端的连接座底座22以及位于连接座底座22上端的连接座支架21，如图2所示，连接座底座22包括底座底板221以及位于底座底板221下方的底座延伸支架222，底板221为平板结构，底座延伸支架222沿底板221底面向下延伸形成长条块状，底座延伸支架222对称设置有两个，两个底座延伸支架222内侧形成底座凹口223，底座凹口223的截面尺寸与石英条传感器组件1截面尺寸相同，底座凹口223套入石英条传感器组件1上端。
[0026]如图3所示，连接座支架21两侧对称设置，连接座支架21沿连接座底座22上端面向上延伸形成板状结构，连接座支架21两侧插入地面6的凹口且可沿地面6内壁上下移动，地面6内壁可安装对应滑块以方便滑动。
[0027]如图2所示，石英条传感器组件1两侧设置有多个压力传感器组件4，压力传感器组件4上端与底座底板221下端抵接，压力传感器组件4下端抵接有弹簧5，底座底板221受压力下移时抵住压力传感器组件4并使其也向下移动，弹簧5压缩，底座底板221压力消失时，弹簧5回复将压力传感器组件4及底座底板221顶起。压力传感器组件4两侧还设置有导向支架61，压力传感器组件4移动时沿导向支架61内壁上下移动。如图4所示，压力传感器组件4沿石英条传感器组件1两侧对称设置有四个，箭头所示为车辆经过方向。
[0028]如图2所示，初始状态时(即无检测车辆经过)，压力传感器组件4将底座底板221顶起，使得石英条传感器组件1上端面与底座凹口223上端内壁之间留有间隙，由于石英条传感器组件1适合动态检测，长时间静态受压状态会影响其使用性能，因此将石英条传感器组件1上端受压面与底座凹口223上端内壁分离，即在不进行车辆检测时，连接座2的重量由压力传感器组件4承担。该间隙值过大会导致车辆经过并下压底座底板221时，底座底板221下行的加速距离增加，导致底座凹口223上端内壁与石英条传感器组件1上端面接触时冲击力增加，导致误差增大，因此设置间隙值为1
‑
3mm，并可在称重系统中设置相应补偿。
[0029]工作状态时(即有检测车辆经过)，连接座底座22受力下移，石英条传感器组件1上端面与底座凹口223上端内壁贴合，压力传感器组件4向下移动，弹簧5压缩，石英条传感器组件1受压力并对其相连的系统输出信号。
[0030]如图3所示，连接座2上端安装有支撑座3，支撑座3位于两侧连接座支架21之间，支撑座3两侧设有与连接座支架21对应的支撑座支架32，支撑座支架32外侧壁与对应的连接座支架21本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种石英式车辆称重装置，包括石英条传感器组件(1)，其特征在于：所述石英条传感器组件(1)底部嵌入安装于地面(6)，所述石英条传感器组件(1)上端安装有连接座(2)，所述连接座(2)包括位于下端的连接座底座(22)，所述连接座底座(22)包括位于底部的底座凹口(223)，所述石英条传感器组件(1)上端插入所述底座凹口(223)内，所述连接座(2)上端安装有支撑座(3)，所述支撑座(3)包括位于底部的支撑座底板(31)，所述连接座底座(22)上端与所述支撑座底板(31)底部抵接，所述石英条传感器组件(1)两侧设置有多个压力传感器组件(4)，所述压力传感器组件(4)上端与所述连接座底座(22)下端抵接，所述压力传感器组件(4)下端抵接有弹簧(5)，初始状态时，所述石英条传感器组件(1)上端面与所述底座凹口(223)上端内壁之间留有间隙，工作状态时，所述连接座底座(22)受力下移，所述石英条传感器组件(1)上端面与所述底座凹口(223)上端内壁贴合，所述弹簧(5)压缩。2.如权利要求1所述一种石英式车辆称重装置，其特征在于：所述连接座底座(22)包括底座底板(221)，所述支撑座底板(31)底面设有向下凸起的弧面二(312)，所述弧面二(312)与所述底座底板(221)上端面抵接。3.如权利要求2所述一种石英式车辆称重装置，其特征在于：所述支撑座底板(31)底面两侧位置高于所述弧面二(312)，所述底座底板(221)两侧位于所述弧面二(312...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈庆丰，严超，王彦来，衣晓锋，
申请(专利权)人：绍兴市能源检测院，
类型：新型
国别省市：