一种电池组件制造技术

本申请公开一种电池组件，包括：托架和若干电池模块。所述托架上设置第一电连接器。各所述电池模块均固定于所述托架上，各所述电池模块均呈片状，各所述电池模块沿垂直所述托架的方向依次排列，各所述电池模块均电连接于所述第一电连接器。本申请提供的电池组件通过在托架和电池模块上设置第一定位部和第二定位部进行定位连接，将托架和各若干电池模块可拆卸的堆叠连接在车架下。本申请的电池组件可根据不同车辆运营需求配置相应数量的电池模块，调节车辆续航里程，解决了现有技术中车辆电池电量单一，不能满足各种场景的问题。不能满足各种场景的问题。不能满足各种场景的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电池组件


[0001]本申请涉及车载电池
，具体涉及一种电池组件。

技术介绍

[0002]近年来，以燃油为动力源的机械设备逐渐被电动机械设备取代。电动机械以电能作为动力，通过电动机驱动机械主体行驶。电动机械因其节能环保对环境影响相对传统燃油车较小，发展前景被广泛看好。
[0003]但现有技术中，电动机械的电池组件的电池数量是固定的，不能调整，使得电动机械存在单一电池续航里程短，无法满足电动机械不同的运营需求，严重制约电动机械的应用和推广。

技术实现思路

[0004]本技术提供一电池组件。
[0005]本申请提供如下技术方案：
[0006]一种电池组件，包括：
[0007]托架，所述托架上设置第一电连接器；
[0008]若干电池模块，各所述电池模块均固定于所述托架上，各所述电池模块均呈片状，各所述电池模块沿垂直所述托架的方向依次排列，各所述电池模块均电连接于所述第一电连接器。
[0009]可选的，各所述电池模块均具有第二电连接器；
[0010]在多个电池模块安装于所述托架的状态下，相邻的两个电池模块的第二电连接器电连接；
[0011]和托架接触的电池模块的第二电连接器和所述第一电连接器电连接。
[0012]可选的，所述托架和各所述电池模块中，相邻的两者中一者设置第一定位部，另一者设置第二定位部；
[0013]所述第一定位部和所述第二定位部能定位配合。
[0014]可选的，所述第一定位部和所述第二定位部中一者包括轴体，另一者包括插槽；
[0015]所述托架和各所述电池模块相邻的两者中，一者的轴体插接于另一者的插槽内。
[0016]可选的，所述的电池组件的每一所述电池模块均包括轴体和轴套，所述轴套具有所述插槽；
[0017]所述轴体和所述轴套沿电池模块的厚度方向依次设置。
[0018]可选的，所述电池模块具有两个贴合面和周侧端面；
[0019]两个所述贴合面分设于所述电池模块沿厚度方向的两侧；
[0020]所述周侧端面连接两个所述贴合面；
[0021]所述轴套设置于所述电池模块的周侧端面上，所述轴体连接于所述轴套，所述轴体垂直于所述贴合面，且所述轴体伸出所述贴合面。
[0022]可选的，所述电池模块上设置多个所述轴体和轴套；
[0023]各所述轴体/轴套沿所述周侧端面依次间隔设置。
[0024]可选的，所述的电池组件还包括固定件，所述固定件一端连接于所述托架，所述固定件的另一端支撑于背离所述托架的末端的电池模块上，以夹紧固定各电池模块。
[0025]可选的，所述固定件具有杆体和螺母，所述杆体的末端设置有托片；
[0026]所述杆体上设置外螺纹；
[0027]所述托架上设置贯通孔；
[0028]所述杆体贯穿所述贯通孔设置，所述杆体伸出贯通孔的一端和所述螺母螺纹连接，所述托片支撑于背离所述托架的末端的电池模块上。
[0029]可选的，所述杆体上沿长度方向设置有多个第一定位孔；
[0030]所述托架上设置第二定位孔，所述第二定位孔连通所述贯通孔；
[0031]定位销能穿过所述第二定位孔插接于任一所述第一定位孔内。
[0032]通过采用上述技术方案，使得本申请具有以下有益效果：
[0033]本申请提供的电池组件通过在托架和电池模块上设置第一定位部和第二定位部进行定位连接，将托架和各若干电池模块可拆卸的堆叠连接在车架下。本申请的电池组件可根据不同车辆运营需求配置相应数量的电池模块，调节车辆续航里程，解决了现有技术中车辆电池电量单一，不能满足各种场景的问题。
附图说明
[0034]附图作为本申请的一部分，用来提供对本专利技术的进一步的理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，但不构成对本专利技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0035]图1是本申请实施例提供的电池组件的结构示意图；
[0036]图2是本申请实施例提供的电池组件的正视图；
[0037]图3是本申请实施例提供的电池组件的托架的俯视图；
[0038]图4是本申请实施例提供的电池组件的托架的仰视图；
[0039]图5是本申请实施例提供的电池组件的电池模块的结构示意图；
[0040]图6是本申请实施例提供的电池组件的电池模块的仰视图；
[0041]图7是本申请实施例提供的电池组件的托架和电池模块的爆炸图；
[0042]图8是本申请实施例提供的电池组件的固定件和定位销的结构示意图。
[0043]图中：托架1、第一电连接器11、第二定位孔12、贯通孔13、电池模块2、第二电连接器21、固定件3、杆体31、托片311、第一定位孔312、螺母32，定位销4、第一定位部a、第二定位部b。
具体实施方式
[0044]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0045]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0046]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0047]参见图1至图8所示，本申请实施例提供一种电池组件，包括：托架1和若干电池模块2。所述托架1上设置第一电连接器11，第一电连接器11用于连接车身上的接电模块，为车辆的电机和其他电控系统进行供电。托架1的周向可依次间隔的设置螺钉孔，可使用螺钉将托架1固定在车架上。各所述电池模块2均固定于所述托架1上，各所述电池模块2均呈片状，各所述电池模块2沿垂直所述托架1的方向依次排列，各所述电池模块2均电连接于所述第一电连接器11。托架1可以固定在车架的底部，各所述电池模块2依次堆叠的连接在托架1下。本申请提供的电池组件通过在托架1和电池模块2上设置第一定位部a和第二定位部b进行定位连接，将托架1和各若干电池模块2可拆卸的堆叠连接在车架下。本申请提供的电池组件通过在托架1和电池模块2上设置第一定位a部和第二定位部b进行定位连接，将托架1和各若干电池模块2可拆卸的堆叠连接在车架下。本申请的电池组件可根据不同车辆运营需求配置相应数量的电池模块2，调节车辆续航里程本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池组件，其特征在于，包括：托架，所述托架上设置第一电连接器；若干电池模块，各所述电池模块均固定于所述托架上，各所述电池模块均呈片状，各所述电池模块沿垂直所述托架的方向依次排列，各所述电池模块均电连接于所述第一电连接器。2.根据权利要求1所述的电池组件，其特征在于，各所述电池模块均具有第二电连接器；在多个电池模块安装于所述托架的状态下，相邻的两个电池模块的第二电连接器电连接；和托架接触的电池模块的第二电连接器和所述第一电连接器电连接。3.根据权利要求1所述的电池组件，其特征在于，所述托架和各所述电池模块中，相邻的两者中一者设置第一定位部，另一者设置第二定位部；所述第一定位部和所述第二定位部能定位配合。4.根据权利要求3所述的电池组件，其特征在于，所述第一定位部和所述第二定位部中一者包括轴体，另一者包括插槽；所述托架和各所述电池模块相邻的两者中，一者的轴体插接于另一者的插槽内。5.根据权利要求4所述的电池组件，其特征在于，每一所述电池模块均包括轴体和轴套，所述轴套具有所述插槽；所述轴体和所述轴套沿电池模块的厚度方向依次设置。6.根据权利要求5所述的电池组件，其特征在于，所述电池模块具...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘会敏，蔡宁，郭鹏，刘小光，
申请(专利权)人：上海启源芯动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：